界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼造車(chē)新勢(shì)力之后，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也陸續(xù)公布2023年銷(xiāo)量成績(jī)。與自主品牌幾乎都實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)不同，合資品牌銷(xiāo)量仍在下滑。

在界面新聞統(tǒng)計(jì)的7家大型汽車(chē)集團(tuán)中，除了上汽集團(tuán)，其余企業(yè)都取得了不同程度的增長(zhǎng)。但是，僅有比亞迪和吉利兩家企業(yè)完成了2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)，其余企業(yè)完成度在八成以上，長(zhǎng)城汽車(chē)完成率最低。

從體量上來(lái)看，上汽集團(tuán)以502.08萬(wàn)輛的成績(jī)位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量第一。盡管上汽集團(tuán)連續(xù)多年保持銷(xiāo)量第一，但自從2019年以來(lái)銷(xiāo)量不斷下滑，2023年仍未止住，同比下滑5.31%。

上汽銷(xiāo)量下滑是合資品牌市場(chǎng)份額縮減所致。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，旗下兩大合資品牌上汽大眾和上汽通用分別下滑8.01%和14.45%，而其他自主品牌則實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。

廣汽集團(tuán)發(fā)布的預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年銷(xiāo)量為250萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率可達(dá)93.4%。受到旗下合資品牌下滑影響，廣汽集團(tuán)同期增長(zhǎng)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)6.62萬(wàn)輛。不過(guò)，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)增長(zhǎng)亮眼，埃安2023年交付超過(guò)48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。

從銷(xiāo)量變化上看，比亞迪2023年同比上漲超過(guò)115萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到62.3%，是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最多的汽車(chē)品牌。憑借最后一個(gè)月降價(jià)沖量，比亞迪完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，并以302.44萬(wàn)的銷(xiāo)量排名自主品牌第一。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)數(shù)量排名第二的是奇瑞，相比2022年增長(zhǎng)64.86萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量超過(guò)188萬(wàn)輛。奇瑞的增長(zhǎng)主要依靠海外市場(chǎng)，全年出口汽車(chē)93.7萬(wàn)輛，同比翻倍增長(zhǎng)，也使得出口銷(xiāo)量占據(jù)總銷(xiāo)量的接近一半。

長(zhǎng)城汽車(chē)2023年銷(xiāo)量有所回暖，同比增長(zhǎng)15.3%至123.07萬(wàn)輛，但年度目標(biāo)的完成度仍不足八成。長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)增長(zhǎng)疲軟，2022年銷(xiāo)量下滑16.66%，是當(dāng)年自主品牌中唯一出現(xiàn)下滑的的企業(yè)，2023年的銷(xiāo)量也不及2021年。

與自主品牌普遍增長(zhǎng)相對(duì)的是，合資品牌近年來(lái)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)仍在持續(xù)。

界面新聞對(duì)部分合資品牌2023年度銷(xiāo)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上汽通用銷(xiāo)量下滑數(shù)量最多，達(dá)到16.91萬(wàn)輛，而“日系三杰”（豐田、本田、日產(chǎn)）與2022年相比下滑均在10萬(wàn)輛以上，大眾下滑幅度較小。

如果將時(shí)間線拉長(zhǎng)，北京現(xiàn)代則是在近些年銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的合資品牌。2019年北京現(xiàn)代年銷(xiāo)量為71.6萬(wàn)輛，更早巔峰時(shí)期能夠突破百萬(wàn)輛，而2023年銷(xiāo)量?jī)H為25.7萬(wàn)輛。

合資品牌陷入頹勢(shì)與新能源表現(xiàn)不好密切相關(guān)，而自主品牌積極轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在銷(xiāo)量上有所體現(xiàn)，新能源汽車(chē)所占比重也不斷提升。