文｜藍(lán)媒匯 葉二

編輯 | 魏曉

華為的可怕，理想再一次深深感受到。

根據(jù)鴻蒙智行今天發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，3月，鴻蒙智行旗下AITO全系交付新車31727輛，再次蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍，并以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)連續(xù)三個(gè)月奪得中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量冠軍。

字里行間，都是滿滿的成績(jī)。而受傷的，自然是理想汽車。

理想也在同天發(fā)布交付數(shù)據(jù)，2024年3月，理想汽車交付新車28984輛。

兩相一對(duì)比，理想再次敗下陣來。

長(zhǎng)期以來，所謂的中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍一直都是理想汽車，甚至可以說，市場(chǎng)有“中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量”這一概念，都是理想汽車主導(dǎo)并定義的。后者以中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量周榜/月榜的形式，在過去一年頻繁對(duì)外公布，目的當(dāng)然是宣揚(yáng)自身的銷冠地位。

但到了2024年，問界就完成了對(duì)理想的強(qiáng)勢(shì)反超。

無論是單月，還是季度，跟問界相比，理想的銷量都落于下風(fēng)。

1月，問界銷量32973輛，理想銷量31165輛；2月，問界銷量21142輛，理想銷量20251輛；到了3月，問界銷量31727輛，理想銷量28984輛。季度內(nèi)，Q1問界總銷量85842輛，理想總銷量80400輛。

而這也意味著，在問界面前，理想不僅交出了月銷量冠軍，也交出了季度銷量冠軍，甚至差距有不斷拉大的趨勢(shì)。

1月，問界超過理想1808輛，2月理想追回來不少，僅差問界891輛，但到了3月距離再次拉大，問界超過理想2743輛。

很明顯，對(duì)于理想來說，這不是個(gè)好信號(hào)。

值得注意的是，理想過去雷打不動(dòng)的公布周榜，目前已經(jīng)停留至2024年第11周（3.11-3.17），3.18-3.24、3.25-3.31，這兩周銷量并未公布。

不難揣測(cè)，可能是數(shù)據(jù)不太好看。

結(jié)合理想此前公布的數(shù)據(jù)計(jì)算，3月的最后這兩周，理想汽車平均周銷量只有5000輛，相比2023年下半年周均1萬的銷量，已經(jīng)滑坡接近50%。

理想正在逐步走下神壇。

1月1日的李想，曾經(jīng)很興奮。

彼時(shí)，當(dāng)“理想汽車全年共交付376030輛，同比增長(zhǎng)182.2%，市場(chǎng)上少有幾家完成年度目標(biāo)，且還是超額完成”的全年亮眼成績(jī)擺在案頭上，別說李想了，估計(jì)哪個(gè)CEO內(nèi)心可能都會(huì)膨脹下。

2024年目標(biāo)，就此定下——80萬交付量。簡(jiǎn)單計(jì)算下，分?jǐn)偟矫吭戮偷?.67萬，每周就得1.54萬。

若以去年12月強(qiáng)勢(shì)勢(shì)頭來看，壓力不算什么。理想汽車在彼時(shí)創(chuàng)造了月交付5萬，環(huán)比11月增長(zhǎng)23%。

但進(jìn)入2024年以來，這一目標(biāo)立馬就成了虛幻泡影。

一方面是問界對(duì)理想的強(qiáng)勢(shì)反超，基于產(chǎn)品定位趨同，理想銷量自然受到一定沖擊，另一方面則是新款產(chǎn)品MEGA的失利，種種信號(hào)顯示，曾經(jīng)備受市場(chǎng)追捧的理想，突然就感受到市場(chǎng)的寒意了。

此前1月首周，當(dāng)彼時(shí)問界的周銷量首次將理想從第一寶座上扯下來時(shí)，理想的官方口徑是，

2024年1月初，我們各團(tuán)隊(duì)會(huì)稍作休整，一起迎接2024年80萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

言下之意是，在經(jīng)歷了年底的銷量巔峰，該周理想汽車退居第二是暫時(shí)性的休整，不用大驚小怪。

但很快被超越就變成了常態(tài)。1月，2月，再到3月，都被問界反超了。

李想本人也再飄不起來了。

以往每天都發(fā)微博，曬銷量、夸產(chǎn)品，時(shí)不時(shí)陰陽怪氣下友商，現(xiàn)在一個(gè)月了，一條微博都不發(fā)了。

同時(shí)進(jìn)行了反思與自省。

在3月，李想發(fā)布內(nèi)部信稱，內(nèi)部過分關(guān)注銷量的欲望，導(dǎo)致公司原本擅長(zhǎng)的用戶價(jià)值和經(jīng)營(yíng)效率出現(xiàn)了顯著下降。并表示：

要降低銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長(zhǎng)。聚焦用戶而非競(jìng)爭(zhēng)，聚焦價(jià)值而非欲望。

總結(jié)起來，就是在銷量眼瞅著下滑的時(shí)候，不再過分關(guān)注銷量了。

只是在對(duì)外層面，理想有時(shí)仍然不愿低頭。

即便被問界搶走了“周銷量冠軍”、“月銷量冠軍”、“季度銷量冠軍”、“銷量排名最高的中國(guó)豪華品牌”等等頭銜，理想則在強(qiáng)調(diào)：

截至2024年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付713764輛，成為首家達(dá)成累計(jì)交付七十萬輛里程碑的中國(guó)新勢(shì)力車企。

這個(gè)講究先來后到，問界確實(shí)搶不走。

不過這終究是躺在過去的功勞簿上，理想總得面對(duì)現(xiàn)實(shí)。