繼停止在華整車生產(chǎn)之后，三菱汽車再度終止發(fā)動機合資業(yè)務(wù)。

三菱汽車7月22日宣布，終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司（簡稱“航天三菱”）的合資合作關(guān)系，以及在該公司的發(fā)動機業(yè)務(wù)運營。三菱汽車稱，鑒于中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，三菱汽車對該地區(qū)戰(zhàn)略進(jìn)行了重新評估，并決定終止其在合資企業(yè)中的參與。

航天三菱于1997年8月成立，1998年開始發(fā)動機生產(chǎn)，向三菱品牌汽車制造商以及眾多中國汽車制造商供應(yīng)發(fā)動機。此次發(fā)動機業(yè)務(wù)的關(guān)停，也意味著三菱汽車徹底退出了中國汽車生產(chǎn)市場。

據(jù)天眼查，航天三菱已于今年7月2日更名為“沈陽國擎動力科技有限公司”，同時三菱商事株式會社、三菱自動車工業(yè)株式會社、馬中投資控股有限公司均退出投資人之列，股東變更后的名單中出現(xiàn)北京賽苜科技有限公司。

三菱汽車最早在1973年以出口中型卡車的方式進(jìn)軍中國市場，此后三菱汽車在中國先后成立兩家發(fā)動機合資公司，一度占據(jù)國產(chǎn)車型30%的發(fā)動機份額。但隨著中國市場的新能源轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機業(yè)務(wù)開始式微。

2012年，廣汽集團(tuán)、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方合資成立廣汽三菱，涉足整車業(yè)務(wù)，三方分別占50%、30%和20%股權(quán)，合作年限30年。

2018年，廣汽三菱整年銷量達(dá)到頂峰的14.4萬輛，其中主銷車型歐藍(lán)德當(dāng)年銷量高達(dá)10.56萬輛，在整體銷量中占比高達(dá)七成。此后，廣汽三菱銷量持續(xù)下滑，2019-2022年分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛。

在銷量不斷下跌的同時，廣汽三菱的財務(wù)狀況也不容樂觀。根據(jù)廣汽集團(tuán)的披露，截至2023年3月31日，廣汽三菱經(jīng)審計總資產(chǎn)為41.98億元、總負(fù)債為56.13億元、凈資產(chǎn)為-14.14 億元，已陷入資不抵債。

2023年10月24日，三菱汽車宣布，推進(jìn)廣汽三菱汽車中國業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性改革。三菱品牌汽車在中國的本地生產(chǎn)將終止。廣汽集團(tuán)同日發(fā)布公告稱，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權(quán)調(diào)整等重組事項。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，廣汽埃安則將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計劃2024年6月實現(xiàn)量產(chǎn)。

近年來隨著中國品牌在新能源時代的壯大，弱勢合資品牌的生存空間不斷被壓縮，除了三菱汽車，曾推動Jeep國產(chǎn)化落地的廣汽菲克也已宣布破產(chǎn)。