文 | 財(cái)經(jīng)故事薈 思琪

編輯 | 天南

“走進(jìn)店里我都不用介紹參數(shù)，很多車主只問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題：一什么時(shí)候能提車；二是有沒(méi)有券?！?近日，《財(cái)經(jīng)故事薈》探訪北京合生匯一家小米汽車直營(yíng)店時(shí)，銷售人員吳華（化名）樂(lè)觀表態(tài)。

他描述的是車主線下購(gòu)買小米YU7的場(chǎng)景。自6月26日上市后，小米YU71小時(shí)內(nèi)大定突破28.9萬(wàn)輛。

這是一個(gè)什么概念？放眼新勢(shì)力賽道，2024年全年，理想、蔚來(lái)、小鵬交付量分別為50.45萬(wàn)輛、22.19萬(wàn)輛、19萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，小米YU71小時(shí)大定超過(guò)了蔚來(lái)、小鵬全年的總交付量，超過(guò)理想的一半。回想小米SU7，24小時(shí)大定才8.89 萬(wàn)輛。

為什么同樣是小米出品，小米SU7和小米YU7的訂單量差距如此之大？一方面是比起轎車，中國(guó)車主更喜歡 SUV；另一方面是在 SU7上市前，小米汽車的品牌力并未打響。

一位盲定了YU7的車主表示：“小米SU7上市前，包括我老婆在內(nèi)的女性，都質(zhì)疑小米怎么配賣20-30萬(wàn)元的車，現(xiàn)在不管是我們還是她閨蜜都準(zhǔn)備搶YU7?！?/p>

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，用戶為何愿意買爆小米YU7？小米YU7沖擊波刺激了哪些友商？友商們采取了什么措施應(yīng)對(duì)小米YU7爆火？

一、苦等的車主，繃緊的供應(yīng)鏈

小米YU7 這么火爆，到底誰(shuí)在下單？

在7月2日的直播中，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍透露，小米YU7預(yù)訂車主平均年齡33歲，較小米SU7車主年長(zhǎng)約3歲，其中女性車主占比更高，達(dá)30%，比小米SU725.5% 的女性車主高5個(gè)百分點(diǎn)。主要集中在上海、北京、杭州等城市。

小米汽車所定位人群正是新能源的主流人群。相關(guān)媒體調(diào)查顯示，26歲至45歲年齡段（即 80 后和 90 后）在新能源用戶中占比達(dá)到 65.1%。

為什么是小米YU7？

“它用一個(gè)大眾能接受的價(jià)格，滿足了車主幾乎所有的需求?！?一位看完小米YU7 整場(chǎng)發(fā)布會(huì)并于當(dāng)日快速下定的車主對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》表示。

還有一位小米YU7 準(zhǔn)車主表示， “小米YU7 最大的賣點(diǎn)就是讓用戶擁有法拉利般的體驗(yàn)，最大的差異就是比法拉利便宜?！?/p>

“雷總給用戶的’情緒價(jià)值’沒(méi)有人能比得過(guò)，別說(shuō)新勢(shì)力了，小米粉絲黏性甚至比一些歷史悠久的車企還要高。” 北京合生匯五樓，一家阿維塔銷售人員口中流露出掩飾不住的羨慕。

7月6日，小米YU7 正式開啟全國(guó)交付，在諸多網(wǎng)友發(fā)布的視頻和圖片中可以看到，雷軍在北京小米科技園親手給首批 YU7 車主交付新車，并為他們開車門。此前，小米SU7 交付時(shí)，雷軍同樣如此，并且其還請(qǐng)小米SU7 Ultra 準(zhǔn)車主吃飯，話家常。

從某種程度上，小米YU7 滿足了車主對(duì)于配置、性能以及顏值的綜合訴求——既有功能上的，也有情緒上的。

但漫長(zhǎng)的排期，成了車主們的共性痛點(diǎn)，“等或者不等，這是個(gè)問(wèn)題?！?/p>

據(jù)了解，在黑貓投訴平臺(tái)上，已有多名小米YU7 準(zhǔn)車主投訴，“起初下定并不知道交付時(shí)間，只有鎖單后才知道?！?一位剛下定小米YU7 標(biāo)準(zhǔn)版的車主無(wú)奈表示，“我提車差不多要等一年，雖然我很喜歡小米YU7，但是我的指標(biāo)等不了，后續(xù)指標(biāo)延期又要有隱形支出?！?/p>

還有一位需要等待近一年才能提車的小米YU7 準(zhǔn)車主考慮轉(zhuǎn)買蔚來(lái)了。他說(shuō)一年時(shí)間太長(zhǎng)了，而且電動(dòng)汽車的免稅政策將于今年年底到期，明年的政策還不知道什么樣子。“我等不起了，正好趁現(xiàn)在熱度，買蔚來(lái)還給報(bào)銷小米YU7 定金?！?/p>

據(jù)吳華表示，當(dāng)下小米YU7 標(biāo)準(zhǔn)版等待時(shí)間最長(zhǎng)，Max 版本時(shí)間短一點(diǎn)。具體來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)版鎖單后最快 53-56 周交付，Pro 版鎖單后最快 48-51 周交付，Max 版鎖單后最快 33-36 周交付。

面對(duì)網(wǎng)友關(guān)于提車周期較長(zhǎng)的關(guān)切，在 7 月 2 日的直播中，雷軍出人意料地推薦了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型：“如果大家著急用車，可以考慮小鵬 G7、理想 i8，甚至 Model Y，特斯拉近期推出了不少優(yōu)惠政策?！?/p>

車主苦等背后是小米汽車產(chǎn)能不足。據(jù)悉，當(dāng)前小米汽車在北京經(jīng)開區(qū)只有一個(gè)整車制造工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛。另外雖然小米汽車專門為YU7 建造了智能制造產(chǎn)業(yè)基地二期項(xiàng)目，但投產(chǎn)日期尚未確定，即使該項(xiàng)目立刻投產(chǎn)，兩期項(xiàng)目合計(jì) 30 萬(wàn)輛的年產(chǎn)能也只能勉強(qiáng)滿足兩款車的生產(chǎn)。

產(chǎn)能瓶頸尚未突破，供應(yīng)鏈體系又迎來(lái)新的挑戰(zhàn)。小米YU7 爆火也在供應(yīng)鏈體系發(fā)生連鎖反應(yīng)。

一位不愿透露姓名的供應(yīng)商人士鄧輝（化名）表示，小米YU7 訂單激增，小米的供應(yīng)商們喜憂參半。一方面，火爆的訂單需求，帶來(lái)了潛在的可觀營(yíng)收，以 AR-HUD 獨(dú)家供應(yīng)商華陽(yáng)集團(tuán)為例，YU7 訂單預(yù)計(jì)帶來(lái)年?duì)I收增量 8-10 億元。另一方面資金周轉(zhuǎn)壓力也陡然增大，不少供應(yīng)商無(wú)法拿到現(xiàn)錢，訂單一多可能面臨著資金周轉(zhuǎn)壓力。

不過(guò)雷軍顯然已經(jīng)考慮到了這一問(wèn)題。據(jù)了解，小米已經(jīng)和銀行針對(duì)供應(yīng)商推出了專項(xiàng)信貸產(chǎn)品。目前已經(jīng)和招商銀行、浦發(fā)銀行、交通銀行等開展合作。

小米天星供應(yīng)鏈金融平臺(tái)正是典型案例，它專門針對(duì)不同行業(yè)客戶及業(yè)務(wù)提供一站式供應(yīng)鏈解決方案，從某種程度上能夠緩解供應(yīng)商們因時(shí)間未到期無(wú)法承兌的問(wèn)題。該平臺(tái)工作人員對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》舉了一個(gè)例子，“如果供應(yīng)商有一張承兌匯票付款日期在 10 月，但是其 7 月就要用資金，銀行無(wú)法報(bào)下來(lái)，那可將承兌匯票交予我們給兌付，從而緩解資金壓力。”

有意思的是，小米YU7 提車太久還影響小米汽車銷售人員提成發(fā)放?！拔覀兊奶岢煞謨纱伟l(fā)放，車主下定發(fā)一半，提車再發(fā)另一半?！?吳華對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》表示，“有的同事離職了還沒(méi)有拿到第二部分提成?！?/p>

不過(guò)，盡管火爆的訂單導(dǎo)致工作量大增，交付周期過(guò)長(zhǎng)又導(dǎo)致提成延后，但比起那些猝然倒閉的新勢(shì)力如極越、哪吒等，爆賣的小米YU7，起碼讓小米汽車的銷售們，感受到了前所未有的安全感。

二、疑似黃牛入場(chǎng)，但賺差價(jià)也不容易

小米YU7 繃緊的產(chǎn)能，漫長(zhǎng)的排期，也讓一些黃牛們嗅到了賺錢機(jī)會(huì)。他們打算快速搶單獲得更靠前的排期，然后加價(jià)轉(zhuǎn)讓獲利。

不過(guò)，要賺到這筆錢，似乎也并不容易。

“我是第一批拍下的，20-23 周提車，目前已經(jīng)拉交付群，只要給我補(bǔ)上 5000 元定金，其他價(jià)格好說(shuō)?！?在閑魚二手交易平臺(tái)上，一位內(nèi)蒙古鄂爾多斯的賣家對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》表示，他是 6 月 26 日晚上 10 點(diǎn)下定小米YU7 標(biāo)準(zhǔn)版的準(zhǔn)車主，據(jù)其提供的訂單，車輛已經(jīng)待生產(chǎn)中。

一位自稱人在海南的賣家也在轉(zhuǎn)讓小米YU7 標(biāo)準(zhǔn)版?！澳壳敖桓秾＜乙呀?jīng)拉了交付群，車輛在生產(chǎn)中，預(yù)計(jì) 31-34 周可提車?！?他說(shuō)，“原價(jià)轉(zhuǎn)讓，只要給我定金就行。我覺得等的時(shí)間有點(diǎn)久了，而且我現(xiàn)在急用錢，所以含淚轉(zhuǎn)讓。”

據(jù)《財(cái)經(jīng)故事薈》了解，閑魚上有一部分是像上述兩位賣家一樣的個(gè)人車主轉(zhuǎn)讓，他們或因?yàn)榻桓吨芷陂L(zhǎng)或因配置不喜歡而轉(zhuǎn)讓訂單；此外，還有一部分疑似“黃?！痹噲D溢價(jià)轉(zhuǎn)單謀利。

“想賺點(diǎn)外快?！?一位北京的賣家郭強(qiáng)（化名）告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》，其轉(zhuǎn)讓小米YU7 Max 版本，并明確表示北京區(qū)域立馬可提車，標(biāo)價(jià) 10000 元?！败囕v已經(jīng)到交付中心了，只要購(gòu)買訂單后就可以立即找交付專家提車。” 他說(shuō)，“10000 元是加價(jià)價(jià)格，還有 20000 元的定金需要給我，除此以外沒(méi)有任何額外費(fèi)用?！?/p>

另一位北京賣家聲稱，他手里有 14 個(gè)不同版本的小米YU7訂單等待出售?！安煌姹尽⒉煌彳嚾掌?，價(jià)格都不一樣。你選擇訂單后我給你報(bào)價(jià)?！?他對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》表示，小米YU7 標(biāo)準(zhǔn)版一般溢價(jià) 3000-4000 元。

小米汽車官方允許訂單轉(zhuǎn)讓嗎？《財(cái)經(jīng)故事薈》致電小米汽車官方，其明確表示，下定車主在支付定金后的 168 小時(shí) (即 7 天) 內(nèi)，可隨時(shí)修改 YU7 的車輛配置，但鎖單之后，車輛已經(jīng)排產(chǎn)，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無(wú)法修改，且定金不退。

據(jù)了解，早在發(fā)布會(huì)上，雷軍就專門提及防范黃牛的舉措，明確一個(gè)用戶僅能下定一臺(tái)車且鎖單一臺(tái)。

那這種情況下，訂單到底該如何轉(zhuǎn)讓呢？目前來(lái)看，有 三種方式。

其一，鎖單前轉(zhuǎn)讓，提交買家信息。小米官方留給下定車主 7 天猶豫期，在猶豫期間，可更改配置、車牌所有人以及退單等，猶豫期一過(guò)將自動(dòng)鎖單。這種方式雖正規(guī)但意義不大，因?yàn)楫?dāng)下排產(chǎn)已經(jīng)接近一年，無(wú)法滿足那些想要快速提車的車主訴求。

其二，鎖單后提車前轉(zhuǎn)讓，更改上牌人信息。雖然官方明確表示鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無(wú)法修改，且定金不退，但并不絕對(duì)。“鎖單之后車輛雖不允許轉(zhuǎn)讓，但是有一次更改上牌人信息的機(jī)會(huì)，不過(guò)必須是直系親屬?！?小米汽車官方客服對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》表示。

“原則上我們鎖單后是不允許更改上牌人信息的，就是為了防止一些 “黃?！?倒賣，但是有一些下定的車主確實(shí)填錯(cuò)了信息，我們也是可以給他們更改的?！?小米汽車銷售吳華對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》無(wú)奈表示。

這本是為了車主考慮，卻給了黃牛可乘之機(jī)。“我有辦法在提車前更改上牌人信息，不過(guò)僅限于北京。” 郭強(qiáng)對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》表示。當(dāng)問(wèn)及如何轉(zhuǎn)讓時(shí)，郭強(qiáng)表示， “你可以理解為我沒(méi)北京指標(biāo)，把車掛到你的指標(biāo)上，你付尾款后相當(dāng)于購(gòu)買了一輛新車?！?/p>

還有賣家透露，“有一部分‘黃?！瘯?huì)拿假的直系親屬證明來(lái)要求銷售更改車主，但是我們個(gè)人賣家一般不會(huì)這樣做，因?yàn)椴恢诞?dāng)。”

對(duì)此，吳華勸誡車主，“我不建議車主去一些平臺(tái)購(gòu)買轉(zhuǎn)讓訂單，以防上當(dāng)受騙。此前有一個(gè)車主來(lái)聯(lián)系我說(shuō)購(gòu)買了我名下的一個(gè)客戶的訂單，但是我溝通后發(fā)現(xiàn)，客戶并沒(méi)有轉(zhuǎn)讓過(guò)訂單，甚至不知道這件事。這明確損害了我們車主的權(quán)益?！?/p>

其三是提車后轉(zhuǎn)讓，以二手車交易方式過(guò)戶給買家，這個(gè)要求買家有同一區(qū)域的指標(biāo)。上述內(nèi)蒙古以及海南的個(gè)人賣家都是以這種方式轉(zhuǎn)讓?！拔夷壳傲私獾降闹挥羞@種二手車轉(zhuǎn)讓?！?上述內(nèi)蒙古賣家表示，但這面臨一個(gè)弊端，“無(wú)法申請(qǐng) 1.5 萬(wàn)置換補(bǔ)貼或者 2 萬(wàn)報(bào)廢補(bǔ)貼，因?yàn)檫@僅限于首任車主使用?！?他說(shuō)。

不管是哪種方式，訂單轉(zhuǎn)讓有風(fēng)險(xiǎn)，車主應(yīng)謹(jǐn)慎甄選。“我們平臺(tái)只是給買賣雙方提供了一個(gè)溝通的橋梁，車輛交易嚴(yán)格管控，線上并不能直接交易，后續(xù)交易需要雙方商量約定交易?！?閑魚官方平臺(tái)表示。

三、坐不住的友商著急“截胡”

當(dāng)二手車平臺(tái)上的疑似“黃?！保噲D加價(jià)倒賣訂單時(shí)，看著小米YU7一小時(shí) 28.9 萬(wàn)的大定數(shù)據(jù)，一些友商們估計(jì)已經(jīng)睡不好覺了。

目前，小米YU7 瞄準(zhǔn)的中大型 SUV 市場(chǎng)上，早已成為紅海。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025 年，中大型 SUV 細(xì)分市場(chǎng)前 5 個(gè)月銷量為 35.6 萬(wàn)輛，同比下滑 7.8%；市場(chǎng)份額為 4%，同比縮減 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。

內(nèi)卷之下，小米YU7 銷量的增長(zhǎng)，勢(shì)必意味著其他友商銷量的同步下滑。

小米YU7對(duì)標(biāo)的特斯拉 Model Y，似乎是潛在的受沖擊者。畢竟，雷軍在發(fā)布會(huì)上處處對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y。

此前，特斯拉 Model Y 常年霸榜 SUV 冠軍之位。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)6月批發(fā)銷量達(dá)61021輛,環(huán)比增長(zhǎng)12.3%，成為豪華品牌銷量冠軍。

就在小米YU7 上市后的幾天后，特斯拉宣布了漲價(jià)，雖然只是 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)上調(diào) 1 萬(wàn)元，但這也表明了特斯拉從容的態(tài)度。

特斯拉如此氣定神閑，在于其過(guò)去也輕松頂住了小米SU7的沖擊波。自 2024 年 3 月 SU7 上市后，整個(gè) 2024 年共交付 13.5 萬(wàn)輛，同年特斯拉 Model 3 累計(jì)全年銷量為 17.68 萬(wàn)輛，依舊同比增長(zhǎng) 20%。今年 1-5 月，兩者銷量不相上下，Model 3 依舊同比增長(zhǎng) 42.64%。

真正遭遇小米YU7沖擊波的，一是與其處于同一價(jià)格帶的中國(guó)新能源友商們。從市場(chǎng)來(lái)看，在中大型 SUV 市場(chǎng)上，理想 L6、小鵬 G9、蔚來(lái) ES6、問(wèn)界 M7、智界 R7、唐 L DM、嵐圖 FREE 等車型都將面臨著小米YU7 的圍剿。然而這幾款產(chǎn)品中只有理想 L6 月銷量過(guò)萬(wàn)。

小米YU7 上市后對(duì)中國(guó)新能源友商們的影響已經(jīng)反映到了 4S 店和銷售人員身上?！拔覀兠刻於加腥蝿?wù)指標(biāo)，比如要與多少個(gè)客戶溝通，小米YU7 上市后，我的很多意向較大的客戶下定了小米YU7?！?北京合生匯一家蔚來(lái)門店的銷售人員李陽(yáng)（化名）對(duì)《財(cái)經(jīng)故事薈》無(wú)奈講道。

吳華透露，來(lái)看小米YU7的車主有一部分是那些想換車但沒(méi)想好換什么，在幾個(gè)品牌之間游走的人群。小米YU7上市后，他們果斷下定，還有一部分人在徘徊最大的原因就是等待太久。

針對(duì)小米YU7 提車久的問(wèn)題，不少中國(guó)新能源友商們開啟了 “搶客” 大戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，阿維塔、智己、蔚來(lái)、極氪、智界等多家友商都表示給小米YU7 下定車主報(bào)銷 5000 元定金。其中，阿維塔、蔚來(lái)、智界可給用戶減去 5000 元車價(jià)，智己提供 5000 元電卡，極氪提供小程序 5 萬(wàn)積分。

對(duì)于小米YU7 的過(guò)于火爆，友商銷售人員各有說(shuō)辭，但都表示 “車是好車，但過(guò)于神話了?！?/p>

李陽(yáng)透露：“小米YU7 到店后，我們組團(tuán)去試過(guò)車，感覺它還是被捧得太高了，有些細(xì)節(jié)方面還是跟想象有些差距?！?在他看來(lái)，一輛 25 萬(wàn)級(jí)的車方向盤不能電動(dòng)調(diào)節(jié)且沒(méi)有外后視鏡防自動(dòng)炫目功能是難以想到的。

二是那些傳統(tǒng)豪華制造商們，包括那些降價(jià)到與小米YU7 同一區(qū)間的二線豪華品牌和 BBA 們，還有那些更高端、更個(gè)性的超豪華品牌。小米YU7 對(duì)他們的沖擊不只是銷量更是品牌定位。

為了能夠在電動(dòng)化路線上復(fù)制燃油車的榮光，以防更多的 “小米YU7” 上市后進(jìn)一步被擠壓市場(chǎng)空間，傳統(tǒng)豪華制造商們坐不住了。奔馳就為電動(dòng)超跑概念車提供了裝飾性 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，試圖吸引那些愛玩、會(huì)玩的中國(guó)年輕車主。

但這種臨時(shí)舉措恐難奏效。當(dāng)下，中國(guó)車企十幾萬(wàn)的車型已配備媲美BBA的標(biāo)準(zhǔn)配置，而傳統(tǒng)豪華品牌既缺乏性價(jià)比，其嚴(yán)肅高冷的品牌調(diào)性對(duì)年輕消費(fèi)者也缺乏吸引力。