界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

華為車BU在即將扭虧為盈的同時，也在加速走向獨立。

近日，深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“深圳引望”）旗下密集成立4家全資子公司，分別位于上海、蘇州、東莞和南京四地。

天眼查顯示，這4家子公司法定代表人均為鄭麗英，經(jīng)營范圍含人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、汽車零部件研發(fā)、智能車載設備制造等。

深圳引望目前由華為技術有限公司全資持股，公開報道顯示，引望就是華為車BU成立的新公司，將裝載車BU的技術和資源，后續(xù)將引入更多企業(yè)成為一個股權多元的技術開放平臺。

去年11月，華為和長安汽車發(fā)布公告，雙方擬成立新的合資公司。華為將拆分汽車相關的核心業(yè)務整合至新公司，并引入汽車公司及關聯(lián)方，這也意味著華為車BU獨立市場化運作取得階段性重大突破。

長安汽車董事長朱華榮今年1月在談及投資華為車BU時表示，在雙方的協(xié)議里面，華為承諾不從事整車業(yè)務，不從事新公司里面的業(yè)務。

除了長安汽車，一汽集團和東風集團兩家汽車央企也有望入股華為車BU新公司。本月，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢公開表示，正在聯(lián)合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業(yè)務事宜，預計到今年6月會有初步結(jié)論。

稍早之前，東風旗下的嵐圖和猛士兩大新能源品牌先后與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作模式或類似于HI模式。

界面新聞此前報道，華為拆分車BU不僅可以減輕財務負擔，也可以與整車廠形成同盟、打消疑慮。而且在新合資公司中華為預計仍占最大股份，底層技術和公司仍然掌握在為華為手中。

華為車BU自2019年5月成立以來累計投入已經(jīng)高達215億元，余承東曾稱，智能汽車是華為唯一虧損的業(yè)務。據(jù)2022年華為披露的數(shù)據(jù)，智能汽車業(yè)務當年收入僅為20.77億元，占華為當年總營收的0.3%。

目前這一虧損巨大的業(yè)務正在走向盈利。余承東在剛結(jié)束的電動汽車百人會上表示，今年前三個月，華為智選車業(yè)務已經(jīng)扭虧為盈，受合作的智選車型銷量的推動，今年華為車BU預計實現(xiàn)扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發(fā)展。