界面新聞?dòng)浾?| 高菁

今年上半年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)增速引領(lǐng)全球。

8月4日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research(下稱SNE)發(fā)布最新動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量為504.5 GWh，同比增長(zhǎng)37.3%，增速較去年同期的22.3%有所回升。

此前，在歐美市場(chǎng)電動(dòng)汽車需求減少等因素的影響下，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量已連續(xù)兩年出現(xiàn)增速下滑。今年上半年增速回升，一定程度上受到了中國(guó)企業(yè)的帶動(dòng)。

上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有六家來(lái)自中國(guó)，分別為寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK)、國(guó)軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)以及蜂巢能源。

除中創(chuàng)新航外，其余中企上半年的裝機(jī)增速均超過(guò)全球裝機(jī)總量增速，這說(shuō)明中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的引領(lǐng)作用顯著。

全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十榜單中的六家中企，總市場(chǎng)份額達(dá)68.9%，較去年同期提高四個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)有記錄以來(lái)歷史新高。

上半年，寧德時(shí)代和比亞迪穩(wěn)居全球動(dòng)力電池裝車量榜一、榜二。

其中，寧德時(shí)代是全球唯一一家動(dòng)力電池裝車量超過(guò)100 GWh的企業(yè)，其以190.9 GWh的裝車量占據(jù)了全球37.9%的市場(chǎng)份額，同比提升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。截至目前，寧德時(shí)代已連續(xù)八年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池裝車量榜單榜首。

根據(jù)寧德時(shí)代披露的最新財(cái)報(bào)，今年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1788.86億元，同比增長(zhǎng)7.27%；同期凈利潤(rùn)為304.85億元，同比增長(zhǎng)33.33%，平均日賺1.68億元。

其中，二季度凈利潤(rùn)達(dá)165.23億元，創(chuàng)其上市以來(lái)單季度新高，且這已是該公司連續(xù)第九個(gè)季度凈利潤(rùn)超百億元。

比亞迪上半年動(dòng)力電池裝車量達(dá)89.8 GWh，市占率較上年同期提升2.4個(gè)百分點(diǎn)至17.8%。不同于寧德時(shí)代，比亞迪的動(dòng)力電池主要搭載于自產(chǎn)電動(dòng)汽車。根據(jù)比亞迪披露的6月產(chǎn)銷快報(bào)，該公司上半年新能源汽車的銷量為214萬(wàn)輛，同比提升了33.04%。

SNE指出，除中國(guó)市場(chǎng)外，比亞迪還在不斷鞏固在全球市場(chǎng)的地位。今年一季度，比亞迪在歐洲的動(dòng)力電池裝車量達(dá)6 GWh，同比增長(zhǎng)313.4%。

寧德時(shí)代和比亞迪上半年共計(jì)拿下全球55.7%的市場(chǎng)份額。

中創(chuàng)新航作為國(guó)內(nèi)二線頭部電池企業(yè)，今年上半年以21.8 GWh的動(dòng)力電池裝車量占據(jù)了全球4.3%的市場(chǎng)份額，較上年同期下滑了0.5個(gè)百分點(diǎn)，是榜單內(nèi)唯一一家市占率出現(xiàn)同比下滑的中企。

雖然市占率有所下滑，但中創(chuàng)新航在全球市場(chǎng)中的排名卻較去年同期提升了一位，超過(guò)韓國(guó)第二大電池生產(chǎn)商SK On，位居第四。中創(chuàng)新航上半年的市占率較SK On領(lǐng)先了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)軒高科上半年的排名同樣同比提升了一位，升至第七位。該公司上半年的動(dòng)力電池裝車量為17.9 GWh，同比增加了85.2%，是榜單內(nèi)增速第二的企業(yè)，占據(jù)了全球3.6%的市場(chǎng)份額，較上年同期提高1個(gè)百分點(diǎn)。

億緯鋰能和蜂巢能源今年上半年也入圍了全球動(dòng)力電池前十榜單，依次位列第九至十名，兩家企業(yè)的市占率分別同比提升了0.5和0.9個(gè)百分點(diǎn)。蜂巢能源是榜單內(nèi)唯一一家非上市中企，且增勢(shì)最為迅猛，其上半年動(dòng)力電池裝車增速達(dá)107.7%。

值得注意的是，上述六家中企中，除國(guó)軒高科外，其余企業(yè)上半年在國(guó)內(nèi)的市占率均有所下滑，而全球范圍內(nèi)的市占率幾乎都在增長(zhǎng)。這意味著，這些企業(yè)在全球市場(chǎng)的增勢(shì)，主要依賴海外市場(chǎng)。

今年1-5月，除中國(guó)外的全球市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)169.3 GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)總量，同比增長(zhǎng)26%。

在該市場(chǎng)動(dòng)力電池裝車量排名前十的企業(yè)中，有一半是中國(guó)企業(yè)，分別為排名第一的寧德時(shí)代、排名第五的比亞迪、排名第七的孚能科技(688567.SH)以及排名九、十位的國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航。五家企業(yè)的裝車量增速均超過(guò)該市場(chǎng)平均水平。

近年來(lái)，原為中國(guó)鋰電池出口第一大目的國(guó)的美國(guó)，頻頒布相關(guān)法案、關(guān)稅政策，對(duì)中國(guó)鋰離子電池及企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)形成較大阻礙。在這樣的背景下，中國(guó)企業(yè)仍能保持在全球市場(chǎng)的增勢(shì)，凸顯出中國(guó)企業(yè)的韌性。

據(jù)海關(guān)總署披露的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)鋰離子電池出口總額達(dá)341.02億美元(約合2450億元人民幣)，同比增長(zhǎng)25.14%，創(chuàng)歷史同期新高，德國(guó)取代了美國(guó)的“中國(guó)鋰電池出口第一大目的國(guó)”的位置。

對(duì)比之下，上半年，包括LG新能源、SK On、三星SDI在內(nèi)的韓國(guó)電池企業(yè)增速均有所放緩，三星SDI的裝車量甚至出現(xiàn)了下滑，且三家韓國(guó)企業(yè)的市占率均出現(xiàn)了同比減少。

韓國(guó)電池廠商對(duì)美國(guó)市場(chǎng)較為依賴，一系列政策雖然為韓國(guó)企業(yè)規(guī)避了與中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，但也預(yù)計(jì)將導(dǎo)致當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車整體需求的下滑，這將對(duì)韓國(guó)電池生產(chǎn)商產(chǎn)生不利影響。

松下是上半年唯一上榜的日本電池企業(yè)。今年上半年，其以3.7%的市占率排名第六位，市占率較上年同期下滑了0.8個(gè)百分點(diǎn)。