文｜新能源觀(guān)察家
小米SU7 Ultra原型車(chē)在紐北遇到了點(diǎn)麻煩。
早在今年1月，小米汽車(chē)就預(yù)訂了紐北賽道10月9日、10日兩天時(shí)間，但天公不作美，幾上熱搜、備受矚目的紐北之戰(zhàn)，因一場(chǎng)雨的到來(lái)，熄滅了。
這一插曲，卻也準(zhǔn)確地反映出了小米汽車(chē)目前的兩大特點(diǎn)，一是火，二是要等。
“爽文男主”雷軍在漫長(zhǎng)的等待中，也體驗(yàn)了一把“平民劇本”。
為什么這么說(shuō)呢？
就如同小米SU7 Ultra原型車(chē)在紐北的等待一樣，小米汽車(chē)上市后的持續(xù)火爆，可沒(méi)少讓咱們下定的消費(fèi)者感受“期車(chē)”的魅力與煩惱。
小米汽車(chē)某一銷(xiāo)售人員透露，目前下定小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的等待時(shí)間是25-28周，Pro版的等待時(shí)間是22-25周，Max版的等待時(shí)間是21-24周。
1.是誰(shuí)在苦等小米SU7
“生產(chǎn)一輛小米SU7只需要76秒，但交付卻要等半年之久。”
你以為“一車(chē)難求”只應(yīng)驗(yàn)在第一批下定小米SU7的消費(fèi)者身上？
《新能源觀(guān)》所接觸的不同時(shí)間下定小米SU7的消費(fèi)者均表示，其需等待半年左右才能提車(chē)。
95后溫雅（化名）留學(xué)回國(guó)后，選擇了定居山東青島，今年國(guó)慶第一天，她去往小米汽車(chē)門(mén)店下定了一輛海灣藍(lán)配色的小米SU7 Max版。
圖/小米SU7鎖單截圖 來(lái)源/溫雅(化名)供圖
據(jù)她介紹，她的這輛愛(ài)車(chē)將姍姍來(lái)遲，小米汽車(chē)APP上顯示的提車(chē)時(shí)間是22-25周后，小米門(mén)店銷(xiāo)售給予她的答復(fù)是，這是保守時(shí)間，有可能最終能再提前一到兩周左右。
按此計(jì)算，即使是能提前兩周交車(chē)，溫雅也注定無(wú)法在過(guò)年開(kāi)上自己的愛(ài)車(chē)了。但對(duì)此，溫雅卻表示，有心理準(zhǔn)備。
“其實(shí)我下定的時(shí)候，家里是反對(duì)的，我父母他們就覺(jué)得市面上新車(chē)型挺多的，還都是大廠(chǎng)制造，干嘛非得選小米。但我買(mǎi)車(chē)前其實(shí)就有留意過(guò)各家車(chē)型，目前來(lái)看很多新能源品牌旗下車(chē)上市沒(méi)多久就開(kāi)始降價(jià)，而小米SU7都半年多了也沒(méi)掉價(jià)，這么算即使我半年后提車(chē)它依舊會(huì)很保值；當(dāng)然，SU7 Max版拉風(fēng)的外觀(guān)和電池的高安全系數(shù)也是我選擇它的原因之一?！?/p>
“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”，這些甘愿苦等小米SU7大半年的消費(fèi)者都有著自己的必選原因，但無(wú)論是基于何種心動(dòng)理由下定了小米SU7，溫雅的“很保值”似乎戳中了大多數(shù)消費(fèi)者的心，畢竟誰(shuí)也不想成為“被割韭菜”的親歷者。
圖/小米SU7 來(lái)源/新能源觀(guān)實(shí)拍
對(duì)于消費(fèi)者漫長(zhǎng)的等待，唐煜（化名）作為第一批鎖單小米SU7的車(chē)主安慰道，“我是發(fā)布會(huì)當(dāng)晚下定的，本來(lái)想搶創(chuàng)始人版，但沒(méi)搶著，然后一下子就變成了半年后交車(chē)。說(shuō)實(shí)話(huà)，這半年等車(chē)挺煎熬的，但提車(chē)比我預(yù)想的要快。當(dāng)時(shí)說(shuō)最快也得26周以后了，沒(méi)想到8月初就通知我提車(chē)了。我現(xiàn)在基本不開(kāi)自己手里的那輛奔馳C系了，對(duì)SU7有種開(kāi)上就愛(ài)不釋手的感覺(jué)，不枉我等了這么長(zhǎng)時(shí)間?！?/p>
2.半年了，小米SU7還在熱賣(mài)？
事實(shí)上，對(duì)于小米造車(chē)大部分人一開(kāi)始是懷疑的，畢竟一個(gè)造手機(jī)的能造明白車(chē)嗎？
但，事實(shí)是最有力的說(shuō)明。
小米SU7自3月28日上市以來(lái)，銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)向好，6月單月銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛，至此，小米SU7已實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。
圖/小米6月交付量 來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖
對(duì)比下，早前于2023年下半年憑借著改款小火了一把的問(wèn)界M7，僅半年時(shí)間，便走起了下坡路，今年4月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛；“車(chē)二代”出身的極氪，其旗下極氪001為保穩(wěn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也采取了改款的方式，一年出了三代，且一代比一代便宜，此方法下，今年4月-6月三個(gè)月，極氪001的單月銷(xiāo)量分別為11267輛、13480輛、14383輛，但好景不長(zhǎng)，7月其便再次出現(xiàn)滑落，月銷(xiāo)9335輛。
你以為小米的向好優(yōu)勢(shì)僅僅是同比造車(chē)新勢(shì)力來(lái)看的？
根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的1-8月中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜顯示，小米SU7近五個(gè)月的累銷(xiāo)表現(xiàn)，完勝比亞迪漢EV、寶馬5系1-8月的累銷(xiāo)成績(jī)。
圖/小米1-8月銷(xiāo)量 來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖
同時(shí)，值得注意的是，面對(duì)金九銀十，多品牌多車(chē)型的密集上新，小米SU7市場(chǎng)表現(xiàn)也未有減弱跡象，國(guó)慶期間鎖單量就達(dá)6000輛。
張菁菁（化名）最近將手里的開(kāi)了七八年的油車(chē)以舊換新成新能源車(chē)，貨比三家后，她將目光投向了小米SU7?！拔铱戳艘蝗ο聛?lái)，小米外觀(guān)確實(shí)是很保時(shí)捷，成功抓住了大家的審美點(diǎn)，但我選擇它更多的還是基于安全性，畢竟如果在行駛中出現(xiàn)問(wèn)題，是會(huì)直接危及駕乘人的。”
“我覺(jué)得那些認(rèn)為小米是靠自家粉絲強(qiáng)大才把SU7做起來(lái)的想法是不對(duì)的，帶有主觀(guān)臆斷，粉絲只是一小部分，關(guān)鍵是產(chǎn)品為王。”溫雅如是說(shuō)。
當(dāng)然，也不是所有消費(fèi)者都會(huì)被小米SU7的營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品力等吸引。有部分消費(fèi)者就認(rèn)為，“新能源車(chē)現(xiàn)在就是個(gè)科技產(chǎn)品，半年一升級(jí)，買(mǎi)的就是個(gè)新鮮勁兒，極越07、領(lǐng)克Z10這些新車(chē)型多香”“我寧愿自己買(mǎi)的車(chē)顏值低一些，也不希望抄別人，支持原創(chuàng)。”
3.特斯拉的最大對(duì)手不能曇花一現(xiàn)
不可否認(rèn)，小米作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“跨界玩家”“后來(lái)者”，其熱度讓其一度超越了“蔚小理”，甚至比亞迪，成為特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
但，在諸多光環(huán)的加持下，小米SU7似乎也有著屬于自己的煩惱，短板盡顯。
產(chǎn)品交付速度方面，其相比理想、問(wèn)界等造車(chē)新勢(shì)力榜單前列品牌有明顯劣勢(shì)。
小米SU7上市后三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)，5個(gè)月時(shí)間累計(jì)交付45688輛；理想L6上市后兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)，5個(gè)月時(shí)間累計(jì)交付超10萬(wàn)輛；問(wèn)界新M7上市后兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)，5個(gè)月時(shí)間累計(jì)交付超8萬(wàn)輛。
受產(chǎn)能爬坡慢影響，小米汽車(chē)迎來(lái)了一波轉(zhuǎn)讓或退訂。同時(shí)，一場(chǎng)來(lái)自市場(chǎng)層面的產(chǎn)業(yè)亂象逐漸衍生。
近期，部分等不及小米SU7交付的消費(fèi)者在二手交易平臺(tái)上找到了一個(gè)看似可行的“加速器”：從黃牛手中多花個(gè)幾千元買(mǎi)下一輛馬上能夠提車(chē)的一手小米SU7。
但，事實(shí)真能如消費(fèi)者所愿嗎？據(jù)了解，多名消費(fèi)者被黃牛從二手交易平臺(tái)引到第三方平臺(tái)付款后被騙，最終落了個(gè)車(chē)、錢(qián)兩空。
某小米汽車(chē)門(mén)店一銷(xiāo)售人員表示，轉(zhuǎn)單可以實(shí)現(xiàn)，但每個(gè)訂單都有歸屬人，想要轉(zhuǎn)讓需更改上牌人信息，而小米官方購(gòu)車(chē)協(xié)議中要求所更換的車(chē)輛登記人需為原車(chē)輛主體的直系親屬。
由此，我們不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)能爬坡慢所帶來(lái)的負(fù)面影響是具有連環(huán)性的，不僅消磨了部分消費(fèi)者的熱情，還給其帶來(lái)被騙的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
此外，零部件供應(yīng)商選擇方面，小米汽車(chē)目前也存在著一定的不足。舉例來(lái)看，為“降本增效”，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的電池廠(chǎng)商選擇了比亞迪，但或許受供貨不足影響，標(biāo)準(zhǔn)版的交付時(shí)間更久。
值得一提的是，截至目前，小米汽車(chē)出現(xiàn)的兩起電池事故均發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)版上。
好在從5月底，小米汽車(chē)增加了標(biāo)準(zhǔn)版的電池供應(yīng)商，而搭載寧德時(shí)代電池的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版也快交付到消費(fèi)者手里了。
圖/小米汽車(chē)搭載寧德時(shí)代電池
綜上一系列問(wèn)題，對(duì)于交付不足一年的小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要抗衡強(qiáng)大的特斯拉還略顯稚嫩。未來(lái)，小米汽車(chē)還需認(rèn)真對(duì)待這些問(wèn)題，不然最強(qiáng)“黑馬”也可能曇花一現(xiàn)。