界面新聞?dòng)浾?| 毛盾

界面新聞編輯 | 崔宇

【編者按】 在“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的政策背景下，2025年界面智庫將啟動(dòng)“新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)地圖”系列研究。該研究聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力相關(guān)產(chǎn)業(yè)，橫向比對各地產(chǎn)業(yè)布局、政策規(guī)劃、治理體系及發(fā)展現(xiàn)狀，全景解析各地新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)鏈，為地方政府產(chǎn)業(yè)政策制定及企業(yè)、投資者決策提供參考?！暗涂战?jīng)濟(jì)”將作為系列研究首期主題，繼“全景篇”后，界面智庫將陸續(xù)發(fā)布《中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》“產(chǎn)業(yè)篇”，本文將評(píng)估中國31個(gè)省市自治區(qū)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度。

在《中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告（全景篇）》中，界面智庫發(fā)現(xiàn)，2023年以來中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)、空域管理改革繼續(xù)深化、應(yīng)用場景試點(diǎn)持續(xù)擴(kuò)容，到2025年底低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量有望突破10萬家。從低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量來衡量，目前形成了“東部引領(lǐng)、中部躍升、西部筑基”的三維梯度格局，區(qū)域發(fā)展不均衡問題日益凸顯，區(qū)域間資源錯(cuò)配與同質(zhì)化競爭也在加劇。

為進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)各地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)勢與短板，推動(dòng)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)，在《中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告（產(chǎn)業(yè)篇）》中，界面智庫將分別評(píng)估各地低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)競爭度、產(chǎn)業(yè)完備度、產(chǎn)業(yè)集聚度和產(chǎn)業(yè)融合度。本文將對中國31個(gè)省市自治區(qū)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度進(jìn)行客觀評(píng)估。

相關(guān)閱讀：

五城引領(lǐng)、集群聯(lián)動(dòng)，界面智庫發(fā)布《中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告（全景篇）》

從全鏈壁壘到單點(diǎn)突圍，界面智庫發(fā)布省級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)競爭度報(bào)告

從三極引領(lǐng)到全域共生，界面智庫發(fā)布省級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)完備度報(bào)告

研究顯示，中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正形成“產(chǎn)業(yè)支持→制造→應(yīng)用服務(wù)”的協(xié)同閉環(huán)。從各省產(chǎn)業(yè)融合廣度得分來看，山西、西藏、甘肅、內(nèi)蒙古與河南位列前五。從各省產(chǎn)業(yè)融合深度評(píng)估來看，全國呈現(xiàn)“2+8+21”的梯隊(duì)分布格局。第一梯隊(duì)由廣東和四川組成；第二梯隊(duì)包括山東、江蘇、陜西、河南、河北、安徽、湖南以及云南等。通過構(gòu)建"融合廣度-融合深度-企業(yè)數(shù)量"三維分析矩陣，界面智庫發(fā)現(xiàn)各省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)三種典型發(fā)展模式。

1.研究背景

目前，低空經(jīng)濟(jì)已突破單一產(chǎn)業(yè)邊界，形成多維度、跨領(lǐng)域的融合生態(tài)。產(chǎn)業(yè)融合的本質(zhì)在于不同產(chǎn)業(yè)相互延伸、滲透和重組，這一過程能夠有力地驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的改造升級(jí)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈的韌性，并催生出新業(yè)態(tài)和新模式。本研究試圖通過量化評(píng)估中國31個(gè)省市自治區(qū)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度水平，為政府政策制定和企業(yè)投資決策提供切實(shí)可行的參考。

對于政府而言，通過低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度評(píng)估，可以清晰地了解本地低空經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)鏈之間的關(guān)聯(lián)程度和融合趨勢，從而有針對性地引導(dǎo)資源向高附加值的融合產(chǎn)業(yè)流動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

對于企業(yè)來說，通過低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度評(píng)估，可以識(shí)別出低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高融合區(qū)域及細(xì)分賽道，從而精準(zhǔn)布局投資項(xiàng)目。對于產(chǎn)業(yè)融合度較高、政策支持力度較大、交叉創(chuàng)新較為活躍的地區(qū)，企業(yè)可以加大投資力度，拓展業(yè)務(wù)版圖。

2.研究方法??

界面智庫將低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈分為低空物理基礎(chǔ)設(shè)施、低空信息基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器材料、低空飛行器部件、低空飛行器制造、低空應(yīng)用服務(wù)和低空產(chǎn)業(yè)支持七大產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取上，界面智庫通過與天眼查合作，構(gòu)建了涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)初篩、多維數(shù)據(jù)清洗及精準(zhǔn)特征匹配的三級(jí)數(shù)據(jù)挖掘體系，鎖定了在中國大陸地區(qū)登記注冊的89119 家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)（數(shù)據(jù)提取時(shí)間為2025年3月15日）。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度計(jì)算基于此樣本數(shù)據(jù)庫。

2.1 融合度概念定義

為全面評(píng)估低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的融合情況，界面智庫構(gòu)建了兩個(gè)融合度指標(biāo)：產(chǎn)業(yè)融合廣度與產(chǎn)業(yè)融合深度。

產(chǎn)業(yè)融合廣度，關(guān)注的是低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的橫向布局能力，用于衡量區(qū)域內(nèi)企業(yè)跨越多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的廣泛程度。廣度越大，說明企業(yè)傾向于涉足多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)體系也更趨向一體化發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)融合深度，則關(guān)注的是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間的結(jié)構(gòu)耦合程度，用于衡量區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間的協(xié)同緊密性。深度越高，說明各環(huán)節(jié)之間聯(lián)動(dòng)性越強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)更具協(xié)同效應(yīng)。

換言之，產(chǎn)業(yè)融合廣度強(qiáng)調(diào)“企業(yè)是否廣泛參與多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)”，而產(chǎn)業(yè)融合深度強(qiáng)調(diào)“所有產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間是否協(xié)同發(fā)展”。如果把產(chǎn)業(yè)鏈比作城市街道，產(chǎn)業(yè)融合廣度衡量的是橫向覆蓋能力，即有多少企業(yè)能在多條街道上開店；產(chǎn)業(yè)融合深度衡量的是街道之間的聯(lián)動(dòng)活躍度，即不同街道之間是否有大量企業(yè)同時(shí)開店。兩者從不同角度描繪了產(chǎn)業(yè)融合的全貌，是互補(bǔ)而非替代的指標(biāo)體系。

2.2 融合度計(jì)算方法

2.2.1 產(chǎn)業(yè)融合廣度

計(jì)算低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合廣度時(shí)，我們首先計(jì)算各區(qū)域內(nèi)跨越不同產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)量占比，并對其進(jìn)行非線性加權(quán)平均。最后，經(jīng)歸一化及仿射變換至區(qū)間 [60,100]得到產(chǎn)業(yè)融合廣度得分。

在權(quán)重設(shè)定方面，我們采用了具有經(jīng)濟(jì)含義的非線性加權(quán)機(jī)制。企業(yè)跨越產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的越多，意味著其在技術(shù)、資源、管理及市場方面面臨更高的協(xié)調(diào)難度。為此，我們設(shè)定跨越 N 個(gè)環(huán)節(jié)所需協(xié)調(diào)的“兩兩耦合關(guān)系”數(shù)量，即組合數(shù) C(N,2)作為加權(quán)系數(shù)，以真實(shí)反映企業(yè)的實(shí)際融合難度和協(xié)同強(qiáng)度。

2.2.2 產(chǎn)業(yè)融合深度

計(jì)算低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合深度時(shí)，我們首先通過0/1賦值法對企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)注——若企業(yè)處于某一產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，則對應(yīng)賦值為 1；反之，則賦值為 0。通過這種方式，針對每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，都能形成一組由 0 和 1 構(gòu)成的數(shù)據(jù)序列。隨后，對于某兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，我們采用Dice系數(shù)來計(jì)算這兩組數(shù)據(jù)序列的相似程度或重合程度，即企業(yè)的共現(xiàn)程度。相較于其他相似度指標(biāo)，Dice系數(shù)剔除了0值的影響，僅關(guān)注共同存在的特征，而且對兩組數(shù)據(jù)序列的交集更為敏感。

Dice 系數(shù)值越高，意味著兩組數(shù)據(jù)序列所體現(xiàn)的“重合程度”越高，這反映出有更多企業(yè)選擇跨越這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈開展經(jīng)營活動(dòng)，也就意味著兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的融合程度越高。通過對產(chǎn)業(yè)鏈兩兩組合計(jì)算的 Dice 系數(shù)按產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)或整體進(jìn)行簡單平均，即得到低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)或整體的綜合Dice系數(shù)值。

在計(jì)算各省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合深度時(shí)，由于各省企業(yè)數(shù)量差距較大，為校正樣本較小可能導(dǎo)致的Dice系數(shù)值虛高問題，我們引入基于各省企業(yè)數(shù)量計(jì)算的“規(guī)模因子”進(jìn)行調(diào)整，以增強(qiáng)結(jié)果的穩(wěn)健性。最后，我們將調(diào)整后的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)與整體的綜合Dice系數(shù)值仿射變換至區(qū)間 [60,100]，最終形成各省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合深度得分。

3.全國維度低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合特征

3.1 產(chǎn)業(yè)融合廣度：產(chǎn)業(yè)支持與應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)“跨鏈”程度較高

全國層面來看，跨2個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占20.33%，跨3個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占10.26%，而跨4個(gè)及以上產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)僅占3.62%，形成典型的“金字塔”結(jié)構(gòu)，尚未出現(xiàn)同時(shí)跨越全部7個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)。全國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合廣度綜合得分為75.91。

高度融合的企業(yè)主要集中在低空產(chǎn)業(yè)支持與應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)的交叉領(lǐng)域，跨這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)共有14706家，占全國低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)的比重達(dá)16.50%，占全國跨2個(gè)及以上產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的比重為48.24%。這類企業(yè)通過整合政策資源、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并提供場景化服務(wù)，構(gòu)建起“支撐-應(yīng)用”雙向賦能的生態(tài)閉環(huán)。

值得注意的是，低空材料企業(yè)的融合廣度表現(xiàn)不佳，反映出上游向下游的延伸仍待發(fā)力，或成為未來跨行業(yè)協(xié)同的突破方向。

3.2 產(chǎn)業(yè)融合深度：“產(chǎn)業(yè)支持→制造→應(yīng)用服務(wù)”的協(xié)同閉環(huán)

基于低空經(jīng)濟(jì)七大產(chǎn)業(yè)鏈融合深度的量化分析，全國產(chǎn)業(yè)融合格局呈現(xiàn)三級(jí)梯次分布：低空產(chǎn)業(yè)支持環(huán)節(jié)領(lǐng)跑第一梯隊(duì)，與低空應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)構(gòu)成產(chǎn)業(yè)核心驅(qū)動(dòng)力，這意味著無人機(jī)物流、巡檢等場景化服務(wù)正深度整合后端產(chǎn)業(yè)鏈支持資源，形成市場端反哺生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)；低空飛行器制造、低空信息基礎(chǔ)設(shè)施及低空飛行器部件組成第二梯隊(duì)，凸顯整機(jī)集成商向應(yīng)用端延伸的戰(zhàn)略傾向；低空物理基礎(chǔ)設(shè)施與低空材料處于第三梯隊(duì)，與其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)協(xié)同度較低。

基于兩兩產(chǎn)業(yè)鏈的融合深度分析，信息基礎(chǔ)設(shè)施與低空飛行器部件的協(xié)同關(guān)聯(lián)性相對較高。數(shù)據(jù)顯示，橫跨這兩個(gè)行業(yè)的企業(yè)數(shù)量為1691家，占兩者并集企業(yè)總量的17.9%。雖然兩者在技術(shù)層面存在一定程度的協(xié)同，但行業(yè)壁壘仍限制了更深入的跨界整合。

相比之下，低空產(chǎn)業(yè)支持作為樞紐和支撐環(huán)節(jié)，與其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)更為突出。其與低空飛行器制造環(huán)節(jié)的交叉企業(yè)數(shù)量達(dá)12178家，占兩者并集企業(yè)總量的24.7%。這一高協(xié)同性源于產(chǎn)業(yè)支持體系對制造環(huán)節(jié)的全方位賦能。而低空產(chǎn)業(yè)支持與應(yīng)用服務(wù)的協(xié)同程度最高，交叉企業(yè)數(shù)量達(dá)到14706家，占兩者并集企業(yè)總量的27.1%，凸顯產(chǎn)業(yè)配套支持對下游場景落地的關(guān)鍵支撐作用。

從全局視角看，低空經(jīng)濟(jì)正形成“產(chǎn)業(yè)支持→制造→應(yīng)用服務(wù)”的協(xié)同閉環(huán)。產(chǎn)業(yè)支持作為催化劑，不僅驅(qū)動(dòng)飛行器制造的迭代升級(jí)，更推動(dòng)應(yīng)用服務(wù)場景從物流配送向城市空中交通（UAM）、低空應(yīng)急救援等高端領(lǐng)域延伸。這種“雙向賦能”的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式，正成為低空經(jīng)濟(jì)突破萬億市場規(guī)模的核心動(dòng)力。

4. 省級(jí)維度低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合特征

4.1 產(chǎn)業(yè)融合廣度: 專業(yè)化定位VS多元化協(xié)同

從各省融合廣度得分來看，山西、西藏、甘肅、內(nèi)蒙古與河南位列前五，貴州、上海、福建、浙江和新疆則在融合廣度方面相對落后。其中，山西有超過45%的企業(yè)橫跨多個(gè)低空產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，其在跨2個(gè)和3個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比均處于全國前列，顯示出山西低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)橫向布局能力突出，能夠有效打通上下游環(huán)節(jié)，形成協(xié)同發(fā)展效應(yīng)。

從跨2個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)布局的情況來看，黑龍江以30.7%的占比領(lǐng)跑全國，其密集的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策創(chuàng)新提升了融合水平；山西以29.0%的占比緊隨其后，資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求驅(qū)動(dòng)無人機(jī)巡檢、測繪等跨領(lǐng)域應(yīng)用加速滲透；青海以28.0%的占比位列第三，高海拔地理特性推動(dòng)新能源無人機(jī)研發(fā)與生態(tài)監(jiān)測服務(wù)深度聯(lián)動(dòng)；江西以27.7%的占比位居第四，依托航空制造集群優(yōu)勢打通eVTOL制造與低空文旅服務(wù)鏈條；重慶則以24.2%的占比位居第五，山地城市場景需求持續(xù)牽引物流配送與應(yīng)急救援企業(yè)的跨界布局。

從跨2個(gè)以上產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)布局的情況來看，廣東跨3個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比達(dá)到14.3%，為全國最高；跨4個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比2.7%，跨5至6個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)合計(jì)占比0.4%，遠(yuǎn)超全國平均水平。

值得注意的是，北京、上海等地融合廣度得分并不高。北京跨3個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)僅占7.8%，上海僅占6.6%。北京和上海在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中形成了與廣東差異化的產(chǎn)業(yè)分工模式。廣東構(gòu)建了從研發(fā)到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，而北京和上海則分別確立了"技術(shù)高地"和"制造樞紐"的差異化定位。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的背景下，北京和上海兩地企業(yè)呈現(xiàn)出明顯的專業(yè)化發(fā)展趨勢。上海依托成熟的"三電"供應(yīng)鏈體系，重點(diǎn)突破載人電動(dòng)垂直起降飛行器的批量化制造技術(shù)，形成以峰飛航空等企業(yè)為代表的eVTOL產(chǎn)業(yè)集群；北京則發(fā)揮科研資源優(yōu)勢，聚焦空管系統(tǒng)研發(fā)等核心技術(shù)領(lǐng)域，培育出星網(wǎng)宇達(dá)等專注飛行控制系統(tǒng)的專業(yè)化企業(yè)。這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)的專業(yè)化發(fā)展路徑，雖然客觀上削弱了企業(yè)向上下游環(huán)節(jié)延伸的內(nèi)在動(dòng)力，但通過"研發(fā)-量產(chǎn)"的跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制，仍可實(shí)現(xiàn)更高效的產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。

中西部部分省份展現(xiàn)出利用多元化協(xié)同進(jìn)行突圍的發(fā)展態(tài)勢。甘肅跨3個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比高達(dá)12.8%，跨4個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比達(dá)3.6%，內(nèi)蒙古跨3個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比高達(dá)11.2%，跨4個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比達(dá)4.8%，寧夏跨5個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)占比相對較高，達(dá)到0.9%，折射出欠發(fā)達(dá)地區(qū)企業(yè)通過多元化發(fā)展實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑選擇。

此外，全國僅10個(gè)省份跨4個(gè)及以上環(huán)節(jié)的企業(yè)占比超過4%，產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新仍存在顯著"斷層"，亟待構(gòu)建跨區(qū)域要素流通機(jī)制提升產(chǎn)業(yè)融合效能。

4.2 產(chǎn)業(yè)融合深度: “2+8+21”梯隊(duì)分布格局初顯

從各省融合深度評(píng)估來看，全國呈現(xiàn)“2+8+21”的梯隊(duì)分布格局。第一梯隊(duì)由廣東和四川組成，其中廣東以83.50分領(lǐng)跑全國，四川以80.36分緊隨其后；第二梯隊(duì)包括山東、江蘇、陜西、河南、河北、安徽、湖南以及云南，得分集中在77-80分區(qū)間；第三梯隊(duì)包括其余21個(gè)省份。

頭部省份發(fā)展路徑各有不同。廣東以低空產(chǎn)業(yè)支持（99.97分）和低空應(yīng)用服務(wù)（96.31分）為核心驅(qū)動(dòng)力，依托深圳、廣州、珠海的“三核聯(lián)動(dòng)”格局整合數(shù)字基建與制造生態(tài)，推動(dòng)低空物流年載貨飛行量突破60萬架次，并通過eVTOL文旅消費(fèi)等新業(yè)態(tài)形成全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

四川融合深度突出的三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分別為低空飛行器部件、低空應(yīng)用服務(wù)與低空產(chǎn)業(yè)支持，均位于全國前列。四川以19個(gè)通用機(jī)場和90余條低空旅游航線為核心場景，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)配送“最后一公里”覆蓋，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破200億元。

山東憑借低空應(yīng)用服務(wù)（90.01分）的高融合深度凸顯場景深耕能力，依托青島通用航空示范區(qū)串聯(lián)低空旅游區(qū)，無人機(jī)植保作業(yè)面積全國領(lǐng)先。江蘇低空信息基礎(chǔ)設(shè)施和低空飛行器制造環(huán)節(jié)的融合深度分別位于全國第7位與第3位，其中，南京首創(chuàng)“2分鐘消防圈”無人機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)，蘇州通過汽車產(chǎn)業(yè)鏈平移推動(dòng)航空電子集群發(fā)展。

京滬呈現(xiàn)差異化發(fā)展路徑。北京以73.61分的融合深度位列全國第18位，依托124個(gè)國家級(jí)科技項(xiàng)目和中關(guān)村硬科技生態(tài)，聚焦5G-A低空感知網(wǎng)絡(luò)與標(biāo)準(zhǔn)制定，但北京的低空信息基礎(chǔ)設(shè)施與低空飛行器材料行業(yè)融合深度較低，均排在全國第23名。上海以70.64分的融合深度排名第27位，雖主導(dǎo)制定國際通行的低空航標(biāo)并布局全球最大跨省空域，但其本地全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同并不顯著。兩地均受限于“分工鎖定”：北京集中于金融與數(shù)據(jù)服務(wù)，弱化制造端；上海偏重總裝制造，上下游整合稍弱，導(dǎo)致融合深度評(píng)價(jià)不高。

西部地區(qū)分化顯著。西藏憑借低空信息基礎(chǔ)設(shè)施（81.52分）和低空產(chǎn)業(yè)支持（82.23分）環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，通過“1+N”政策體系半年內(nèi)完成40個(gè)通用機(jī)場選址，依托高原型無人機(jī)研發(fā)基地突破農(nóng)業(yè)植保與無信號(hào)巡檢場景，林芝市輸電線路無人機(jī)巡檢覆蓋率提升至90%。貴州則因產(chǎn)業(yè)鏈全面薄弱，融合深度與頭部省份差距顯著，企業(yè)數(shù)量、資本投入及人力儲(chǔ)備均處末位，形成“政策依賴型”發(fā)展困局。

4.3 產(chǎn)業(yè)融合度VS企業(yè)數(shù)量：三種典型發(fā)展路徑解析

根據(jù)2025中國31個(gè)省市自治區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度和企業(yè)數(shù)量排名的交叉對比，可構(gòu)建"融合廣度-融合深度-企業(yè)數(shù)量"三維分析矩陣，并基于此識(shí)別出以下三種典型發(fā)展模式。

第一類為“深度協(xié)同型”，以廣東、山東、陜西、江蘇、安徽等省份為代表。這類省份的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合深度與企業(yè)規(guī)模高度匹配。以廣東為例，其產(chǎn)業(yè)融合深度和企業(yè)數(shù)量均位居全國首位，表明其產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)耦合緊密，系統(tǒng)協(xié)同性突出。然而，各個(gè)省份的產(chǎn)業(yè)融合廣度排名均顯著低于產(chǎn)業(yè)融合深度及企業(yè)數(shù)量排名，顯示出其在產(chǎn)業(yè)鏈橫向拓展方面仍有不足，多元化和一體化發(fā)展尚存提升空間。

第二類為“廣度優(yōu)勢型”，以甘肅、內(nèi)蒙古、江西、寧夏等省份為代表。此類省份的突出特點(diǎn)是融合廣度排名較高但融合深度、企業(yè)數(shù)量排名較低。例如甘肅的產(chǎn)業(yè)融合廣度高居全國第3，顯示出較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合能力，產(chǎn)業(yè)一體化特征明顯，但其產(chǎn)業(yè)融合深度排名第12位，表明各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)間的整體協(xié)同效應(yīng)不足。此類省份需重點(diǎn)提升產(chǎn)業(yè)鏈耦合度，增強(qiáng)系統(tǒng)協(xié)同性。

第三類為“均衡發(fā)展型”，河南、湖南、云南、湖北等省份屬于此類。此類省份在產(chǎn)業(yè)融合廣度和深度以及企業(yè)數(shù)量排名方面均表現(xiàn)相當(dāng)。以河南為例，其產(chǎn)業(yè)融合深度排名第6位，廣度排名第5位，企業(yè)數(shù)量為第11位，各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)展均衡，既注重產(chǎn)業(yè)市場主體的培育，又兼顧產(chǎn)業(yè)的多元化協(xié)同發(fā)展。

5. 區(qū)域維度低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合特征

在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度方面，東北、東部、西部和中部四大地區(qū)呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。從融合廣度得分均值來看，中部地區(qū)以 77.66 分位居榜首，西部地區(qū)以 75.85 分緊隨其后，東北地區(qū)為 75.08 分，東部地區(qū)則以 74.36 分相對靠后，這表明中部地區(qū)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上的橫向布局最為廣泛，企業(yè)傾向于涉足多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)體系一體化發(fā)展程度較高。?

從融合深度得分均值來看，中部地區(qū)以76.17 分領(lǐng)先，東部地區(qū)以 75.22 分次之，西部地區(qū)為 73.36 分，東北地區(qū)僅為 72.63 分。這說明中部和東部地區(qū)憑借產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間的結(jié)構(gòu)耦合程度上表現(xiàn)較好，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)協(xié)同緊密性較強(qiáng)；東北地區(qū)在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合方面相對較弱。?

綜合來看，中部地區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合的廣度和深度上均表現(xiàn)出色；東部地區(qū)深度融合優(yōu)勢明顯，但廣度拓展有待加強(qiáng)；西部地區(qū)融合廣度具有一定優(yōu)勢，深度方面仍有提升空間；東北地區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合的廣度和深度上均存在短板，需要進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

6. 結(jié)語

低空經(jīng)濟(jì)正從“政策紅利期”向“商業(yè)成熟期”過渡，未來十年將經(jīng)歷從“設(shè)備競賽”到“生態(tài)聯(lián)盟”的躍遷，產(chǎn)業(yè)融合與區(qū)域協(xié)同將成為解鎖萬億市場的關(guān)鍵密碼。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合度研究揭示了我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新圖景。從全國融合廣度維度看，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合呈現(xiàn)"金字塔"結(jié)構(gòu)，僅3.61%的企業(yè)能跨越4個(gè)以上產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，反映出產(chǎn)業(yè)橫向整合瓶頸仍存；從全國融合深度維度看，低空經(jīng)濟(jì)已形成"產(chǎn)業(yè)支持→制造→應(yīng)用服務(wù)"的協(xié)同閉環(huán)，但區(qū)域發(fā)展呈現(xiàn)顯著非均衡特征。從區(qū)域維度看，中部地區(qū)以77.66分的融合廣度和76.17分的融合深度實(shí)現(xiàn)"雙領(lǐng)先"，而東部地區(qū)受專業(yè)化分工模式制約出現(xiàn)"廣度赤字"，東北地區(qū)則面臨系統(tǒng)性協(xié)同不足的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

針對研究發(fā)現(xiàn)，我們提出如下建議：首先，各地應(yīng)實(shí)施差異化區(qū)域政策。對廣東、四川等“深度協(xié)同型”省份，建議設(shè)立跨行政區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，加強(qiáng)區(qū)域間的技術(shù)交流、人才共享和產(chǎn)業(yè)合作，增加產(chǎn)業(yè)外溢效應(yīng)，帶動(dòng)周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展；對甘肅、內(nèi)蒙古等“廣度優(yōu)勢型”地區(qū)，可通過"場景開放+飛地經(jīng)濟(jì)"模式，將跨環(huán)節(jié)布局能力轉(zhuǎn)化為實(shí)際協(xié)同效益；對京滬等特殊區(qū)域，需打通上下游整合機(jī)制，打破產(chǎn)業(yè)分工鎖定效應(yīng)，構(gòu)建更加完整、高效的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

其次，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，各地應(yīng)積極推動(dòng)低空飛行材料、低空物理基礎(chǔ)設(shè)施與低空制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)融合，破解 “金字塔尖” 高融合企業(yè)缺失的困局；另外，在區(qū)域布局上，構(gòu)建 “東部技術(shù)高地、中部制造樞紐、西部場景試驗(yàn)田” 的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，形成 “研發(fā) 、量產(chǎn)、應(yīng)用” 的跨區(qū)域融合閉環(huán)。

展望未來，當(dāng)更多省份能夠成功實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)協(xié)同的跨越，中國低空經(jīng)濟(jì)必將迎來從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量躍升的轉(zhuǎn)變，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的強(qiáng)大動(dòng)力。