文 | 財天COVER 董雪
編輯 | 田夢
01 拼顏值，新P7沒有預售價
8月6日晚間，全新小鵬P7亮相并開啟預訂。99元意向金可抵扣3000元購車款，并可疊加上市權益，目前展車陸續(xù)到店，新車將于本月內(nèi)上市。
有些反行業(yè)慣例的是，開啟預售了，小鵬汽車卻沒有公布預售價。通常新車發(fā)布前，廠商會通過預售價試探市場反應。小鵬汽車這次為什么要跳過這步？
“這件事我們內(nèi)部想了非常久，也爭論了非常久。P7是中國新勢力車企第一次大換代車型的代表，其實大家對于P7并不陌生，所以我會跳過預售，直接揭曉最終價格。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在現(xiàn)場表示。不過他也提到，一定不是部分“鵬友”期待的“便宜”。
2020年4月，作為對標特斯拉Model 3的車型，初代小鵬P7上市。其憑借當時稀缺的純電轎跑定位、4秒級零百加速性能和智能化配置等核心優(yōu)勢，一經(jīng)上市就得到市場追捧。2021年，小鵬P7全年累計交付達60569輛，占小鵬全年總交付量的62%，是一款不折不扣的功勛車型。
然而，隨著同級競品的不斷涌現(xiàn)，小鵬P7銷量受到影響。尤其是2024年11月，小鵬P7+上市后，憑借更低的價格成為繼小鵬MONA M03之后的熱銷車型，但也讓小鵬P7的處境更加尷尬了。甚至很多人猜測，小鵬汽車已經(jīng)戰(zhàn)略性放棄了P7，P7+就是來取代P7的。
但據(jù)何小鵬介紹，P7+更注重空間和舒適性，P7更注重顏值和運動屬性。
和初代小鵬P7相比，全新車型的整體設計變了，整車線條和曲面都十分簡潔。車燈、格柵、傳感器等功能模塊都融合進了面邊界，視覺上達成了統(tǒng)一。
雖然依舊采用溜背造型，但全新小鵬P7車頂線條更加硬朗。同時，新車的A柱進行了隱藏式設計，營造出懸浮車頂。相比于老款，全新小鵬P7車頭更加尖銳，1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比使車身呈現(xiàn)低趴的俯沖姿態(tài)。整體看來，全新小鵬P7的外觀氛圍類似于特斯拉Cybertruck，機甲風十足。
這樣的設計不僅大膽，甚至可以稱之為激進。小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚解釋道，設計本身是產(chǎn)品屬性的一部分。何小鵬也說，顏值是用戶購車決策因素前4位。因此內(nèi)部給予設計更高權重、更多資源。
一個有意思的細節(jié)是，這場發(fā)布會小鵬汽車花了半個多小時講車身顏色。以前小鵬造車的邏輯是，在技術、成本、定位等要求之下，盡量把車的造型做好。而現(xiàn)在的邏輯是，在把造型做好的前提下，達到對技術、成本、定位等要求?！敦斀?jīng)天下》在現(xiàn)場了解到，僅全新小鵬P7的超薄一體電動尾翼，這一項的研發(fā)投入就超過千萬元。
基于此，何小鵬給內(nèi)部提出的要求是，從全新小鵬P7開始，他們的車都要在顏值上爭做第一。在會后群訪現(xiàn)場，他還提到了經(jīng)常對內(nèi)部講的四個能力：技術、組織、商業(yè)化和全球化。在他看來，小鵬要做技術第一，而設計也是技術的一個方面。
02 四季度盈利，壓力大不大？
還記得當初小鵬 P7+發(fā)布會后，有媒體問何小鵬“P7+有沒有想過打小米SU7？”他的回答是：“沒有，雷軍是大哥，不會打小米?！?/p>
這一次，在中大型純電轎跑市場里，全新小鵬P7免不了要和小米SU7一戰(zhàn)了。
盡管沒有公布預售價，但參考目前小鵬P7的指導價24.99萬～28.99萬元，業(yè)內(nèi)普遍認為，全新小鵬P7大概還會處于20萬~30萬元級，和小米SU7（廠商指導價21.59萬～29.99萬元）很難不產(chǎn)生直接競爭。
面對這樣強的對手，全新小鵬P7除了顏值，還準備了AI當作“殺手锏”。和小鵬G7 Ultra版一樣，全新小鵬P7也搭載了三顆小鵬自研的圖靈AI芯片，其中兩顆驅(qū)動智駕VLA大模型，一顆與8295P芯片一起用在智能座艙VLM大模型上，整車有效算力達2250TOPS。
何小鵬認為，自研算力有非常大的價值，不僅體現(xiàn)在模型上，具體可以參考美國友商?！拔曳浅Ｓ行判男※i的智駕在不遠的將來會斷代式領先?！?/p>
當然，全新小鵬P7的主要任務不只是硬剛小米SU7。剛剛過去的7月，小鵬的交付量達到了36717輛，僅次于零跑和鴻蒙智行，環(huán)比增長6.1%，同比暴漲229.5%。今年前7個月，小鵬累計交付量達到23.4萬輛，同比增長270%，已經(jīng)超越了2024年全年交付量。
2025年一季度，小鵬實現(xiàn)營收158.1億元，同比增長141.45%；凈虧損從上年第四季度的13.3億元收窄至6.6億元，減虧超50%。毛利率方面，公司整體毛利率同比增加2.7個百分點至15.6%，汽車業(yè)務毛利率為10.5%，實現(xiàn)連續(xù)七個季度正增長。
盡管業(yè)績不錯，但小鵬汽車財務副總裁吳佳銘坦言，一季度小鵬的平均售價可能是全年最低的。這是由于小鵬MONA M03銷量占比重造成的。該季度小鵬單車平均收入為15.3萬元，環(huán)比下降4.6%。
目前，2025款小鵬G6、G9均已上市，小鵬G7也已開啟交付，但這幾款車型帶來的增量有限；P7+銷量目前比較穩(wěn)定，但是其打的也是性價比牌。當前，小鵬的銷量仍有40%以上來自小鵬MONA M03，該車型的銷量相當于G6、G9和P7+的銷量總和。
羊毛不能照著一個薅。在MONA M03之外，小鵬還需找到新爆款。今年何小鵬的目標是在四季度實現(xiàn)盈利，因此提升高端車型銷量占比至關重要。
相比于五年前的小鵬P7，何小鵬對全新小鵬P7的目標是，無短板、中板高，有幾個長板。
長板顯而易見，就是該車的設計原創(chuàng)性夠高，同時標配800V架構和5C超充電池，入門續(xù)航就有702公里。底盤方面，全新小鵬P7采用了全鋁前雙叉臂+后五連桿的懸架結構，且配備了雙腔空氣懸架和可變阻尼減震器。此外，全新小鵬P7還采用了超跑同款中置電驅(qū)布局架構，提升了底盤質(zhì)感。
更多參數(shù)，還要等到正式發(fā)布才能知道?！敦斀?jīng)天下》還在群訪現(xiàn)場了解到，和蔚來創(chuàng)始人李斌想的一樣，何小鵬這次發(fā)布全新小鵬P7也提前生產(chǎn)了一些現(xiàn)車。
“以前我們的邏輯是客戶先下定，我們再鎖配、下單、生產(chǎn)、物流，所以以前的預計很難準確。”在何小鵬看來，造車新勢力跟原來的汽車企業(yè)有很大不同，以前汽車生產(chǎn)出來會賣給經(jīng)銷商，后者囤貨，但小鵬汽車不打算囤，“現(xiàn)在會更早地、大范圍地去了解用戶喜好，做一些現(xiàn)車備著”。
8月6日晚預訂開啟后，6分37秒內(nèi)，全新小鵬P7小訂突破1萬臺。但是若想返回細分市場前三，何小鵬還得在最終定價上衡量好。