文｜財(cái)天COVER 石頁
編輯 | 田夢
開售9分鐘，大定數(shù)量超過了1萬輛，這是小鵬G7交出的成績單。再之后的訂單數(shù)量，何小鵬不打算公布了。
“剛剛還跟團(tuán)隊(duì)交流，3分鐘我們有多少訂單量？大家一看也很震驚，說咱們也宣傳一下，然而一想到小米YU7那個(gè)3分鐘20萬輛的訂單數(shù)，我心里覺得（小鵬G7）怎么宣傳好像都不行呢。”7月3日晚，何小鵬在G7發(fā)布會(huì)結(jié)束后對媒體表示。
訂單數(shù)據(jù)究竟有多震驚呢？不知道?！敦?cái)經(jīng)天下》只看到當(dāng)晚何小鵬向上的嘴角比AK還難壓。
小鵬G7定位是中型純電SUV，在小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣中，處于G6和G9之間。此次發(fā)布會(huì)上，該車總共推出了3款車型，分別是售價(jià)19.58萬元的602km續(xù)航Max版，售價(jià)20.58萬元的702km續(xù)航Max版，以及售價(jià)22.58萬元的702km續(xù)航Ultra版。
在先期權(quán)益上，Max版可另外享受價(jià)值1.7萬元的限時(shí)配置贈(zèng)送，Ultra版則將贈(zèng)送配置的價(jià)值增加至2.2萬元。
概括來說，小鵬G7這次的殺手锏主要有三個(gè)：一是擁有目前量產(chǎn)車全球第一的單車算力，二是擁有行業(yè)第一梯隊(duì)的智能輔助駕駛和智能座艙，三是討好廣大家庭用戶群體的大空間和舒適性。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，何小鵬表示，G7是市場上首款具備L3級有條件自動(dòng)駕駛算力的AI汽車，Ultra版搭載了三顆小鵬自研的圖靈AI芯片，合計(jì)有效算力達(dá)到了2250 TOPS；Max版本配備了兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，總算力508 TOPS。
這是什么概念？業(yè)內(nèi)有一個(gè)說法，叫“200 TOPS算力就可以驅(qū)動(dòng)一輛智能汽車”。再來橫向?qū)Ρ扔焉蹋厮估捎脙深wHW 4.0芯片，總算力為720 TOPS；理想汽車采用一顆Thor-U芯片，總算力為700 TOPS。
在智能座艙上，小鵬G7使用了一顆圖靈AI芯片再加上一顆高通驍龍8295P，總算力超過了800 TOPS。而目前行業(yè)內(nèi)絕大部分車型的座艙方案，只采用一顆算力僅有60+TOPS的高通驍龍8295P芯片。
為什么在算力投入上如此不遺余力？何小鵬的解釋是，“算力是檢驗(yàn)智能輔助駕駛的第一標(biāo)準(zhǔn)”。
再有，小鵬G7還采用了與華為合作的AR-HUD系統(tǒng)“追光全景”抬頭顯示，以及全系標(biāo)配車端VLA視覺語言模型+VLM視覺語言動(dòng)作模型。
前者的體驗(yàn)號稱是目前市面最好的，可以清晰地為駕駛者指明正確的道路。后者則讓車輛能力上限更高，變得更加聰明，實(shí)現(xiàn)更多的智能化功能和更好的安全性，因此需要強(qiáng)大的算力做支撐。
智能輔助駕駛，一直是小鵬汽車的標(biāo)簽，甚至常以“臭搞技術(shù)的”自嘲，這也成為很多用戶選擇小鵬的重要原因。從某些方面說，智能化的硬核技術(shù)和實(shí)力，是小鵬帶給用戶們的情緒價(jià)值，這次何小鵬打算通過G7將其最大程度地發(fā)揮出來。
學(xué)會(huì)激發(fā)情緒價(jià)值，是最近一年多何小鵬才悟到的，這還得多虧了雷軍。隨著小米SU7、YU7大賣，“情緒營銷大師”雷軍已經(jīng)成了不少車圈大佬首要研究的對象。
“我以前認(rèn)為做好一個(gè)產(chǎn)品，是左手科技、右手藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)。最近我總結(jié)了一個(gè)新的，叫情緒是高度，這些重新定義了產(chǎn)品四要素?！焙涡※i說。
那么小鵬G7釋放的情緒價(jià)值高不高呢？有網(wǎng)友在看到22.58萬元的小鵬G7 Ultra后認(rèn)為，這個(gè)價(jià)格很有競爭力。大家沒想到G7售價(jià)會(huì)比友商便宜這么多，“不知道實(shí)際表現(xiàn)怎么樣，馬上約個(gè)試駕看看”。
小鵬G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人萬宇表示，在前期調(diào)研時(shí)約有80%的小訂用戶選擇了Ultra版，預(yù)計(jì)未來Ultra版車型的穩(wěn)妥銷量占比可以維持在60%左右?！百I小鵬的用戶都相信我們持續(xù)OTA的能力，還有對算力應(yīng)用的實(shí)際體驗(yàn)?！?/p>
G7能成下一個(gè)爆款嗎?
小鵬G7為什么敢比友商便宜這么多？原因之一是該車沒有激光雷達(dá)，采用純視覺智駕方案。這和特斯拉的技術(shù)路線一樣。
實(shí)際上，小鵬G7這次全面對標(biāo)的就是特斯拉Model Y。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，何小鵬也拿出了今年1月份特斯拉發(fā)布煥新版Model Y的“盡管對比”宣傳截圖，和雷軍站在了一條戰(zhàn)線上。
特斯拉Model Y作為20萬~30萬元價(jià)格區(qū)間的銷量冠軍，這些年幾乎是大部分車企的對標(biāo)對象。“在中國車企的產(chǎn)品這么快速迭代的情況下，還能做到長盛不衰，特斯拉確實(shí)是整個(gè)行業(yè)值得學(xué)習(xí)的對象?！比f宇說。
然而外界關(guān)心的是，小鵬G7現(xiàn)在要面對的不只有煥新版特斯拉Model Y，小米YU7更是一座新的大山，何小鵬和雷軍是戰(zhàn)友也是對手。小鵬G7的價(jià)格最終定在了19.58萬~22.58萬元，是否也是對YU7有所顧慮?
對于外界的擔(dān)憂，何小鵬選擇跟YU7撇清關(guān)系。他表示，“G7和YU7屬于兩條賽道，G7更偏向家庭用戶。我們強(qiáng)調(diào)了科技屬性，對未來科技的體驗(yàn)?zāi)芰Α薄?/p>
在他看來，以前的市場需要的是無功無過的均衡“水桶車”，但隨著95后和00后進(jìn)入汽車消費(fèi)市場，他們的需求已經(jīng)變成了“長板非常長的車”。因此G7主打在科技感和智能化上做出優(yōu)勢。
反觀小米YU7的駕乘感受更貼近寶馬X5L，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上取得了很好的平衡?！靶※iG7則更像理想L7那種純舒適取向，兩者的舒適性在主觀感受上都優(yōu)于煥新版特斯拉Model Y?！币晃环謩e試駕過這兩款車的行業(yè)人士稱。
多位業(yè)內(nèi)人士也告訴《財(cái)經(jīng)天下》，兩款車雖然定位看上去差不多，但小鵬G7和小米SU7的產(chǎn)品定義和風(fēng)格截然不同。它倆的技能點(diǎn)差異很大，小米YU7和特斯拉Model Y差不多，都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控。小鵬G7偏重舒適家用，總體兩者就像互補(bǔ)對方的短板一樣。
除了對標(biāo)同級銷量冠軍特斯拉Model Y，此次發(fā)布會(huì)上被何小鵬拉出來對比的另一個(gè)車型是奔馳GLE——一款注重舒適性，官方指導(dǎo)價(jià)69.98萬元起的全進(jìn)口中大型SUV。
據(jù)何小鵬介紹，G7這次在舒適性方面整出了一點(diǎn)新東西——“太極AI底盤”。在前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，CDC連續(xù)可變阻尼減震器這樣的硬件基礎(chǔ)上，加入了更多的AI算法幫助，可以提前識別減速帶、顛簸路段、路面凹凸、障礙物，還具有防暈車等功能。
根據(jù)小鵬汽車官方的數(shù)據(jù)，G7底盤舒適性的多項(xiàng)指標(biāo)要優(yōu)于特斯拉Model Y和奔馳GLE，隔音效果也最好。理論上，這些能夠打動(dòng)一些對Model Y舒適性有怨言的消費(fèi)者。
為了滿足更多的消費(fèi)者，小鵬G7還做了很多準(zhǔn)備，比如全系采用800V高壓平臺，具備5C超充能力。單電機(jī)后驅(qū)布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率218kW，官方零百加速時(shí)間6.5秒~6.6秒。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是能讓普通消費(fèi)者比較直觀感受到一輛車好壞的依據(jù)。
另外，對于消費(fèi)者的建議，小鵬汽車高層十分重視。萬宇表示，價(jià)格門檻最低的602 Max版車型是在開啟預(yù)售后，根據(jù)用戶的反饋加推的，“一是大家希望G7能有一個(gè)有沖擊力的價(jià)格，二是不少用戶認(rèn)為城市里開的話，600km左右的續(xù)航就夠了”。
看來小鵬內(nèi)部是奔著把G7打造成繼MONA M03和小鵬P7+之后的又一爆款車型了。從價(jià)格上看這款車是挺有競爭力的，但想成為爆款，天時(shí)地利人和缺一不可。
不過G7在上市之后，依然有些麻煩存在，比如智能座艙部分用的圖靈芯片，需要車主后續(xù)到店面再安裝。對此，何小鵬雖然解釋稱，這在開發(fā)過程中已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，售后安裝的時(shí)間會(huì)非常短，同時(shí)門店的承接能力也沒問題，但仍有不少網(wǎng)友表示無法理解。
同行虧本搶市場，小鵬勝算在哪？
何小鵬對于G7的爆款潛力倒是自信，但部分投資者卻為小鵬汽車的財(cái)務(wù)狀況捏了把汗。
畢竟行業(yè)整體價(jià)格戰(zhàn)和部分車企虧本搶市場的情況尚未結(jié)束，小鵬汽車在圖靈AI芯片等方面，投入了大量的研發(fā)費(fèi)用，公司究竟何時(shí)才能盈利？
“我們今年的經(jīng)營效果會(huì)比所有人想象得好很多，這個(gè)我還是非常有信心的。”在何小鵬看來，芯片研發(fā)投入大幾十個(gè)億，這是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)費(fèi)用，而第四季度盈利也絕對“不是挑戰(zhàn)的目標(biāo)”。
小鵬汽車的官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1~6月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車197189臺，超過2024年全年交付量；2025年第二季度，累計(jì)交付新車共103181臺，創(chuàng)造單季度歷史新高；2025年6月共交付新車34611臺，同比增長224%，連續(xù)8個(gè)月交付量超3萬臺。同時(shí)海外累計(jì)銷量突破18701臺，同比增長217%。
易車App數(shù)據(jù)顯示，2025年1~5月，小鵬汽車銷量最高的三款車型分別為MONA M03、P7+和G6，銷量為72240輛、37876輛和18902輛。
其中，官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬～13.98萬元的MONA M03，是A級純電轎車市場的銷量冠軍；官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬～20.88萬元的小鵬P7+，是C級純電轎車市場的銷量亞軍；官方指導(dǎo)價(jià)17.68萬～19.88萬元的小鵬G6，在B級純電SUV市場排名第七。
盡管銷量喜人，但不少業(yè)內(nèi)外人士認(rèn)為這是小鵬用“低價(jià)”換來的。“我們從來不認(rèn)為小鵬在走性價(jià)比路線。”何小鵬用MONA M03舉例，稱該車比同級別的車要貴2.5萬～3萬元左右。
不可否認(rèn)，過去三年小鵬汽車慢慢走出了生存危機(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2024年全年，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營收408.7億元，同比增長33.2%；毛利率達(dá)14.3%，同比提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。
“鐵娘子”王鳳英加盟之后，小鵬汽車的成本控制能力有了顯著提升，2024年四個(gè)季度的汽車毛利率分別為5.5%、6.4%、8.6%和10.0%，處于持續(xù)上升的態(tài)勢中。
該公司另外兩個(gè)重要的產(chǎn)品線——飛行汽車和人形機(jī)器人，今年也有新進(jìn)展。第三季度，匯天飛行汽車的智造基地就將竣工，“陸地航母”將于2026年量產(chǎn)交付。人形機(jī)器人IRON目前已進(jìn)入工廠實(shí)訓(xùn)，目標(biāo)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)《財(cái)經(jīng)天下》了解，未來小鵬汽車還將推出首款增程式車型，新能源汽車市場的牌桌估計(jì)又要熱鬧起來了。