界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
寧德時(shí)代(300750.SZ)的投資版圖中又多了一家新能源車(chē)企。
北汽藍(lán)谷(600733.SH)12月24日晚間披露，子公司北汽新能源已與11家戰(zhàn)略投資者簽訂增資協(xié)議，共計(jì)獲得融資81.5億元。其中，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司出資2億元。
北汽新能源旗下?lián)碛袠O狐、北京汽車(chē)、華彰汽車(chē)等品牌，今年前11個(gè)月銷(xiāo)量9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。就銷(xiāo)量而言，北汽新能源落后于比亞迪(002594.SZ)、上汽集團(tuán)(600104.SH)等頭部車(chē)企，比亞迪前11個(gè)月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為375萬(wàn)輛。
今年上半年，北汽新能源營(yíng)收45.2億元，凈虧損11.2億元，其此次融資的估值為257.1億元。北汽新能源此輪融資完成后，北汽藍(lán)谷持有其71.7%的股權(quán)，仍為北汽新能源的控股股東。寧德時(shí)代的持股比例為0.56%。
作為國(guó)內(nèi)最大動(dòng)力電池生產(chǎn)商的寧德時(shí)代，當(dāng)前現(xiàn)金儲(chǔ)備充裕。截至今年9月30日，其賬上貨幣資金高達(dá)2646.75億元，還有667億元應(yīng)收賬款和404億元應(yīng)收款項(xiàng)融資。
睿咨得能源副總裁付多向界面新聞分析稱(chēng)，寧德時(shí)代投資車(chē)企的策略不僅是資本運(yùn)作，也是從供應(yīng)鏈到生態(tài)圈的深度戰(zhàn)略布局，有助于其在新能源生態(tài)中獲得更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。
北汽新能源此前與寧德時(shí)代在動(dòng)力電池供應(yīng)、滑板底盤(pán)等方面均已展開(kāi)合作。
寧德時(shí)代快充電池品牌神行電池去年8月發(fā)布后，即與北汽新能源達(dá)成合作，共同宣布北汽新能源旗下的極狐品牌將配套搭載該款電池新品。
今年12月，兩家公司再度簽署合作協(xié)議，北汽新能源將基于寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)開(kāi)發(fā)新車(chē)型。寧德時(shí)代在2021年成立子公司時(shí)代智能，投身滑板底盤(pán)技術(shù)研發(fā)。
滑板底盤(pán)囊括了一輛車(chē)所需的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電池等關(guān)鍵部件。最大特點(diǎn)是車(chē)身上下分體，降低新車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本和周期。但車(chē)企是否愿意將底盤(pán)交由外部供應(yīng)商，是此項(xiàng)技術(shù)推廣的主要瓶頸之一。
寧德時(shí)代今年前11個(gè)月的市場(chǎng)占有率達(dá)到45%，其向比亞迪之外的大部分新能源車(chē)企提供動(dòng)力電池配套。
除北汽新能源外，寧德時(shí)代也是阿維塔、哪吒汽車(chē)、智己汽車(chē)、極氪汽車(chē)等新能源汽車(chē)品牌的投資方。在股權(quán)綁定的同時(shí)，寧德時(shí)代也與這些被投車(chē)企展開(kāi)多項(xiàng)技術(shù)合作。
以寧德時(shí)代作為第二大股東的阿維塔為例，這家車(chē)企同樣試水了寧德時(shí)代的滑板底盤(pán)，并將成為全球首個(gè)搭載磐石滑板底盤(pán)的新能源車(chē)企。
磐石滑板底盤(pán)是寧德時(shí)代12月24日發(fā)布的滑板底盤(pán)新品，主打高安全性。寧德時(shí)代稱(chēng)，該款底盤(pán)在120公里時(shí)速正面和中心柱碰撞場(chǎng)景下，可以做到不起火、不爆炸。
寧德時(shí)代為阿維塔的動(dòng)力電池獨(dú)家供應(yīng)商。阿維塔汽車(chē)CEO陳卓在寧德時(shí)代磐石滑板底盤(pán)發(fā)布會(huì)上表態(tài)稱(chēng)，“我們阿維塔只用寧德時(shí)代電池，不用其他雜牌電池。”
付多分析稱(chēng)，通過(guò)投資車(chē)企，寧德時(shí)代得以鞏固與客戶(hù)的合作關(guān)系，優(yōu)先獲得這些車(chē)企的動(dòng)力電池訂單，同時(shí)能夠更深入地參與其車(chē)型開(kāi)發(fā)流程，并且分享車(chē)企成長(zhǎng)帶來(lái)的收益。
但在新能源車(chē)企激烈競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)進(jìn)入淘汰賽的過(guò)程中，寧德時(shí)代對(duì)于車(chē)企的投資也同樣伴隨風(fēng)險(xiǎn)。寧德時(shí)代所投資的愛(ài)馳汽車(chē)在2022年就陷入了資金危機(jī)，出現(xiàn)拖欠薪資，供應(yīng)商回款困難等系列問(wèn)題。
除直接參與車(chē)企股權(quán)投資外，與車(chē)企合資建立電池工廠(chǎng)，也是寧德時(shí)代與下游客戶(hù)深度綁定的重要手段。
寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)合資建設(shè)的北京電池工廠(chǎng)今年6月開(kāi)工，北汽新能源隸屬于北汽集團(tuán)。寧德時(shí)代在合資工廠(chǎng)的持股比例為51%，該工廠(chǎng)的投資方還包括小米汽車(chē)。
寧德時(shí)代此前也與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)等車(chē)企成立了合資企業(yè)，共同建立電池工廠(chǎng)。寧德時(shí)代在上述合資公司中持股比例均為51%。
除新能源車(chē)企外，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池下游應(yīng)用領(lǐng)域的投資版圖還延伸至低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)。
寧德時(shí)代在今年8月向峰飛航空獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為其戰(zhàn)略投資者。峰飛航空是國(guó)內(nèi)最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器賽道的企業(yè)之一。
EVTOL也被稱(chēng)為飛行汽車(chē)，主要瞄準(zhǔn)城市內(nèi)、城市間的短途飛行需求。峰飛航空與寧德時(shí)代將共同合作eVTOL航空電池的研發(fā)。相比于新能源汽車(chē)，EVOLT對(duì)動(dòng)力電池提出了高能量密度、高功率和高安全的要求，同時(shí)也需要相應(yīng)地控制電池成本。
除下游外，寧德時(shí)代也與上游供應(yīng)商加強(qiáng)綁定。
12月16日，寧德時(shí)代向界面新聞確認(rèn)，該公司本月向供應(yīng)商致函，稱(chēng)愿意為其提供研發(fā)資金支持。但寧德時(shí)代未就此事提供更多信息。
相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代在一封致電池材料和設(shè)備供應(yīng)商的通知中明確表示，愿意分擔(dān)供應(yīng)商的部分研發(fā)成本，并提供預(yù)付款，以確保技術(shù)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。該通知還提到，寧德時(shí)代將積極協(xié)助供應(yīng)商完成認(rèn)證工作，加速新型電池材料的應(yīng)用和生產(chǎn)，同時(shí)幫助供應(yīng)商提升市場(chǎng)份額。