文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥
編輯|深海
剛剛過(guò)去的2023年，理想汽車(chē)憑借驚艷的成績(jī)，在中國(guó)新能源汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展史中畫(huà)下了濃墨重彩的一筆。
據(jù)理想汽車(chē)日前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年理想汽車(chē)全年?duì)I收達(dá)1238.5億元，理想汽車(chē)借此成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年度營(yíng)收突破千億規(guī)模的新勢(shì)力車(chē)企。而憑借去年高達(dá)118.1億元的凈利潤(rùn)，理想汽車(chē)也一掃此前的虧損頹勢(shì)，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)。
不過(guò)，理想汽車(chē)一片豐收的喜悅背后也暗流涌動(dòng)。在奪得新勢(shì)力2023年交付桂冠后的第一個(gè)月，理想汽車(chē)就被由華為余承東所主導(dǎo)的問(wèn)界奪走了2024年1月的銷(xiāo)冠榮譽(yù)。值得一提的是，身為理想汽車(chē)掌舵者的李想，此前就曾在微博直言“2022年三季度，問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了”。
而不久前李想在微博復(fù)盤(pán)2023年不足時(shí)的發(fā)言，也被外界認(rèn)為有內(nèi)涵問(wèn)界之嫌。種種跡象表明，盡管理想汽車(chē)當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，但其已越來(lái)越無(wú)法忽視問(wèn)界對(duì)其構(gòu)成的威脅。
而去年痛失銷(xiāo)冠寶座、交付榜單排名大幅下滑的哪吒汽車(chē)則傳出年終獎(jiǎng)推遲發(fā)放的消息，其CEO張勇更是在回應(yīng)中直言，員工要習(xí)慣過(guò)“苦日子”，“有必要把寒氣傳遞到每一個(gè)人”。
有分析人士指出，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將變得愈發(fā)激烈。而隨著市場(chǎng)的不斷分化，新能源汽車(chē)賽道的馬太效應(yīng)也會(huì)變得越來(lái)越明顯，最終行業(yè)內(nèi)的大部分份額會(huì)更加集中在少數(shù)幾個(gè)頭部企業(yè)之中，留給較后梯隊(duì)選手的機(jī)會(huì)也會(huì)越來(lái)越少。
營(yíng)收破千億、盈利超百億，理想汽車(chē)2023年“封神”
元宵節(jié)結(jié)束之后的首個(gè)工作日，理想汽車(chē)發(fā)布了截至2023年12月31日止季度及全年的未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，剛剛結(jié)束的2023年，理想汽車(chē)共計(jì)錄得1238.5億元的營(yíng)收。與上年同期452.9億元的營(yíng)收相比，理想汽車(chē)的營(yíng)收規(guī)模實(shí)現(xiàn)173.5%的增長(zhǎng)。
讓理想汽車(chē)更加驕傲的是，憑借1238.5億元的年度營(yíng)收，理想汽車(chē)又拿下一個(gè)第一名的成就，即理想汽車(chē)成為中國(guó)第一家年度營(yíng)收突破千億規(guī)模的新勢(shì)力車(chē)企。支撐理想汽車(chē)營(yíng)收再度邁上全新臺(tái)階的，正是其汽車(chē)產(chǎn)品在過(guò)去一年所取得的不俗的交付表現(xiàn)。
2023年，理想汽車(chē)全年共交付新車(chē)376030 輛，相比上一年133246輛的交付量實(shí)現(xiàn)182.2%的增長(zhǎng)，理想汽車(chē)借此成為首個(gè)邁過(guò)30萬(wàn)輛年交付量大關(guān)的中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企。憑借喜人的交付成績(jī)，理想汽車(chē)去年通過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售斬獲1202.9億元的營(yíng)收，相較2022年的441.1億元增加172.7%。
即便與同行相比，理想汽車(chē)的這一交付表現(xiàn)也算得上是十分出色。據(jù)各家造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布的2023年交付數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)的交付量在一眾玩家中遙遙領(lǐng)先，其376030輛的交付量甚至是排在第二名的蔚來(lái)（160038輛）的2.3倍。
同期，理想汽車(chē)來(lái)自其他銷(xiāo)售和服務(wù)的收入為35.6億元，相較2022年的11.8億元增加201.3%。理想汽車(chē)該項(xiàng)收入的增長(zhǎng)，主要得益于因車(chē)輛交付量的增加使充電樁的銷(xiāo)售額亦隨之增加，以及車(chē)輛累計(jì)銷(xiāo)量的增加使配件及提供服務(wù)的銷(xiāo)售額亦隨之增加。
營(yíng)收再創(chuàng)新高的同時(shí)，理想汽車(chē)在利潤(rùn)方面的表現(xiàn)也十分驚艷。財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度，理想汽車(chē)的凈利潤(rùn)為57.5億元，與上年同期2.65億元的凈利潤(rùn)相比漲幅高達(dá)驚人的2068.2%，而與上一季度28.1億元的凈利潤(rùn)相比也實(shí)現(xiàn)104.5%的增長(zhǎng)。
若將統(tǒng)計(jì)范圍放大至2023年全年，理想汽車(chē)的凈利潤(rùn)高達(dá)118.1億元，同比扭虧為盈，理想汽車(chē)借此成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)。若從此次發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，理想汽車(chē)僅憑去年一年高達(dá)118.1億元的凈利潤(rùn)，就已抹平此前五年的累計(jì)虧損。
據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年期間，理想汽車(chē)的年度凈利潤(rùn)分別為-15.32億元、-24.39億元、-1.52億元、-3.21億元、-20.32億元。據(jù)此計(jì)算，在這五年時(shí)間里，理想汽車(chē)的累計(jì)凈虧損高達(dá)64.76億元。
就毛利率指標(biāo)而言，2022年理想汽車(chē)的毛利率為19.4%。到了2023年，理想汽車(chē)的這一指標(biāo)攀升至22.2%，這主要受益于車(chē)輛毛利率的增長(zhǎng)。2023年，理想汽車(chē)的車(chē)輛毛利率從上一年的19.1%上升至去年的21.5%。
對(duì)于車(chē)輛毛利率的上升，理想汽車(chē)在財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)，主要由于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購(gòu)買(mǎi)承諾損失，以及2023年基于更新的未來(lái)保修成本預(yù)估沖回部分質(zhì)保準(zhǔn)備金的影響，部分被2023年較低平均售價(jià)的影響所抵銷(xiāo)。
問(wèn)界1月首奪銷(xiāo)冠，理想汽車(chē)并非高枕無(wú)憂
盡管理想汽車(chē)2023年的表現(xiàn)著實(shí)十分亮眼，但理想汽車(chē)也并非到了完全高枕無(wú)憂的地步。比如，理想汽車(chē)在交付榜單上的領(lǐng)先地位，并非牢不可破。
今年1月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)31165輛，同比實(shí)現(xiàn)106%的增長(zhǎng)。雖然理想汽車(chē)的單月交付量仍保持在了3萬(wàn)輛以上的水準(zhǔn)，但與去年12月一度打破紀(jì)錄的50353輛相比仍出現(xiàn)38%的環(huán)比下滑。
與此同時(shí)，理想汽車(chē)還在2024年開(kāi)年的第一個(gè)月丟掉了銷(xiāo)冠的稱(chēng)號(hào)。今年1月，憑借單月32973輛的交付成績(jī)，問(wèn)界力壓理想汽車(chē)奪得新勢(shì)力交付榜單第一名的桂冠，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的交付實(shí)力。據(jù)悉，這是問(wèn)界首次成為中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌的月銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)也是問(wèn)界單月交付量首次突破3萬(wàn)輛大關(guān)。
面對(duì)問(wèn)界1月交出的這份交付成績(jī)單，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東還在微博自嘲道，“我們對(duì)智選車(chē)受歡迎程度的預(yù)估不足保守了，‘余大嘴’變成‘余小嘴’了”。
而面對(duì)勢(shì)頭強(qiáng)勁的對(duì)手，理想汽車(chē)顯然也很難做到毫不在意。其實(shí)，早在去年6月，身為理想汽車(chē)CEO的李想就曾在微博發(fā)文提到問(wèn)界，“2022年三季度，問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力”。
李想還在這篇微博中坦言，“HW（華為）的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷(xiāo)售崩盤(pán)、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，我根本就睡不著覺(jué)，我們能力實(shí)在太差，面對(duì)人家很基礎(chǔ)的出招就崩潰了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專(zhuān)家離職”。
彼時(shí)，李想還在微博中表示，在2022年9月底的雁棲湖戰(zhàn)略會(huì)上達(dá)成一個(gè)重要的共識(shí)，全面學(xué)習(xí)HW（華為），學(xué)習(xí)最先進(jìn)的企業(yè)，且盡快升級(jí)為矩陣型組織。不過(guò)，當(dāng)初在微博表示“我們沒(méi)有在任何層面抱怨過(guò)HW”的李想，后續(xù)也曾被外界質(zhì)疑內(nèi)涵問(wèn)界。
2月20日，李想在微博復(fù)盤(pán)2023年做的不好的地方。其一，“銷(xiāo)量不行。37.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量，其中40萬(wàn)輛都是賣(mài)給二手車(chē)商的”。其二，“NOA特別拉垮。只推送給了李想一人，而不是全量車(chē)主”。
李想的這條微博看似在復(fù)盤(pán)自身不足之處，但實(shí)則是在調(diào)侃和回懟外界對(duì)理想汽車(chē)的質(zhì)疑。而李想在這篇微博中復(fù)盤(pán)的第三點(diǎn)，則引來(lái)更多的爭(zhēng)議，“做不到某些品牌的車(chē)，180時(shí)速追尾大貨車(chē)，可以把貨車(chē)撞到木星軌道上去，自車(chē)駕駛員毫發(fā)無(wú)損”。
據(jù)悉，去年12月，一輛理想L7在廣東省清遠(yuǎn)市發(fā)生嚴(yán)重交通事故。理想L7前方一輛重型半掛牽引車(chē)發(fā)生碰撞，造成小汽車(chē)駕駛員及一名乘客死亡，另一名乘客受傷（經(jīng)送醫(yī)檢查無(wú)礙后離院）。
隨后，在問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)上，余承東對(duì)外展示了問(wèn)界M9遭重型卡車(chē)前后夾擊的實(shí)測(cè)畫(huà)面，稱(chēng)車(chē)輛的A柱、D柱均沒(méi)有發(fā)生彎折變形。因此，李想在此番微博復(fù)盤(pán)中所提到的第三點(diǎn)被外界不少人認(rèn)為是在內(nèi)涵和回?fù)魡?wèn)界。
有網(wǎng)友在李想的這條微博下方留言稱(chēng)，“作為知名公司創(chuàng)始人，作為網(wǎng)紅型公眾人物，這樣陰陽(yáng)怪氣的發(fā)言真的好嗎”。也有網(wǎng)友表示，“大貨車(chē)的事，不管是不是理想的責(zé)任，都不應(yīng)該這么拿來(lái)調(diào)侃”。還有一條點(diǎn)贊數(shù)破2000的留言稱(chēng)，“總結(jié)，被問(wèn)界打急了”。
值得一提的是，去年11月，何小鵬與余承東就AEB展開(kāi)爭(zhēng)論之際，便有網(wǎng)友拱火讓李想加入戰(zhàn)局。對(duì)此，李想則在評(píng)論區(qū)留下一句“不和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)呀”的回復(fù)。
對(duì)于已經(jīng)拉開(kāi)序幕的2024年新能源汽車(chē)大戰(zhàn)，理想汽車(chē)制定下了全年80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這意味著理想汽車(chē)的交付目標(biāo)較2023年的實(shí)際交付量翻了一倍還多，而理想汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)平均每月的交付量需達(dá)到6.67萬(wàn)輛。
而據(jù)媒體報(bào)道，問(wèn)界2024年定下的銷(xiāo)量目標(biāo)為60萬(wàn)輛，比理想汽車(chē)少了20萬(wàn)輛。在實(shí)力不可小覷的對(duì)手面前，隨著雙方的產(chǎn)品線越來(lái)越重合，理想汽車(chē)想要在今年完成此前制定好的銷(xiāo)量目標(biāo)仍存在不小的壓力。
回顧過(guò)去的一年，理想汽車(chē)不斷完善自己的產(chǎn)品矩陣。去年2月，理想汽車(chē)正式推出家庭五座旗艦SUV理想L7 Air、Pro和Max三個(gè)版本，以及理想L8 Air版本。
隨后，理想汽車(chē)又于同年8月推出理想L9 Pro。至此，理想L9、理想L8和理想L7進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品覆蓋。
到了去年下半年的11月，理想汽車(chē)打造的家庭科技旗艦MPV理想MEGA在第二十一屆廣州國(guó)際車(chē)展上亮相。據(jù)悉，理想MEGA已于2023年11月17日開(kāi)放預(yù)訂，并計(jì)劃于2024年3月1日正式發(fā)布。
展望2024年，理想汽車(chē)表示，其將繼續(xù)豐富自身的產(chǎn)品矩陣，并提升服務(wù)質(zhì)量。據(jù)理想汽車(chē)透露，2024年將是理想汽車(chē)的產(chǎn)品大年，會(huì)有4款增程車(chē)型和4款純電車(chē)型，共計(jì)8款車(chē)型共同滿足家庭用戶的需求。除了3月正式發(fā)布并交付的理想MEGA，理想L9、理想L8和理想L7也將迎來(lái)2024年款。此外，為配合純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)展戰(zhàn)略，理想汽車(chē)還將繼續(xù)加快5C超充網(wǎng)絡(luò)的布局。
在此次發(fā)布的財(cái)報(bào)中，理想汽車(chē)透露，公司預(yù)計(jì)今年第一季度的交付量將介于10萬(wàn)輛至10.3萬(wàn)輛之間，較2023年同期增長(zhǎng)90.2%至95.9%。與此同時(shí)，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)公司第一季度的營(yíng)收總額將介于312.5億元至321.9億元之間，較2023年第一季度增長(zhǎng)66.3%至71.3%。
新勢(shì)力悲喜并不相通，新能源賽道加速洗牌
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們而言，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全年盈利有著里程碑式的意義，其不僅為新勢(shì)力們提供了一個(gè)盈利的范本，還給常年處于虧損狀態(tài)的同行們帶來(lái)了更多的信心。
但理想汽車(chē)去年全面豐收之際，并不意味著同一賽道的選手們都迎來(lái)了勝利的曙光。比如，由丁磊創(chuàng)辦的高合汽車(chē)，如今就站在了生死線的邊緣。春節(jié)假期結(jié)束后，高合汽車(chē)便傳出停工停產(chǎn)6個(gè)月的消息。
2月22日，高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身上?？偛浚凸就９ね．a(chǎn)一事致歉。丁磊在員工內(nèi)部會(huì)上稱(chēng)，公司走到這一步他“無(wú)言以對(duì)”，也“無(wú)顏以對(duì)”。他說(shuō)，這幾個(gè)月來(lái)自己一直沒(méi)有走出誤區(qū)，想要用傳統(tǒng)公司的組織策略來(lái)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，“這是一個(gè)大問(wèn)題。”
而曾在2022年奪得新勢(shì)力銷(xiāo)冠榮譽(yù)的哪吒汽車(chē)，當(dāng)下也感受到了陣陣寒意。2023年，哪吒汽車(chē)全年共交付127496輛新車(chē)。相比上一年，哪吒汽車(chē)不僅沒(méi)能保住銷(xiāo)量冠軍的寶座，其排名甚至還跌到了榜單第五名的位次，掉隊(duì)情況十分明顯，且哪吒汽車(chē)還是TOP5名單中唯一一個(gè)全年交付量同比出現(xiàn)下滑的選手。
在張勇看來(lái)，新老產(chǎn)品未能很好銜接、新產(chǎn)品上市定價(jià)策略失誤、傳播方式老舊、營(yíng)銷(xiāo)總部集權(quán)又管理力度軟弱等問(wèn)題，是導(dǎo)致哪吒汽車(chē)2023年做得不好的主要原因。
另?yè)?jù)媒體報(bào)道，春節(jié)復(fù)工后，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)，哪吒汽車(chē)CEO張勇此前曾做出承諾，會(huì)在過(guò)年后的第一周發(fā)放年終獎(jiǎng)金。但是，人事部門(mén)經(jīng)理卻在群內(nèi)通知大家，年終獎(jiǎng)金的發(fā)放還在審批流程中，具體要到3月份才能完成。
對(duì)于市面上流傳的年終獎(jiǎng)推遲發(fā)放一事，張勇于2月24日在微博發(fā)文予以回應(yīng)。據(jù)張勇透露，哪吒汽車(chē)2023年的員工獎(jiǎng)金與業(yè)績(jī)考核相關(guān)，員工的年度績(jī)效發(fā)放系數(shù)和金額在最終審核確認(rèn)中，會(huì)在3月份完成發(fā)放。
但從張勇在這篇微博中的口吻來(lái)看，哪吒汽車(chē)當(dāng)下的日子也的確不是十分好過(guò)，“從2016年開(kāi)始，員工的工資、獎(jiǎng)金、社保，我們從沒(méi)有晚過(guò)一天兌現(xiàn)。去年日子那么難，我們也沒(méi)有想過(guò)降薪、裁員，可能公司少部分員工不習(xí)慣過(guò)苦日子吧，看來(lái)有必要把寒氣傳遞到每一個(gè)人了”。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，張勇還在評(píng)論區(qū)與網(wǎng)友的互動(dòng)中表示，“是要下手整頓，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員了！”張勇這樣的發(fā)言，難免讓外界產(chǎn)生哪吒汽車(chē)接下來(lái)或?qū)㈤_(kāi)啟裁員行動(dòng)的猜測(cè)。
此外，競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)戰(zhàn)役，即將迎來(lái)一名全新選手的正式入局，這個(gè)來(lái)頭不小的新玩家正是由雷軍率隊(duì)的小米汽車(chē)。為了投入更多精力專(zhuān)注造車(chē)事業(yè)，雷軍不惜讓出小米手機(jī)發(fā)布會(huì)的C位，但直到現(xiàn)在，小米汽車(chē)還未公布正式的發(fā)售價(jià)格。
但據(jù)雷軍在采訪時(shí)透露，小米汽車(chē)的配置非常強(qiáng)，成本也是非常之高的。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看來(lái)都是在開(kāi)玩笑。因此外界普遍認(rèn)為，小米汽車(chē)的購(gòu)入門(mén)檻不會(huì)太低，而初次加入戰(zhàn)局小米汽車(chē)能否撐得起較高的定價(jià)仍存在諸多的不確定性。
值得一提的是，李想在最新的業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露，未來(lái)5年理想汽車(chē)不會(huì)做20萬(wàn)元以下的車(chē)型。李想之所以做出這樣的決定，是因?yàn)樵谒磥?lái)，到2030年，如果只是20萬(wàn)以上的家庭用戶市場(chǎng)，理想只需要在中國(guó)市場(chǎng)吃到1/3的市場(chǎng)份額，就可以達(dá)到超過(guò)萬(wàn)億級(jí)別的收入。如果還能夠在海外有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，到2030年，單在20萬(wàn)以上的家庭用戶市場(chǎng)，理想汽車(chē)就可以達(dá)到接近iPhone手機(jī)的全球營(yíng)業(yè)收入。
李想還表示，今年第四季度，20萬(wàn)以上的新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)頭部三個(gè)品牌吃掉70%市場(chǎng)份額的結(jié)果，不是CR5了，而是CR3的頭部集中，比燃油車(chē)更集中，和智能手機(jī)沒(méi)區(qū)別。
在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，在未來(lái)幾年的高速增長(zhǎng)中，2024 年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。面對(duì)變幻莫測(cè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車(chē)2024年又將交出一份怎樣的答卷？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。