文｜虎嘯商業(yè)評(píng)論

1月10日，特斯拉中國(guó)推出了Model Y煥新版，后驅(qū)版26.35萬(wàn)元起，長(zhǎng)續(xù)航30.35萬(wàn)元起。這價(jià)格，是不是讓你心動(dòng)了？煥新版前后外觀重新設(shè)計(jì)，采用一體式漫反射貫穿尾燈，壓鑄式車身后底板將所需零件數(shù)量從70個(gè)減少到1個(gè)。這技術(shù)，是不是讓你眼前一亮？

但是，這還不是全部！

馬斯克在CES期間宣布了一個(gè)驚人目標(biāo)：特斯拉計(jì)劃在2025年內(nèi)生產(chǎn)數(shù)千臺(tái)人形機(jī)器人Optimus。他詳細(xì)介紹了一個(gè)雄心勃勃的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，聲稱如果一切順利，2026年的產(chǎn)量將是2025年的10倍，目標(biāo)要達(dá)到5萬(wàn)至10萬(wàn)臺(tái)。

到2027年，特斯拉的生產(chǎn)目標(biāo)將再度提升10倍，也就是最高可能達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。Optimus機(jī)器人被設(shè)計(jì)成人類形態(tài)，擁有靈活的雙臂和雙腿，能夠進(jìn)行包括搬運(yùn)、組裝和簡(jiǎn)單操作等各種日常和工業(yè)任務(wù)。特斯拉表示，Optimus的主要應(yīng)用場(chǎng)景將包括工廠自動(dòng)化、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及可能的家庭助手功能。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，這款機(jī)器人的核心優(yōu)勢(shì)在于其成本效益和可擴(kuò)展性。特斯拉的終極目標(biāo)是創(chuàng)造出價(jià)格親民且普及的全能型機(jī)器人。特斯拉已開(kāi)始小規(guī)模測(cè)試，并在其工廠內(nèi)部應(yīng)用Optimus。

馬斯克表示，隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，Optimus的成本將大幅降低。他預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，Optimus的年產(chǎn)量有望從數(shù)千臺(tái)快速增長(zhǎng)至數(shù)百萬(wàn)臺(tái)，從而改變?nèi)虻膭趧?dòng)力市場(chǎng)。

在同一場(chǎng)采訪中，馬斯克還透露了特斯拉FSD系統(tǒng)的另一個(gè)重大進(jìn)展。預(yù)計(jì)在2025年第二季度，也就是今年上半年之內(nèi)，F(xiàn)SD將達(dá)到一個(gè)關(guān)鍵里程碑，其安全性將超越平均人類駕駛者的水平。馬斯克雄心勃勃地表示，特斯拉對(duì)FSD的安全性能非常有信心，認(rèn)為其事故概率將優(yōu)于一位有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者。

FSD是特斯拉長(zhǎng)期投入開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前已廣泛應(yīng)用于特斯拉車輛，并通過(guò)OTA軟件更新不斷升級(jí)進(jìn)化。這一系統(tǒng)依賴多重傳感器、強(qiáng)大的車載硬件以及特斯拉自主開(kāi)發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)從高速公路到城市道路的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛功能。

FSD v12的更新已經(jīng)引入基于端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，進(jìn)一步提高了對(duì)復(fù)雜交通情境的處理能力。此外，特斯拉的DOJO超級(jí)電腦也為訓(xùn)練這些高精度模型提供了關(guān)鍵支持。

根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，這些進(jìn)步將使FSD系統(tǒng)在3～6個(gè)月內(nèi)達(dá)到超越人類駕駛的安全水準(zhǔn)。馬斯克指出，特斯拉FSD系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其不會(huì)分心，也不會(huì)疲勞，能持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛周圍的所有環(huán)境變化，并快速作出反應(yīng)。

與此同時(shí)，F(xiàn)SD還能通過(guò)分析全球數(shù)百萬(wàn)輛特斯拉車輛的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷優(yōu)化。相比之下，人類駕駛者容易因情緒、注意力分散或生理因素導(dǎo)致判斷失誤，增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，2022年美國(guó)平均每百萬(wàn)英里發(fā)生1.53起交通事故。特斯拉此前的內(nèi)部報(bào)告顯示，其配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛事故率已明顯低于全美平均水平。而FSD的不斷完善，有可能將進(jìn)一步拉開(kāi)這個(gè)差距。

整體來(lái)看，Optimus的量產(chǎn)計(jì)劃與FSD的安全性突破，標(biāo)志著特斯拉在人工智能、機(jī)器人以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?huì)有重大進(jìn)展。

如果特斯拉能如期實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，將不僅改變機(jī)器人和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的格局，也可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的勞動(dòng)力轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)模式的變革。

半年的時(shí)間不算太長(zhǎng)，我們看看馬斯克的目標(biāo)是否能夠如期實(shí)現(xiàn)吧！