界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

美國汽車工人罷工第六周，福特成為底特律汽車三巨頭中第一個達(dá)成臨時協(xié)議的企業(yè)，這也促成了通用、Stellantis和美國汽車工人聯(lián)合會 (UAW) 的進(jìn)一步談判。

當(dāng)?shù)貢r間10月25日，UAW與福特汽車達(dá)成了一項(xiàng)臨時勞工協(xié)議，宣布立即為工人漲薪11%。協(xié)議內(nèi)容還需得到工會成員的批準(zhǔn)，其中包括在未來4年半合同期內(nèi)工資上漲25%、增加退休金以及取消工人的低工資等級。

除了普遍工資上漲，工資最低的臨時工在未來4年半合同期內(nèi)也將加薪150%以上，并且UAW贏得了對工廠關(guān)閉進(jìn)行罷工的權(quán)利。

UAW表示，新達(dá)成的協(xié)議中工人總薪資漲幅將超過33%，已經(jīng)打破歷史記錄。

UAW副主席查克·布朗寧（Chuck Browning）表示，新協(xié)議每一年的價值都比2019年達(dá)成的整個協(xié)議價值還要高?！案Ｌ仄嚬と寺?lián)合會成員在未來四年半內(nèi)獲得的工資增長將超過我們過去22年的總和?！?/span>

此前業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，福特和UAW的初步協(xié)議有助于為UAW針對通用汽車和Stellantis的談判提供一個參考模版。最新信息表明，通用汽車和Stellantis已經(jīng)有所行動。

路透社援引消息人士稱，UAW于美國當(dāng)?shù)貢r間10月26日與通用汽車和Stellantis舉行談判會議，雙方正在努力達(dá)成協(xié)議。消息人士認(rèn)為最早可能在當(dāng)天晚些時候達(dá)成協(xié)議。

對福特來說，罷工帶來的巨額損失使其不得不快速結(jié)束談判，以開始恢復(fù)正常的生產(chǎn)活動。

據(jù)了解，此次罷工導(dǎo)致福特?fù)p失13億美元的收入。福特汽車CFO約翰·勞勒（John Lawler）表示，罷工對福特三季度盈利的影響約為1億美元，在接下來的幾周里，福特將面臨著大量的不確定性，重新啟動目前三個閑置工廠的工作將非常復(fù)雜。

福特方面表示，與UAW的新協(xié)議將使生產(chǎn)每輛汽車的成本增加850至900美元，并將使福特的利潤率削減0.6至0.7%。

隨后福特在公布三季度財(cái)報時表示，由于與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)達(dá)成的臨時協(xié)議有待批準(zhǔn)，福特撤回了2023年全年業(yè)績指引。

財(cái)報顯示，福特第三季度營收為43.8億美元，同比增長11%，凈利潤為12億美元，上年同期虧損8.27億美元，每股收益為0.39美元，低于市場預(yù)期的0.45美元。

此前福特二季度業(yè)績公布后，基于上半年業(yè)績表現(xiàn)超預(yù)期——總營收同比增長16%，凈利潤37億美元（去年同期虧損24億美元），福特將2023年盈利預(yù)期上調(diào)至110億美元和120億美元，高于之前的90億至110億美元。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，福特表示將推遲部分對新電動汽車和電池產(chǎn)能的數(shù)十億美元投資計(jì)劃，據(jù)了解，福特三季度交付的3.6萬輛電動汽車預(yù)計(jì)每輛損失3.6萬美元。

福特汽車高管則表示福特仍將繼續(xù)盈利。鑒于電動汽車市場正在增長，但增速較慢，福特正在努力在價格、利潤和電動汽車需求之間尋找平衡，但是目前電動汽車價格面臨巨大的下行壓力。

此外，正在罷工的福特工人在UAW要求和批準(zhǔn)下陸續(xù)回到工作崗位上，這也意味著福特之前停產(chǎn)的多種車型可能會在本周重新啟動生產(chǎn)。

在底特律汽車制造商們看來，UAW的要求將大幅提高人力成本，并阻礙這些巨頭的電動化轉(zhuǎn)型，并且會和特斯拉、豐田汽車這些沒有加入工會的外國汽車公司相比處于劣勢地位。