界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

在純電領(lǐng)域與特斯拉差距縮小至千輛，并且連續(xù)兩個月銷量突破30萬輛后，比亞迪正在加大力度開拓海外市場。界面新聞從比亞迪內(nèi)部員工處獲悉，公司目前正在大力招募海外市場的工作人員，其中歐洲的崗位需求量最大。

知情人士告訴界面新聞，目前比亞迪海外相關(guān)崗位只面向內(nèi)部員工進行招聘，崗位大多與機械、汽車和自動化類相關(guān)，對面試者的英語交流水平有一定要求。

該知情人士還表示，海外崗位待遇普遍較好，以歐洲為例，“除去基本工資和績效，每天還會給80至100歐元補貼?！?/p>

比亞迪在歐洲的新能源乘用車業(yè)務(wù)已覆蓋19個國家及地區(qū)，今年前三季度全球銷量同比增長75%。在加碼歐洲市場的同時，比亞迪在日本也加快了動作。

日經(jīng)新聞近期報道指出，比亞迪確立了在該市場的發(fā)展計劃。多家當?shù)亟?jīng)銷商透露，比亞迪的目標是到2025年在日本每年銷售3萬輛電動汽車。該公司計劃同年建成由100家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡(luò)，平均每個經(jīng)銷商年均銷售300輛汽車。

這一目標頗具雄心，因為當前日本汽車行業(yè)認為年均銷售200輛汽車的經(jīng)銷商業(yè)績已經(jīng)遠高于平均水平。對于日本市場的相關(guān)銷量目標，上述比亞迪知情人士表示公司總部暫無消息。界面新聞向比亞迪方面求證，截至發(fā)稿暫未收到回復(fù)。

日本是全球第四大汽車市場，本土汽車制造商的市場份額超過90%，目前混合動力汽車和輕型小型車需求強勁。該國素來以外國汽車難以進入而聞名，如果比亞迪能夠在日本市場成功實現(xiàn)擴張，很可能意味著公司能在任何海外市場都能取得成功。

比亞迪對日本市場的重視在今年十月便已顯現(xiàn)。據(jù)報道，彼時公司邀請了全國各地的汽車經(jīng)銷商在東京一家酒店開展會議，突然出現(xiàn)在活動中的比亞迪創(chuàng)始人王傳福引發(fā)轟動。王傳福很少在海外發(fā)表演講，但與會者稱那天“他熱情洋溢地談?wù)摿艘恍r對日本市場的戰(zhàn)略”。

比亞迪最初進入日本市場時采用線上銷售策略，年度目標是交付約300輛Atto 3(元 PLUS)以及約500輛海豚。但中國品牌當前在日本市場的知名度普遍不高，大幅提升銷售目標的比亞迪需要做出相應(yīng)調(diào)整。

比亞迪亞太地區(qū)總經(jīng)理兼日本總裁劉學(xué)良表示，公司戰(zhàn)略已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)銷售轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商模式?！叭毡鞠M者對汽車非常敏感，很難通過在線渠道捕捉到他們的需求，應(yīng)該讓客戶與產(chǎn)品及經(jīng)銷商接觸?！?/p>

比亞迪已經(jīng)在全球70多個國家銷售汽車，大部分銷售都是通過與當?shù)亟?jīng)銷商合作進行。比亞迪將在日本自行建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，其日本分銷子公司總裁東福寺敦樹(Atsuki Tofukuji)已雇用許多具有進口汽車銷售經(jīng)歷的人員，而他本人作為日本大眾汽車銷售公司的前負責人亦有豐富經(jīng)驗。

目前，比亞迪在日本正與本土知名經(jīng)銷商和汽車配件銷售商達成代理協(xié)議，公司目前在日本各地區(qū)擁有約50個銷售點，其中包括臨時門店。

比亞迪的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在日本市場受到歡迎。于9月上市的海豚不僅起售價較同樣尺寸的日產(chǎn)聆風(fēng)便宜約10%，續(xù)航能力更強、配備安全功能令其受到全年齡段消費者的歡迎。為豐富產(chǎn)品矩陣，品牌于今年秋季推出的新款電動汽車售價將超過2000萬日元(約合13.94萬美元)。

在海外市場，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破3萬輛。今年前11個月，比亞迪海外銷量累計達到20.67萬輛，是去年全年的三倍多。