文 | 源Sight 柯基

11月5日，#雷軍稱(chēng)將推出小米駕校#登上微博熱搜，引起網(wǎng)友熱議。

截圖來(lái)源于微博話題

善用互聯(lián)網(wǎng)思維“整頓”傳統(tǒng)行業(yè)的小米又要跨界進(jìn)入駕校行業(yè)，這一消息在市場(chǎng)迅速發(fā)酵。有傳聞稱(chēng)，小米駕校培訓(xùn)費(fèi)用為1999元，并提到小米已經(jīng)布局駕校培訓(xùn)領(lǐng)域，入股了“駕考寶典”背后的運(yùn)營(yíng)公司武漢木倉(cāng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“木倉(cāng)科技”）。

對(duì)此，小米方面快速回應(yīng)，當(dāng)日晚間，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化表示：“雷總最近在發(fā)布會(huì)和直播中確有提到，未來(lái)將考慮對(duì)我們的車(chē)主朋友們開(kāi)放小米公司內(nèi)部的高級(jí)駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、漂移培訓(xùn)三類(lèi)課程。據(jù)我所了解，目前并沒(méi)有制訂培訓(xùn)費(fèi)用的具體金額，也和媒體報(bào)道的某駕校APP無(wú)關(guān)，請(qǐng)大家知悉?！?/p>

從小米公司創(chuàng)始人雷軍的具體表述來(lái)看，的確是無(wú)意切入駕校賽道，但還是釋放了開(kāi)放小米公司內(nèi)部的高級(jí)駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、以及漂移培訓(xùn)等課程的信號(hào)。

將“發(fā)燒”文化視為精神圖騰的小米來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的“發(fā)燒”文化，建立在用戶(hù)擁有較高汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)以及駕駛技巧之上，而目前駕校所提供的考證服務(wù)，的確很難滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)需要。

無(wú)意駕校

小米雖然善用互聯(lián)網(wǎng)思維“整頓”傳統(tǒng)行業(yè)，但以考證為核心業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)駕校模式，目前難入雷軍的“法眼”。

一方面，駕校本身就是一門(mén)難做的生意。

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量逐漸增加，駕照考試人數(shù)逐年下降，駕培市場(chǎng)容量持續(xù)萎縮。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺(tái)的興起，使得傳統(tǒng)駕校面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

以曾獲得“世界上規(guī)模最大的駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”稱(chēng)號(hào)的東方時(shí)尚為例，其業(yè)績(jī)就出現(xiàn)斷崖式下滑。根據(jù)東方時(shí)尚發(fā)布2024年第三季度報(bào)告，公司前三季度營(yíng)收6.57億元，同比下降19.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.09億元，同比下降691.32%。

東方時(shí)尚的業(yè)績(jī)下滑，與駕校企業(yè)普遍采用重資產(chǎn)模式有關(guān)。一直以來(lái)，東方時(shí)尚經(jīng)營(yíng)性非流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例領(lǐng)先整個(gè)教培賽道，在巔峰期，其最多擁有一萬(wàn)輛左右的教練車(chē)、3000多個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)地。

在行業(yè)下行周期，重資產(chǎn)模式容易演變?yōu)榘?，大?guī)模資產(chǎn)投入后，龐大的折舊攤銷(xiāo)拖累了公司的利潤(rùn)水平，導(dǎo)致其收入不增反降。

另一方面，考證早已進(jìn)入存量市場(chǎng)階段。根據(jù)公安部發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2024年5月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.4億輛，其中汽車(chē)達(dá)3.4億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.3億人。

況且，小米已有考證業(yè)務(wù)的布局，沒(méi)有必要在存量市場(chǎng)上再落子下注。駕考寶典背后的運(yùn)營(yíng)公司木倉(cāng)科技，由姜英豪、朱星、小米科技共同成立，目前是國(guó)內(nèi)用戶(hù)數(shù)量最多的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)。

根據(jù)天眼查信息顯示，木倉(cāng)科技的第三大股東是天津金星創(chuàng)業(yè)投資有限公司，其持股比例為17.6%，而天津金星創(chuàng)業(yè)投資有限公司由小米科技100%控股。小米也是木倉(cāng)科技的第一大機(jī)構(gòu)股東。

木倉(cāng)科技有望成為“在線駕考第一股”，根據(jù)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)顯示，木倉(cāng)科技上市輔導(dǎo)備案已由湖北證監(jiān)局受理，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)更換為廣發(fā)證券。10月18日，廣發(fā)證券發(fā)布了《關(guān)于木倉(cāng)科技首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市輔導(dǎo)工作進(jìn)展情況報(bào)告（第五期）》。

為了自家社區(qū)

事實(shí)上，小米無(wú)意幫助用戶(hù)拿證，而是想幫用戶(hù)“開(kāi)好車(chē)”，聚焦在高階駕駛技術(shù)的培訓(xùn)。

雷軍表示：“我們很多人拿到駕照以后，其實(shí)不是真的會(huì)開(kāi)車(chē)。所以我們有高級(jí)駕駛培訓(xùn)，有賽道駕駛培訓(xùn)，有漂移培訓(xùn)?！?/p>

從雷軍的表述來(lái)看，該項(xiàng)高階駕駛技術(shù)培訓(xùn)大概率是面向小米車(chē)主，“到時(shí)候會(huì)把它開(kāi)放給我們的車(chē)主朋友們，讓大家都有機(jī)會(huì)接受好的培訓(xùn)?！崩总娞寡?。

對(duì)于小米這類(lèi)造車(chē)新勢(shì)力而言，將汽車(chē)成功交付只是第一步，用戶(hù)服務(wù)、社區(qū)文化運(yùn)營(yíng)等售后工作也需要快速跟進(jìn)。

以蔚來(lái)為例，其不僅自主建設(shè)換電站和社交場(chǎng)所NIO House，還提供“服務(wù)無(wú)憂(yōu)”的套餐等，用戶(hù)只需掏出不到1.2萬(wàn)元的年費(fèi)，便可以享受保險(xiǎn)、免費(fèi)維修、上門(mén)補(bǔ)胎，以及在汽車(chē)保養(yǎng)或維修時(shí)提供免費(fèi)代步車(chē)等服務(wù)。在公司的起步階段，蔚來(lái)堪稱(chēng)“車(chē)界海底撈式”的服務(wù)，也讓其積累了不少簇?fù)怼?/p>

隨著小米SU7的交付量持續(xù)走高，其車(chē)主數(shù)量也在不斷增加，相關(guān)駕駛服務(wù)、售后工作勢(shì)在必行。小米汽車(chē)11月1日在官微宣布，10月，小米SU7交付量超過(guò)20000臺(tái)，單月交付量首次突破2萬(wàn)臺(tái)。

“預(yù)計(jì)本月（11月）完成小米SU7累計(jì)交付量10萬(wàn)臺(tái)?！崩总姳硎尽?/p>

10月份，小米汽車(chē)新增了11家門(mén)店，使得全國(guó)38個(gè)城市的門(mén)店總數(shù)達(dá)到了139家。此外，11月計(jì)劃再新增11家門(mén)店，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至銀川和徐州兩個(gè)新城市。同時(shí)，已有21家小米汽車(chē)服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心開(kāi)業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了小米汽車(chē)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

除了相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)之外，小米還需要夯實(shí)相關(guān)服務(wù)，而提供高階駕駛技術(shù)培訓(xùn)，或能打出差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“發(fā)燒”才是硬道理

“為發(fā)燒而生”是小米的精神圖騰，其首創(chuàng)了用互聯(lián)網(wǎng)模式開(kāi)發(fā)手機(jī)操作系統(tǒng)、發(fā)燒友參與開(kāi)發(fā)改進(jìn)的模式。

在小米創(chuàng)業(yè)初期，公司在米聊論壇建成了一個(gè)“榮譽(yù)開(kāi)發(fā)組”，從幾萬(wàn)人的論壇中抽選200-300位高活躍度的用戶(hù)，后者可以通過(guò)內(nèi)部人員同步獲得小米軟件更新的版本。最后，內(nèi)部和外部人員一起同步測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)修改。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，通過(guò)前期那些“技術(shù)達(dá)人”的口碑傳頌，大眾在腦海中已對(duì)小米產(chǎn)生“品牌”概念，為日后的品牌出圈打好基礎(chǔ)。

小米來(lái)到汽車(chē)賽道，有望復(fù)制手機(jī)領(lǐng)域的路徑。

截至目前，在小米SU7車(chē)主群體中，“有56%的車(chē)主是蘋(píng)果用戶(hù)”。換言之，小米汽車(chē)目前的用戶(hù)基本盤(pán)并不完全是自家鐵粉。就品牌忠誠(chéng)度和穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，還是自家鐵粉更加牢靠。

今年7月，雷軍在年度演講的返場(chǎng)直播里提到，小米SU7的女性車(chē)主占比超過(guò)了40%，實(shí)際使用的女車(chē)主可能接近50%，這與小米此前癡迷技術(shù)、有些geek的“理工直男”形象大為不同。

因此，小米需要新的概念來(lái)“整合”這批汽車(chē)用戶(hù)。在手機(jī)領(lǐng)域，小米是以“搞機(jī)”、“玩機(jī)”吸引一眾“技術(shù)達(dá)人”的青睞，來(lái)到汽車(chē)領(lǐng)域，小米開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“玩車(chē)”概念，在發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布了小米汽車(chē)原型車(chē)在紐北跑出6分46秒874的圈速，登頂“紐北全球最速四門(mén)車(chē)”。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，女性用戶(hù)居多的車(chē)主基本盤(pán)，同樣也能撬動(dòng)“玩車(chē)”概念。

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于女性購(gòu)車(chē)的刻板印象，導(dǎo)致“玩車(chē)”概念與女性車(chē)主相距甚遠(yuǎn)，熱衷于打造可愛(ài)、迷你、粉嫩的小車(chē)，來(lái)迎合女性消費(fèi)者的偏好。

一通操作下來(lái)，市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)還是小米SU7這種“去性別化”或“性別中立”的設(shè)計(jì)更討女性消費(fèi)者歡心。根據(jù)尼爾森IQ《中國(guó)女性汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2024）》，女性購(gòu)車(chē)首先看重的還是安全性能、空間大小和動(dòng)力操控等因素。

雷軍近日在直播中透露，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版女性下訂用戶(hù)超預(yù)期，很多女生喜歡開(kāi)強(qiáng)悍的車(chē)。

只不過(guò)，相比“搞機(jī)”“玩機(jī)”這種可以自學(xué)成才路徑，“玩車(chē)”的確需要一定的上手門(mén)檻。開(kāi)展高階駕駛技術(shù)培訓(xùn)，是小米很難繞過(guò)去的環(huán)節(jié)，與其指望他人提供相關(guān)配套服務(wù)，倒不如親自下場(chǎng)，或許還能挖掘出一些新的機(jī)遇。