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國泰產(chǎn)險闖過“生死關(guān)”

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國泰產(chǎn)險闖過“生死關(guān)”

有業(yè)務(wù)、有資源、轉(zhuǎn)型順利,國泰產(chǎn)險無疑是少數(shù)幸運(yùn)兒之一。

文|阿爾法工場

財險業(yè)的江湖充斥著馬太效應(yīng),強(qiáng)者恒強(qiáng)。

2024年上半年,“老三家”(人保財險、平安產(chǎn)險和太保財險)以64%的保費(fèi)市場份額攫取了市場超八成的利潤。

剩下不到兩成保費(fèi)規(guī)模盤子,留給七十余家中小產(chǎn)險保司彼此廝殺,尋求自己的生存之道。

背靠螞蟻這顆“大樹”的國泰產(chǎn)險,便是其中之一。

國慶前,國泰產(chǎn)險宣布,張彧接替韓歆毅出任國泰產(chǎn)險第六屆董事會董事長等相關(guān)職務(wù)。

和過去幾任董事長一樣,韓歆毅、張彧均來自螞蟻集團(tuán)。其中,韓歆毅現(xiàn)任螞蟻集團(tuán)總裁兼首席財務(wù)官;張彧現(xiàn)為螞蟻集團(tuán)副總裁。

螞蟻集團(tuán)入主,讓國泰產(chǎn)險從經(jīng)營困難的小財險公司,變?yōu)樯罡厣kU的轉(zhuǎn)型樣本。而市場上大量沒有“富爸爸”的財險公司,正在等待“騎士到來”。

01 闖過“生死關(guān)”

國泰產(chǎn)險成立于2008年,原本由中國臺灣背景的國泰世紀(jì)產(chǎn)物保險和國泰人壽各持股50%。

國泰產(chǎn)險的“前半生”,過得并不順利。

直到螞蟻下場的2016年,以車險為主的國泰產(chǎn)險,保費(fèi)規(guī)模僅有6.51億元。并且,與“小而美”的外資險企不同,國泰產(chǎn)險常年持續(xù)虧損,成立九年虧掉超過8億元。

這一切,在當(dāng)年7月螞蟻到來后變得不同。

2016年,螞蟻集團(tuán)對國泰產(chǎn)險增資8.33億元。該筆增資完成后,螞蟻集團(tuán)持股比例51%,成為國泰產(chǎn)險的控股股東。國泰產(chǎn)險由此走向快車道。

次年的2017年,國泰產(chǎn)險保費(fèi)便翻了一番,達(dá)13億元;2018年跳漲至38億元,2020年更是突破60億元 大關(guān)。

盡管疫情三年保費(fèi)有所反復(fù),但國泰產(chǎn)險在2023年取得了歷史最佳成績,保費(fèi)達(dá)67.29億元。

螞蟻到來后的第三年,國泰產(chǎn)險在2019年實(shí)現(xiàn)盈利,其后每年利潤在數(shù)千萬至1億元左右浮動。

從2023年的償付能力報告,可以窺得螞蟻對國泰產(chǎn)險的基本面之影響。

從2023年年報中的保險產(chǎn)品經(jīng)營信息來看,國泰產(chǎn)險前三大險種分別為其他保險、健康保險和車險。

分拆來看,其他保險保費(fèi)收入41.25億元,占比超過60%;健康保險保費(fèi)收入14.04億元。昔日主營業(yè)務(wù)車險保費(fèi)收入5.1億元,雖規(guī)模變化絕對數(shù)值不高,但已退居規(guī)模第三。

規(guī)模第一的其他保險,是針對互聯(lián)網(wǎng)場景下各類風(fēng)險開發(fā)的保險產(chǎn)品,比如退貨運(yùn)費(fèi)險。但這一類目,2023年國泰產(chǎn)險承保虧損1629萬元。

加之健康險承保亦虧損1.4億元,國泰產(chǎn)險去年仍依靠家庭財產(chǎn)保險作為主要利潤創(chuàng)收來源??傮w看,國泰產(chǎn)險當(dāng)年僅錄得0.22億元的凈利潤。

今年上半年,因綜合成本率破百和投資端乏力,國泰產(chǎn)險在保費(fèi)端取得56.17%的大漲的同時,凈利潤直接由盈轉(zhuǎn)虧,當(dāng)期虧損0.58億元。

螞蟻到來之后,國泰產(chǎn)險的確已從連年虧損的狀況,恢復(fù)到盈利水位。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,國泰產(chǎn)險業(yè)務(wù)的“賺錢效應(yīng)”尚不影響,仍行走在“鋼絲繩”上,有待醞釀發(fā)展穩(wěn)定盈利的業(yè)務(wù)競爭力。

02 轉(zhuǎn)型的“對價”:扶持與反哺

從前述提到的互聯(lián)網(wǎng)場景下的保險產(chǎn)品占據(jù)第一來看,可以說,螞蟻集團(tuán)入主,改變了國泰產(chǎn)險的DNA。

國泰產(chǎn)險總經(jīng)理趙承此前接受媒體采訪時表示,自螞蟻集團(tuán)戰(zhàn)略入股國泰產(chǎn)險后,國泰產(chǎn)險通過自建科技能力,服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)保險銷售平臺“螞蟻?!庇脩舻谋kU需求。

自此,國泰產(chǎn)險從一家傳統(tǒng)的財險公司,搖身一變成為了排名前列的互聯(lián)網(wǎng)保險公司。

在國泰產(chǎn)險官網(wǎng)上,公司將數(shù)智服務(wù)放在醒目位置,并表示該公司“立足‘科技保險’戰(zhàn)略目標(biāo)、推進(jìn)‘保險+科技+服務(wù)’新模式?!?/p>

而螞蟻對于國泰產(chǎn)險的扶持,體現(xiàn)在方方面面。

2021年10月,國泰產(chǎn)險與螞蟻集團(tuán)簽訂了關(guān)聯(lián)交易框架合作協(xié)議。該協(xié)議為提供服務(wù)類、保險業(yè)務(wù)類關(guān)聯(lián)交易,即螞蟻集團(tuán)代理銷售國泰產(chǎn)險的產(chǎn)品。該協(xié)議提到,雙方為期兩年三個月的協(xié)議期間發(fā)生的關(guān)聯(lián)交易金額,預(yù)計為40億元人民幣。

支付寶螞蟻保頁面顯示,國泰產(chǎn)險共有近三百款產(chǎn)品上架螞蟻保。

其中,健康福·重疾險(一年期)產(chǎn)品已榮獲螞蟻保金選榜單的推薦,并在重疾險類別的熱銷榜上位居榜首。

同時,國泰產(chǎn)險的其他保險產(chǎn)品,如寵物醫(yī)療保險和父母綜合意外保險,也獲得了螞蟻保“金選產(chǎn)品”的認(rèn)證。

就前述提到的運(yùn)費(fèi)險而言,淘天平臺運(yùn)費(fèi)險重要的承保方之一,便是國泰產(chǎn)險。這也成為國泰產(chǎn)險保費(fèi)規(guī)模幾年翻數(shù)倍的重要原因。

國泰產(chǎn)險也在一定程度上支持了“阿里系”。

今年5月,國泰產(chǎn)險與淘天物流簽訂協(xié)議,淘天物流向國泰產(chǎn)險提供退貨運(yùn)費(fèi)險物流服務(wù)等事宜,交易金額預(yù)估為20億元。

另一方面,國泰產(chǎn)險向“阿里系”支付的費(fèi)用也不少。

比如,在2023年,國泰財險向螞蟻勝信(上海)信息技術(shù)有限公司支付的技術(shù)服務(wù)費(fèi),就從上年度的104萬漲至3068萬元。

在更早的2019年和2020年,國泰財險支付的該筆技術(shù)服務(wù)費(fèi)均超10億元。

03 轉(zhuǎn)型非車險,另一條血路

作為一家中小型險企,國泰產(chǎn)險將自己過去扭虧為盈的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)為非車險細(xì)分賽道的挖掘和數(shù)字化科技的運(yùn)用。

挖掘非車險業(yè)務(wù),某種程度上也是無奈之舉。在車險從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場的時代,財險公司在車險上的競爭,已是貼身肉搏。

車險又是一個規(guī)模效應(yīng)極其明顯的行業(yè)?!袄先摇弊鴵砬?、資源、數(shù)據(jù),留給其他機(jī)構(gòu)的空間十分有限。

饒是“老三家”,在車險紅海中也常有承保虧損的時候,更何況分支機(jī)構(gòu)和服務(wù)能力均有限的中小險企。

這些中小險企,要么以高費(fèi)用爭奪優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù),要么冒著高理賠的風(fēng)險,撿“老三家”不要的低質(zhì)量業(yè)務(wù)。

因此在業(yè)內(nèi),放棄車險、大力發(fā)展非車險業(yè)務(wù),成為不少謀求轉(zhuǎn)型的中小型險企高喊的口號。

但,轉(zhuǎn)型非車險并非坦途,而是另一條血路。

以國泰產(chǎn)險第一大險種——運(yùn)費(fèi)險為例,保費(fèi)低廉之外,騙保亦十分猖獗,甚至已形成團(tuán)伙合謀“產(chǎn)業(yè)鏈”。

在購買了運(yùn)費(fèi)險后,網(wǎng)購?fù)素浛上硎?0元左右的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼,消費(fèi)者也可選擇自行寄件。因此,這運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼和實(shí)際運(yùn)費(fèi)之間的差價,就成為利潤點(diǎn)。

為謀取利益,這類團(tuán)伙先大量下單,再通過批量寄件等方式尋找更便宜的快遞渠道。據(jù)了解,一單退貨運(yùn)費(fèi),可賺到3元-4元。

早在2016年,便有團(tuán)伙4個月內(nèi)騙取獲得運(yùn)費(fèi)險理賠金上千萬元。這無疑挑戰(zhàn)著保險公司風(fēng)控的神經(jīng)。

在運(yùn)費(fèi)險剛剛出現(xiàn)的數(shù)年中,因數(shù)據(jù)不齊全、定價能力低,保險公司一直忍受著虧損之痛。近幾年隨著定價的成熟和風(fēng)控系統(tǒng)升級,情況才得以好轉(zhuǎn)。

幾元錢的運(yùn)費(fèi)險,尚有水這么深的江湖。對于沒有坐擁大量數(shù)據(jù)和專業(yè)技術(shù)的中小型險企而言,經(jīng)營其他非車財產(chǎn)險的難度可想而知。

另一方面,非車險業(yè)務(wù)對資源關(guān)系網(wǎng)的要求更高。

股東方的背景不僅是轉(zhuǎn)型的加速器,甚至可以說是核心力量??v觀市場上成功實(shí)現(xiàn)保費(fèi)突破的財險公司,無不擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的股東。國泰產(chǎn)險即是例證之一。

保險業(yè)“新國十條”提到,引導(dǎo)中小保險公司特色化專業(yè)化經(jīng)營發(fā)展。但特色化經(jīng)營,對于沒有資源、沒有專業(yè)隊(duì)伍的中小財險公司,并不那么好走。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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國泰產(chǎn)險闖過“生死關(guān)”

有業(yè)務(wù)、有資源、轉(zhuǎn)型順利,國泰產(chǎn)險無疑是少數(shù)幸運(yùn)兒之一。

文|阿爾法工場

財險業(yè)的江湖充斥著馬太效應(yīng),強(qiáng)者恒強(qiáng)。

2024年上半年,“老三家”(人保財險、平安產(chǎn)險和太保財險)以64%的保費(fèi)市場份額攫取了市場超八成的利潤。

剩下不到兩成保費(fèi)規(guī)模盤子,留給七十余家中小產(chǎn)險保司彼此廝殺,尋求自己的生存之道。

背靠螞蟻這顆“大樹”的國泰產(chǎn)險,便是其中之一。

國慶前,國泰產(chǎn)險宣布,張彧接替韓歆毅出任國泰產(chǎn)險第六屆董事會董事長等相關(guān)職務(wù)。

和過去幾任董事長一樣,韓歆毅、張彧均來自螞蟻集團(tuán)。其中,韓歆毅現(xiàn)任螞蟻集團(tuán)總裁兼首席財務(wù)官;張彧現(xiàn)為螞蟻集團(tuán)副總裁。

螞蟻集團(tuán)入主,讓國泰產(chǎn)險從經(jīng)營困難的小財險公司,變?yōu)樯罡厣kU的轉(zhuǎn)型樣本。而市場上大量沒有“富爸爸”的財險公司,正在等待“騎士到來”。

01 闖過“生死關(guān)”

國泰產(chǎn)險成立于2008年,原本由中國臺灣背景的國泰世紀(jì)產(chǎn)物保險和國泰人壽各持股50%。

國泰產(chǎn)險的“前半生”,過得并不順利。

直到螞蟻下場的2016年,以車險為主的國泰產(chǎn)險,保費(fèi)規(guī)模僅有6.51億元。并且,與“小而美”的外資險企不同,國泰產(chǎn)險常年持續(xù)虧損,成立九年虧掉超過8億元。

這一切,在當(dāng)年7月螞蟻到來后變得不同。

2016年,螞蟻集團(tuán)對國泰產(chǎn)險增資8.33億元。該筆增資完成后,螞蟻集團(tuán)持股比例51%,成為國泰產(chǎn)險的控股股東。國泰產(chǎn)險由此走向快車道。

次年的2017年,國泰產(chǎn)險保費(fèi)便翻了一番,達(dá)13億元;2018年跳漲至38億元,2020年更是突破60億元 大關(guān)。

盡管疫情三年保費(fèi)有所反復(fù),但國泰產(chǎn)險在2023年取得了歷史最佳成績,保費(fèi)達(dá)67.29億元。

螞蟻到來后的第三年,國泰產(chǎn)險在2019年實(shí)現(xiàn)盈利,其后每年利潤在數(shù)千萬至1億元左右浮動。

從2023年的償付能力報告,可以窺得螞蟻對國泰產(chǎn)險的基本面之影響。

從2023年年報中的保險產(chǎn)品經(jīng)營信息來看,國泰產(chǎn)險前三大險種分別為其他保險、健康保險和車險。

分拆來看,其他保險保費(fèi)收入41.25億元,占比超過60%;健康保險保費(fèi)收入14.04億元。昔日主營業(yè)務(wù)車險保費(fèi)收入5.1億元,雖規(guī)模變化絕對數(shù)值不高,但已退居規(guī)模第三。

規(guī)模第一的其他保險,是針對互聯(lián)網(wǎng)場景下各類風(fēng)險開發(fā)的保險產(chǎn)品,比如退貨運(yùn)費(fèi)險。但這一類目,2023年國泰產(chǎn)險承保虧損1629萬元。

加之健康險承保亦虧損1.4億元,國泰產(chǎn)險去年仍依靠家庭財產(chǎn)保險作為主要利潤創(chuàng)收來源。總體看,國泰產(chǎn)險當(dāng)年僅錄得0.22億元的凈利潤。

今年上半年,因綜合成本率破百和投資端乏力,國泰產(chǎn)險在保費(fèi)端取得56.17%的大漲的同時,凈利潤直接由盈轉(zhuǎn)虧,當(dāng)期虧損0.58億元。

螞蟻到來之后,國泰產(chǎn)險的確已從連年虧損的狀況,恢復(fù)到盈利水位。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,國泰產(chǎn)險業(yè)務(wù)的“賺錢效應(yīng)”尚不影響,仍行走在“鋼絲繩”上,有待醞釀發(fā)展穩(wěn)定盈利的業(yè)務(wù)競爭力。

02 轉(zhuǎn)型的“對價”:扶持與反哺

從前述提到的互聯(lián)網(wǎng)場景下的保險產(chǎn)品占據(jù)第一來看,可以說,螞蟻集團(tuán)入主,改變了國泰產(chǎn)險的DNA。

國泰產(chǎn)險總經(jīng)理趙承此前接受媒體采訪時表示,自螞蟻集團(tuán)戰(zhàn)略入股國泰產(chǎn)險后,國泰產(chǎn)險通過自建科技能力,服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)保險銷售平臺“螞蟻?!庇脩舻谋kU需求。

自此,國泰產(chǎn)險從一家傳統(tǒng)的財險公司,搖身一變成為了排名前列的互聯(lián)網(wǎng)保險公司。

在國泰產(chǎn)險官網(wǎng)上,公司將數(shù)智服務(wù)放在醒目位置,并表示該公司“立足‘科技保險’戰(zhàn)略目標(biāo)、推進(jìn)‘保險+科技+服務(wù)’新模式?!?/p>

而螞蟻對于國泰產(chǎn)險的扶持,體現(xiàn)在方方面面。

2021年10月,國泰產(chǎn)險與螞蟻集團(tuán)簽訂了關(guān)聯(lián)交易框架合作協(xié)議。該協(xié)議為提供服務(wù)類、保險業(yè)務(wù)類關(guān)聯(lián)交易,即螞蟻集團(tuán)代理銷售國泰產(chǎn)險的產(chǎn)品。該協(xié)議提到,雙方為期兩年三個月的協(xié)議期間發(fā)生的關(guān)聯(lián)交易金額,預(yù)計為40億元人民幣。

支付寶螞蟻保頁面顯示,國泰產(chǎn)險共有近三百款產(chǎn)品上架螞蟻保。

其中,健康?!ぶ丶搽U(一年期)產(chǎn)品已榮獲螞蟻保金選榜單的推薦,并在重疾險類別的熱銷榜上位居榜首。

同時,國泰產(chǎn)險的其他保險產(chǎn)品,如寵物醫(yī)療保險和父母綜合意外保險,也獲得了螞蟻?!敖疬x產(chǎn)品”的認(rèn)證。

就前述提到的運(yùn)費(fèi)險而言,淘天平臺運(yùn)費(fèi)險重要的承保方之一,便是國泰產(chǎn)險。這也成為國泰產(chǎn)險保費(fèi)規(guī)模幾年翻數(shù)倍的重要原因。

國泰產(chǎn)險也在一定程度上支持了“阿里系”。

今年5月,國泰產(chǎn)險與淘天物流簽訂協(xié)議,淘天物流向國泰產(chǎn)險提供退貨運(yùn)費(fèi)險物流服務(wù)等事宜,交易金額預(yù)估為20億元。

另一方面,國泰產(chǎn)險向“阿里系”支付的費(fèi)用也不少。

比如,在2023年,國泰財險向螞蟻勝信(上海)信息技術(shù)有限公司支付的技術(shù)服務(wù)費(fèi),就從上年度的104萬漲至3068萬元。

在更早的2019年和2020年,國泰財險支付的該筆技術(shù)服務(wù)費(fèi)均超10億元。

03 轉(zhuǎn)型非車險,另一條血路

作為一家中小型險企,國泰產(chǎn)險將自己過去扭虧為盈的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)為非車險細(xì)分賽道的挖掘和數(shù)字化科技的運(yùn)用。

挖掘非車險業(yè)務(wù),某種程度上也是無奈之舉。在車險從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場的時代,財險公司在車險上的競爭,已是貼身肉搏。

車險又是一個規(guī)模效應(yīng)極其明顯的行業(yè)?!袄先摇弊鴵砬?、資源、數(shù)據(jù),留給其他機(jī)構(gòu)的空間十分有限。

饒是“老三家”,在車險紅海中也常有承保虧損的時候,更何況分支機(jī)構(gòu)和服務(wù)能力均有限的中小險企。

這些中小險企,要么以高費(fèi)用爭奪優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù),要么冒著高理賠的風(fēng)險,撿“老三家”不要的低質(zhì)量業(yè)務(wù)。

因此在業(yè)內(nèi),放棄車險、大力發(fā)展非車險業(yè)務(wù),成為不少謀求轉(zhuǎn)型的中小型險企高喊的口號。

但,轉(zhuǎn)型非車險并非坦途,而是另一條血路。

以國泰產(chǎn)險第一大險種——運(yùn)費(fèi)險為例,保費(fèi)低廉之外,騙保亦十分猖獗,甚至已形成團(tuán)伙合謀“產(chǎn)業(yè)鏈”。

在購買了運(yùn)費(fèi)險后,網(wǎng)購?fù)素浛上硎?0元左右的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼,消費(fèi)者也可選擇自行寄件。因此,這運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼和實(shí)際運(yùn)費(fèi)之間的差價,就成為利潤點(diǎn)。

為謀取利益,這類團(tuán)伙先大量下單,再通過批量寄件等方式尋找更便宜的快遞渠道。據(jù)了解,一單退貨運(yùn)費(fèi),可賺到3元-4元。

早在2016年,便有團(tuán)伙4個月內(nèi)騙取獲得運(yùn)費(fèi)險理賠金上千萬元。這無疑挑戰(zhàn)著保險公司風(fēng)控的神經(jīng)。

在運(yùn)費(fèi)險剛剛出現(xiàn)的數(shù)年中,因數(shù)據(jù)不齊全、定價能力低,保險公司一直忍受著虧損之痛。近幾年隨著定價的成熟和風(fēng)控系統(tǒng)升級,情況才得以好轉(zhuǎn)。

幾元錢的運(yùn)費(fèi)險,尚有水這么深的江湖。對于沒有坐擁大量數(shù)據(jù)和專業(yè)技術(shù)的中小型險企而言,經(jīng)營其他非車財產(chǎn)險的難度可想而知。

另一方面,非車險業(yè)務(wù)對資源關(guān)系網(wǎng)的要求更高。

股東方的背景不僅是轉(zhuǎn)型的加速器,甚至可以說是核心力量。縱觀市場上成功實(shí)現(xiàn)保費(fèi)突破的財險公司,無不擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的股東。國泰產(chǎn)險即是例證之一。

保險業(yè)“新國十條”提到,引導(dǎo)中小保險公司特色化專業(yè)化經(jīng)營發(fā)展。但特色化經(jīng)營,對于沒有資源、沒有專業(yè)隊(duì)伍的中小財險公司,并不那么好走。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。