界面新聞記者丨魏勇猛

近日，多家頭部跨國汽車制造商陸續(xù)公布今年的半年報，多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)不及預期。福特、現(xiàn)代、Stellantis集團等公司股價在公布業(yè)績后的首個交易日均遭受重挫，福特的單日跌幅更是高達18%，創(chuàng)十五年來最高。

全球第四大汽車制造商Stellantis集團并沒有扭轉一季度的頹勢，營收和凈利繼續(xù)大幅雙降，均不及預期，其中上半年凈利潤僅有56.5億歐元，同比下降高達48%，遠不及市場預期的69.7億歐元。

Stellantis把原因歸咎于銷售量及產品組合減少、外匯及重組成本帶來的不利影響，其中北美市場的交付量減少18%。

公司CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示，公司在2024年上半年的業(yè)績沒有達到預期，這既反映了行業(yè)環(huán)境的挑戰(zhàn)，也反映了運營問題。

“雖然需要采取糾正措施，并正在采取這些措施來解決問題，但我們也啟動了一個令人興奮的產品突擊計劃，今年將推出不少于20款新車，如果我們執(zhí)行得好，就會帶來更大的機遇?！?/p>

但顯然資本市場并不領情，昨日Stellantis的股票大跌7.7%，股價創(chuàng)出半年來的新低。

北美雙雄福特和通用也在近日公布了半年報，后者在一季度營收反超之后，繼續(xù)擴大優(yōu)勢，凈利潤接近前者的兩倍。

通用汽車第二季度凈收入達到480億美元，凈利潤達到29億美元。通用汽車表示，皮卡和SUV等燃油車型在北美市場的持續(xù)熱銷以及電動車份額的穩(wěn)步提升促進了銷量與業(yè)績同步增長。

值得一提的是，通用汽車二季度在中國市場零售銷量超37萬輛。其中，新能源汽車銷量同比增長24.1%占季度銷量的38%。通用汽車還上調了2024年的全年財務預期，調整后息稅前利潤上調為130億美元至150億美元。通用汽車的股價并沒有因此上漲，反而下跌6%。

反觀已完成區(qū)域化收縮的福特汽車，逐漸有掉隊的趨勢。從營收上看福特汽車的數(shù)據并不難看，今年二季度營收478億美元，同比增長6%，上半年也實現(xiàn)了4.8%的正增幅，但是二季度調整后息稅前利潤僅為28億美元，同比下滑27%，遠低于市場預期，典型的增收不增利。

困擾福特的頭號難題仍是電動化轉型，在美國電動汽車市場銷量排名第二的福特，其電動汽車業(yè)務部門Model e仍然難以擺脫虧損的局面，第二季度虧損額達11億美元，銷量也隨之下滑23%，平均每輛電動汽車虧損4.23萬美元。

面對利潤壓力，福特選擇主動收縮戰(zhàn)線，削減了部分電動汽車項目，加大了混合動力車型投入，把注意力更集中的放在北美地區(qū)。昨日，福特股價應聲大跌18%，創(chuàng)十五年來最大單日跌幅。

現(xiàn)代汽車今年第二季度營業(yè)利潤同比增長0.7%，為4.28萬億韓元，創(chuàng)下歷年同期最高紀錄。上半年銷售額則超越去年同期紀錄，創(chuàng)下85.6791萬億韓元的新高。但看似靚麗的財報并沒有得到資本市場的認可，今日股價下跌7.4%，或創(chuàng)下2020年以來最大單日跌幅。

此外，日產汽車公布了2024年第一財季（4月至6月）的業(yè)績報告，數(shù)據顯示，報告期內營收約1414.43億元，凈利潤約13.49億元，同比下降了73%，遠低于市場預期，股價隨之下跌至十五個月最低點。