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年關(guān)將至，2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)注定被載入史冊(cè)。界面新聞提煉出十大核心關(guān)鍵詞，試圖勾勒出行業(yè)演進(jìn)的深層脈絡(luò)。

長(zhǎng)安汽車(chē)擬以非公開(kāi)協(xié)議方式通過(guò)無(wú)形資產(chǎn)加自有資金合計(jì)增資不超過(guò)31.22億元。

陳政還表示，有的企業(yè)是非常勤勉的“對(duì)標(biāo)專家”。

王傳福說(shuō)，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)。

奇瑞的脫胎換骨，不僅屬于奇瑞，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從大到強(qiáng)的一個(gè)縮影。

上汽集團(tuán)通過(guò)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和內(nèi)部改革轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)的顯著增長(zhǎng)。今年1至11月，整車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)16.4%，自主品牌銷(xiāo)量占比超過(guò)六成，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)38.8%。在海外市場(chǎng)，上汽MG在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。上汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)向好，前三季度凈利潤(rùn)和現(xiàn)金流量?jī)纛~均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

全球汽車(chē)市場(chǎng)格局正在經(jīng)歷重大變革，中國(guó)車(chē)企憑借新能源和智能化技術(shù)的提前布局，以及供應(yīng)鏈和成本控制優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量和營(yíng)收均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，逐漸超越傳統(tǒng)西方汽車(chē)巨頭。前三季度財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)車(chē)企如比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利控股等均保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，而歐美傳統(tǒng)車(chē)企如大眾、福特等則面臨增長(zhǎng)乏力和利潤(rùn)下滑。中國(guó)車(chē)企的研發(fā)投入大幅增加，顯示出其對(duì)未來(lái)技術(shù)的堅(jiān)定投入，而西方企業(yè)則因股東壓力和市場(chǎng)不確定性在研發(fā)上出現(xiàn)遲緩。中國(guó)汽車(chē)公司正從價(jià)格優(yōu)勢(shì)者轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆淙蚋?jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)制造者和品牌構(gòu)建者，逐步重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

接連的動(dòng)作表明，新能源汽車(chē)行業(yè)并未止步于停擺，而是掀起了圍繞車(chē)企“復(fù)活”的新一輪博弈。

今年上半年，阿維塔營(yíng)收為122.08億元，同比增長(zhǎng)98.52%。

規(guī)定標(biāo)志著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的管理重點(diǎn)正從單純的“鼓勵(lì)創(chuàng)新”轉(zhuǎn)向“安全與質(zhì)量并重”。

啟境的產(chǎn)品定位與小米汽車(chē)現(xiàn)行的產(chǎn)品策略具有共通性，兩者都試圖抓住一批對(duì)設(shè)計(jì)、智能化和駕控體驗(yàn)同時(shí)提出要求的年輕新興用戶群體。

該公司將于11月20日發(fā)布新款威蘭達(dá)。

吉利與雷諾集團(tuán)在巴西成立合資公司Renault Geely do Brasil，正式啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，計(jì)劃投資約51億元人民幣，推動(dòng)新能源技術(shù)平臺(tái)及車(chē)型在巴西落地。雙方將本地化生產(chǎn)基于吉利GEA新能源架構(gòu)的兩款新車(chē)型，并計(jì)劃在2026年下半年投放市場(chǎng)。合資公司還將打造一個(gè)全新的新能源技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)雷諾全新車(chē)型于2027年投產(chǎn)。此舉將提升工業(yè)園區(qū)產(chǎn)能利用率，加速吉利在拉美拓展新能源市場(chǎng)，進(jìn)一步提升本地化制造、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售與服務(wù)能力，推動(dòng)品牌在巴西及拉美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速可持續(xù)增長(zhǎng)。

廣汽當(dāng)前正面臨銷(xiāo)量下滑和業(yè)績(jī)虧損的壓力。

恒大汽車(chē)天津基地的生產(chǎn)已自2024年1月起暫停。

當(dāng)日，小鵬汽車(chē)市值為2077.8億港元，吉利汽車(chē)市值為1829.5億港元。

長(zhǎng)安汽車(chē)不實(shí)信息舉報(bào)中心還發(fā)文征集線索，經(jīng)核實(shí)有效后最高獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元。

該車(chē)為京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等企業(yè)打造。

前三季度，中國(guó)自主品牌在英國(guó)共銷(xiāo)售142684輛，同比去年增幅為91%。

還有部分賬號(hào)在收集取證中，公司將依法依規(guī)追究其責(zé)任，維護(hù)自身權(quán)益。