界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

比亞迪近日在深交所發(fā)布《關(guān)于“質(zhì)量回報(bào)雙提升”行動(dòng)方案的公告》提到，將持續(xù)投入研發(fā)，進(jìn)軍高端市場(chǎng)，促進(jìn)品牌提升，做大做強(qiáng)新能源汽車主業(yè)。

截至該公告披露當(dāng)天，比亞迪已有超9萬(wàn)名研發(fā)工程師，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超3萬(wàn)項(xiàng)，未來(lái)在做大做強(qiáng)主業(yè)上，將持續(xù)投入研發(fā)。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前曾公開(kāi)表示：“未來(lái)兩至三年比亞迪會(huì)用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員，保持顛覆性迭代的能力?！?/span>

在中低端市場(chǎng)已經(jīng)占有穩(wěn)固地位、成為國(guó)內(nèi)最暢銷汽車品牌的同時(shí)，比亞迪的高端之路仍需持續(xù)突破。比亞迪已經(jīng)推出騰勢(shì)、仰望以及方程豹三個(gè)高端品牌。

單車價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元的騰勢(shì)D9去年連續(xù)多月為新能源MPV銷冠，但是隨后發(fā)布的N7、N8兩款車型并未放量增長(zhǎng)，二者加起來(lái)去年全年銷量沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。

價(jià)格上至百萬(wàn)級(jí)別的高端車型仰望U8銷量表現(xiàn)則較好，上市三個(gè)月后累計(jì)交付3653輛，而同級(jí)別傳統(tǒng)豪華車型奔馳G級(jí)和路虎攬勝去年銷量分別為5732輛和1.78萬(wàn)輛。

王傳福近日表示，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷提升，將重塑豪華車市場(chǎng)格局。比亞迪在公告中披露，2024 年及之后公司還將推出多款高端豪華車型，憑借技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力在高端市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。

值得注意的是，發(fā)力高端市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪也在進(jìn)一步壓低低端車型價(jià)格，最新推出的王朝網(wǎng)秦PLUS榮耀版，售價(jià)為7.98萬(wàn)元起，進(jìn)一步搶占傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

出海方面，比亞迪2021年開(kāi)啟出海戰(zhàn)略，目前已覆蓋全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，去年出口銷量增長(zhǎng)334%。本月初，比亞迪首艘汽車滾裝運(yùn)輸船已經(jīng)駛往歐洲，未來(lái)兩年還將有七艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

在年銷量突破300萬(wàn)后，比亞迪最新公布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)區(qū)間為290億元至310億元，同比增長(zhǎng)74.46%至86.49%。

雖然銷量和業(yè)績(jī)均創(chuàng)下新高，但在資本市場(chǎng)上，比亞迪的股價(jià)卻面臨較大壓力。

比亞迪在公告中表示，公司管理層將進(jìn)一步提升經(jīng)營(yíng)管理水平，不斷提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力、盈利能力和全面風(fēng)險(xiǎn)管理能力，后續(xù)將結(jié)合市場(chǎng)情況制定合理可行的回購(gòu)股份方案及實(shí)施股份回購(gòu)，用于員工持股計(jì)劃、股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃或減少注冊(cè)資本。

此舉通常被認(rèn)為是提振股價(jià)，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的利好消息。