界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
在華為的帶動(dòng)下，燃油車時(shí)代經(jīng)營(yíng)備受沖擊的賽力斯坐上新能源的牌桌，嘗到甜頭的賽力斯似乎要將全面學(xué)習(xí)華為貫徹到底。
近日賽力斯發(fā)布一則2024年員工持股計(jì)劃草案，設(shè)置了收入和汽車銷量高度綁定的考核標(biāo)準(zhǔn)。草案顯示，該員工持股計(jì)劃將通過非交易過戶等方式受讓公司回購(gòu)的股票，擬認(rèn)購(gòu)股份數(shù)不超過383.91萬(wàn)股，約占公司目前股本總額的0.25%。
此次員工持股計(jì)劃受讓公司回購(gòu)股份的價(jià)格為44.37元每股，大約相當(dāng)于草案公告前1個(gè)交易日賽力斯股票交易均價(jià)的50%。
首批授予股份的對(duì)象包含公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員、核心骨干人員以及董事會(huì)認(rèn)為需要激勵(lì)的其他人員，參加本員工持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過200人。
股票會(huì)先過戶至員工處，而股票權(quán)益將分兩期解鎖，時(shí)間點(diǎn)分別為自公司公告最后一筆標(biāo)的股票過戶至本員工持股計(jì)劃名下之日起滿12個(gè)月、24個(gè)月，每次比例均為50%。
想要解鎖股票權(quán)益，則需要滿足對(duì)應(yīng)的條件，實(shí)際比例和數(shù)量根據(jù)公司業(yè)績(jī)及參加對(duì)象個(gè)人業(yè)績(jī)兩個(gè)維度進(jìn)行考核。
具體到公司層面業(yè)績(jī)考核，今年的公司營(yíng)業(yè)收入考核目標(biāo)和新能源汽車銷量目標(biāo)是以去年情況為基數(shù)增長(zhǎng)100%，2025年度的考核目標(biāo)則是增長(zhǎng)150%。個(gè)人層面績(jī)效考核由公司人力資源部門負(fù)責(zé)組織評(píng)價(jià)，按照內(nèi)部考核制度進(jìn)行綜合評(píng)定。
換言之，擁有持股資格的員工需要完成業(yè)績(jī)目標(biāo)并通過個(gè)人考核后才能獲得對(duì)應(yīng)權(quán)益。這樣的模式與華為的員工激勵(lì)計(jì)劃較為相似。
持股計(jì)劃發(fā)布后，有消息稱賽力斯將在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)體制上全面華為化。未來(lái)賽力斯將推出全員持股方案，模仿華為實(shí)施員工等級(jí)制，頒布《賽力斯基本法》并引入輪值董事長(zhǎng)制度，更深入地借鑒華為的質(zhì)量和研發(fā)管理體系。
更直觀的變動(dòng)來(lái)源于人事，至少2位前華為高管加入賽力斯。去年9月，前華為汽車業(yè)務(wù)副總裁何利揚(yáng)加盟，擔(dān)任AITO問界事業(yè)群輪值總裁，他曾牽頭華為與賽力斯的初期合作。另?yè)?jù)汽車媒體HiEV大蒜粒車研所報(bào)道，日前原華為智選車產(chǎn)品部部長(zhǎng)李博也已加入賽力斯，出任集團(tuán)副總裁。
而在賽力斯內(nèi)部，向華為管理方式靠攏已經(jīng)有跡可循。更早時(shí)候，自稱賽力斯內(nèi)部員工的人士發(fā)帖表示，賽力斯的工資標(biāo)準(zhǔn)開始對(duì)標(biāo)華為，按照華為方式記薪。
今年1月，賽力斯還與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車智能電動(dòng)部件產(chǎn)品、平臺(tái)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域展開深度合作。
在華為加持下，雙方合作的品牌AITO問界一炮打響，創(chuàng)下新勢(shì)力月銷最快破萬(wàn)的記錄。盡管隨后受到價(jià)格戰(zhàn)重創(chuàng)銷量回落，但在新款M7車型發(fā)布后問界再度起勢(shì)，新年已經(jīng)連續(xù)兩月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷量榜首。
在賽力斯和華為的合作中，后者占據(jù)更多主導(dǎo)權(quán)，主要包括掌握所有汽車數(shù)據(jù)、車型重要參數(shù)的標(biāo)定以及主要銷售渠道。事實(shí)上，能否在與華為的搭檔中維持平衡被認(rèn)為是鴻蒙智行生態(tài)中的參與方普遍需要面對(duì)的問題。
鴻蒙智行是華為與汽車公司合作最緊密的一種模式，該模式下華為分別與賽力斯和奇瑞成立了問界和智界品牌，未來(lái)還會(huì)與江淮和北汽推出新品牌。
從最新的動(dòng)向看，賽力斯似乎更傾向于全面向華為學(xué)習(xí)。一位造車新勢(shì)力管理層人員向界面新聞表示，與當(dāng)前仍在汽車市場(chǎng)獨(dú)立占據(jù)一席之地的奇瑞不同，賽力斯在新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷方面的能力有待證明，眼下以華為模式為發(fā)展參考有其合理之處。