界面新聞記者 | 周姝祺

在華為與江淮汽車公開宣布達成合作228天后，雙方聯(lián)合開發(fā)的汽車品牌終于確定下最終命名。

7月15日晚，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在與東方甄選合伙人董宇輝直播對談時透露，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌是“尊界”，而不是此前被廣泛流傳的“傲界”。

至此，華為鴻蒙智行聯(lián)盟旗下四大汽車品牌，均已有了官方明確的名字。另外“三界”分別是問界、智界和享界。

余承東還首次在直播間回應(yīng)了問界商標轉(zhuǎn)讓的問題。他表示，問界低價轉(zhuǎn)讓給賽力斯，是考慮國家法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一。在余承東看來，華為對問界投入很大，這一品牌至少價值百億元以上，“車廠賺大了”。

為方便管理，滿足同時銷售和交付多款車型的能力，華為將“四界”統(tǒng)一放在獨立的鴻蒙智行門店銷售，并授權(quán)第三方服務(wù)商中郵普泰公司鋪設(shè)門店、銷售和交付鴻蒙智行車型。

36氪報道稱，到今年底華為計劃新建的鴻蒙智行門店數(shù)量將達到800家，2025年沖擊1000家。但據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計，目前獨立的鴻蒙智行授權(quán)用戶中心僅開設(shè)了40家。

渠道開拓的緩慢一定程度上影響了與奇瑞合作的首款車型智界S7的銷量。這款車型在4月二次上市后，仍沒有實現(xiàn)預(yù)期中的銷量突破。

根據(jù)第三方平臺易車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在4月和5月銷量超過5000輛后，智界S7 6月銷量回落至2306輛。考慮到前期部分因生產(chǎn)問題推遲交付的訂單，智界S7的6月銷量或更接近于常規(guī)月銷量水平。

余承東在昨晚直播中承認，智界S7賣得并不好。他認為，該款車是年輕人最好的車，但是華為的營銷能力還有非常大的差距，品牌沒有做起來。

為刺激銷量提升，智界或?qū)⒃诮K端進行渠道調(diào)整。據(jù)雷峰網(wǎng)報道稱，智界汽車的銷售渠道將從過去的鴻蒙智行“直營托管”回歸到傳統(tǒng)4S店模式。中郵公司將只為智界提供汽車金融供應(yīng)鏈等服務(wù)。

另有多家媒體報道稱，奇瑞正在組建智界銷售公司，并由奇瑞新能源及iCAR品牌銷售總經(jīng)理王磊負責智界銷售體系搭建。新成立的銷售公司將具備完整的品牌、公關(guān)、渠道、售后、培訓等全部營銷職能。

華為和奇瑞均未回應(yīng)界面新聞的置評請求。

此次渠道調(diào)整意味著智界或也將像問界一樣，在華為主導(dǎo)的銷售體系之外，還將由合作汽車公司承擔一部分渠道開拓的任務(wù)。問界旗下的AITO授權(quán)用戶中心門店即由賽力斯與經(jīng)銷商合作建設(shè)，截至目前全國共有223家。

常年關(guān)注終端市場的杰蘭路咨詢總經(jīng)理向界面新聞表示，用戶中心門店提供產(chǎn)品試駕、銷售、交付以及維修等服務(wù)。消費者在華為商超等3C門店下訂單后，需要到用戶中心付尾款、提車和開票。問界和智界的區(qū)別是，后者只能是中郵公司建設(shè)的鴻蒙智行用戶中心負責。

界面新聞另在華為商城提供的銷售主體資質(zhì)證照中發(fā)現(xiàn)，問界系列產(chǎn)品由第三方商家賽力斯汽車銷售公司銷售，而智界及享界系列產(chǎn)品銷售權(quán)則在中郵普泰通信服務(wù)有限公司手中。

朱鍇向界面新聞指出，中郵公司沒有銷售汽車的經(jīng)驗，也不具備充沛的資金量開拓新門店和購置新車。渠道調(diào)整有利于后續(xù)汽車公司自行招商建店，覆蓋更多的消費群體。

鴻蒙智行用戶中心等級可劃分為S、A、B、C共4個級別，等級最低的C級用戶中心門店面積不得小于2500平方米，展車位和交付車位分別要有6個。一位華為手機經(jīng)銷商告訴界面新聞，一家鴻蒙智行授權(quán)用戶中心的啟動資金約在2000萬元左右。

另據(jù)界面新聞了解，華為直管的3C門店和用戶中心存在一定的權(quán)責不對等情況。3C店沒有庫存壓力，可以只賣好賣的暢銷車型，但用戶中心還需要批購部分庫存車。當市場不景氣和鴻蒙智行車型銷量下滑之時，雙方的矛盾將被激化。

今年8月，華為與北汽合作的享界將發(fā)布首款車型享界S9。這款車型屆時也將納入鴻蒙智行銷售渠道。另外，智界另一款新車R7也將要在今年上市。

隨著上市車型的數(shù)量增多，華為渠道擴容迫在眉睫。一旦奇瑞效仿賽力斯，參與終端渠道建設(shè)，后續(xù)北汽和江淮也有可能單獨建網(wǎng)。