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合資
年終將至,汽車(chē)公司的銷(xiāo)量目標(biāo)都完成了多少?

出口、賬期和營(yíng)銷(xiāo)都被重新劃線之后,單一的銷(xiāo)量完成率不再足夠解釋問(wèn)題。

15億新能源項(xiàng)目年收僅1100萬(wàn),悅達(dá)投資轉(zhuǎn)型遇挫?

背靠鹽城國(guó)資,這家昔日的汽車(chē)明星企業(yè)能否重拾輝煌?

三菱汽車(chē)退出中國(guó)始末:一個(gè)時(shí)代的終結(jié)與產(chǎn)業(yè)變革的鏡鑒

新能源浪潮勢(shì)不可擋,傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),而中國(guó)本土品牌正以前所未有的速度崛起。

“一口價(jià)”+“冰箱彩電大沙發(fā)”,合資品牌就能打好翻身仗?

只是這兩張“王牌”,真的能幫助合資品牌打好翻身仗嗎?

寶鋼牽手神戶(hù)制鋼成立合資公司

合資公司的目標(biāo)是成為國(guó)內(nèi)排名第一的汽車(chē)用鋁解決方案供應(yīng)商。

日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案:本田還是東風(fēng)?

積雪需要一個(gè)冬天,雪崩卻只需要幾秒。

“降價(jià)”救不了合資車(chē)企品牌

合資車(chē)企品牌還會(huì)面臨什么?

沖擊千億大關(guān),“混血貴公子”中英人壽擅長(zhǎng)炒股?

中英人壽2024年上半年?duì)I收、凈利潤(rùn)“齊飛”,與投資收益方面的良好表現(xiàn)密切相關(guān)。

合資車(chē)企被逼到墻角

躺賺的時(shí)代結(jié)束了。