6月11日，捷星亞洲航空公司（Jetstar Asia）發(fā)布消息，旗下航班將陸續(xù)減少，并將在7月31日結束營業(yè)。

此前，澳洲航空（Qantas）稱，將關閉旗下位于新加坡的廉價航空公司捷星亞洲，原因是供應商成本上升、機場費用上漲，以及低成本航空公司之間競爭加劇。

澳州航空表示，將把捷星亞洲的13架空客A320飛機重新調(diào)配至澳大利亞和新西蘭航線，為當?shù)貛砀嗟推眱r和就業(yè)機會。此外，澳航集團表示，捷星亞洲航空關閉僅會影響16條亞洲內(nèi)部航線，捷星航空和捷星日本航空的亞洲航線將保持不變，捷星航空所有進出澳大利亞的國際航線均保持不變。

對于已預訂捷星亞洲被取消航班的客戶，澳航將提供全額退款，并盡可能協(xié)助他們改簽至其他航空公司。所有受影響的捷星亞洲員工將獲得裁員福利以及就業(yè)支持服務，澳航也在積極為他們在集團內(nèi)部及其他亞洲地區(qū)的航空公司尋找工作機會。

20多年前，澳航成立了捷星亞洲航空公司，以滿足亞洲市場對低成本航空旅行日益增長的需求，捷星亞洲航班的目的地都在與新加坡飛行距離五小時以內(nèi)。

作為新加坡的第三家廉價航空公司，捷星亞洲與惠旅航空（Valuair）曾有正面的競爭（兩家公司都有飛往曼谷和香港的航班）。2005年7月，兩家航空公司進行了合并。

但如今的市場環(huán)境已發(fā)生巨大變化，澳航表示，捷星亞洲繼續(xù)受到供應商成本上升、機場費用高昂以及該地區(qū)競爭加劇的負面影響，從根本上挑戰(zhàn)了其為集團提供表現(xiàn)更強勁的回報能力。捷星亞洲的經(jīng)營狀況每況愈下，本財年，捷星亞洲預計將出現(xiàn) 3500 萬澳元的息稅前利潤虧損。

從財報數(shù)據(jù)來看，澳航集團自身也歷經(jīng)波折。在2019至2020財年，澳航凈虧損 19.6 億澳元，旗下廉航捷星航空該財年按部門的息稅前利潤（EBIT）統(tǒng)計，虧損 2600 萬澳元 。隨著航空業(yè)的逐步復蘇，澳航去年營收有所好轉，但2024財年澳洲航空燃料支出高達 53.2 億澳元，較上年增長近 17%。這一巨額的燃料成本大幅壓縮了利潤空間，成為財務報表上的一大負擔。

此次是澳航集團與持有其 51% 股份的大股東 Westbrook Investments 共同做出關閉該航空公司的決定，預計此舉將釋放5億澳元（約合23億人民幣）的資本，讓澳航能夠投資于機隊更新計劃。