坦克500增新配色

關(guān)鍵詞：中大型SUV/預(yù)售價(jià)36萬至38.88萬元/智駕系統(tǒng)升級(jí)更新

長城汽車于8月11日啟動(dòng)新款坦克500預(yù)售，本次主要針對(duì)Hi4-T/Hi4-Z兩款插混車型進(jìn)行預(yù)售，區(qū)間鎖定36萬至38.88萬元。此次年度改款在維持現(xiàn)有三種動(dòng)力系統(tǒng)的前提下，重點(diǎn)提升智能駕駛能力并優(yōu)化實(shí)用配置。

新車延續(xù)5078毫米車長與硬派造型基調(diào)，保留外掛備胎標(biāo)志性設(shè)計(jì)，但調(diào)整品牌標(biāo)識(shí)體系：尾部"長城坦克越野"字樣統(tǒng)一更換為"GWM TANK"國際化標(biāo)識(shí)，備胎罩新增"長城汽車"銘牌，同時(shí)引入新配色方案。座艙通過懷擋設(shè)計(jì)優(yōu)化空間布局，副儀表臺(tái)按鍵組合同步坦克300，燃油版新增支持-6℃至50℃溫控的冷暖冰箱，滿足野外場(chǎng)景冷凍冷藏復(fù)合需求。插混智享版增配17.3英寸后排吸頂屏及手勢(shì)交互技術(shù)，全系保留12.3英寸儀表與15.6英寸中控屏組合，集成Coffee GPT大模型實(shí)現(xiàn)四音區(qū)語音控制。

智駕能力成為升級(jí)核心。Hi4-T/Hi4-Z智享版搭載第三代Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)，依托車頂激光雷達(dá)與側(cè)視攝像頭實(shí)現(xiàn)城市NOA功能支持，燃油版則維持基礎(chǔ)輔助駕駛配置。

動(dòng)力延續(xù)現(xiàn)款參數(shù)：燃油版3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出360馬力；Hi4-T插混系統(tǒng)綜合功率達(dá)408馬力，750N·m扭矩，純電續(xù)航110公里；Hi4-Z雙電機(jī)版本綜合功率達(dá)619馬力，續(xù)航里程提升至201公里。

市場(chǎng)方面，新車預(yù)售價(jià)相較同級(jí)別自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如方程豹豹8等車型存在售價(jià)較高的特點(diǎn)，但二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示23款Hi4-T穩(wěn)定在22萬元以上，Hi4-Z車型維持在28萬元以上區(qū)間，保值率較為出色。這種高定價(jià)策略雖可能限制銷量大幅增速，卻形成與豐田普拉多相似的保值特性，一定程度上維護(hù)了品牌溢價(jià)能力。而在面對(duì)福特烈馬新能源及牧馬人插混版等進(jìn)口/合資品牌新能源越野車型時(shí)，500在智能輔助方面又具備一定優(yōu)勢(shì)。

智己LS6新款增增程動(dòng)力

關(guān)鍵詞：中大型SUV/預(yù)售價(jià)20.99萬元起/純電續(xù)航450公里

智己汽車8月15日開啟新版本LS6車型預(yù)售，增程版首次入列，預(yù)售權(quán)益價(jià)切入20.99萬元區(qū)間。新車搭載"恒星"增程系統(tǒng)與靈蜥數(shù)字底盤，純電續(xù)航突破450公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），預(yù)計(jì)9月10日上市銷售。

外觀采用最新家族語言，前臉抬高后配置T形頭燈組，豎向燈帶與梯形格柵構(gòu)成新視覺標(biāo)識(shí)，車尾保留貫穿式燈帶及可定義數(shù)字屏。輪轂換裝倍耐力蝎子胎，提供六款新配色。車身尺寸較前代微增，增程版三維4937/1988/1673毫米（純電版高度1671毫米），軸距保持2960毫米。值得關(guān)注的是，部分設(shè)計(jì)元素與小鵬G6及入門車型M03形成視覺趨同，引發(fā)外界對(duì)新能源造型同質(zhì)化的討論。

座艙進(jìn)行功能性重構(gòu)：取消升降結(jié)構(gòu)的5K懸浮式一體屏居中，副駕娛樂屏尺寸增大，取消儀表臺(tái)中樞屏釋放更多儲(chǔ)物空間。物理按鍵回歸中控區(qū)域以強(qiáng)化盲操便利，新增11升雙通道冷暖冰箱（支持-6℃制冷）。全系標(biāo)配懷擋機(jī)構(gòu)及A柱駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，高配車型仍提供較有爭(zhēng)議的YAT半幅方向盤選裝。后排座椅集成通風(fēng)加熱按摩功能，輔以數(shù)字化門板控制模塊。

技術(shù)升級(jí)聚焦續(xù)航與智駕：增程版搭載114千瓦1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與230千瓦電機(jī)，匹配66千瓦時(shí)寧德時(shí)代電池，450公里純電續(xù)航（為目前純電續(xù)航里程中較為出色的車型）配合800V平臺(tái)實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能310公里。純電版提供245千瓦后驅(qū)與500千瓦雙電機(jī)四驅(qū)版本。智駕系統(tǒng)配置520線激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片（700TOPS算力），實(shí)現(xiàn)無圖城市NOA功能。預(yù)售權(quán)益精簡為2000元訂金抵12000元車款，及價(jià)值3.68萬元高階智駕系統(tǒng)終身使用權(quán)。

市場(chǎng)方面，新車直面紅海市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，極氪7X、理想L6、小米YU7等均在25萬元區(qū)間形成圍剿。增程系統(tǒng)的引入顯露出戰(zhàn)略調(diào)整——通過消除里程焦慮拓寬用戶群。當(dāng)前預(yù)售權(quán)益變相將起售價(jià)拉至20萬元關(guān)口，但在小鵬G9（24.88萬起）、智界R7（24.98萬起）等競(jìng)品持續(xù)下探背景下，最終定價(jià)策略仍將是決定市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵變量。

仰望U9賽道版功率提升至3000馬力

關(guān)鍵詞：純電超跑/工信部申報(bào)亮相/峰值功率超過3000馬力

工信部最新申報(bào)目錄披露仰望U9賽道版車型，該車在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)。作為比亞迪旗下高端純電超跑的性能強(qiáng)化版本，新車尚未公布具體售價(jià)及上市計(jì)劃，但已通過申報(bào)信息對(duì)部分技術(shù)做出披露。

外觀延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)版流線型設(shè)計(jì)語言，C字形大燈與放射狀日行燈構(gòu)成辨識(shí)元素，低趴寬體造型維持座艙前移布局。賽道版標(biāo)配碳纖維車頂，并提供價(jià)值26萬元的全套選裝套件：包括10萬元碳纖維天鵝頸尾翼、4.3萬元增強(qiáng)型前鏟及11.8萬元碳纖維輪圈。車身尺寸隨選裝件變化浮動(dòng)，基礎(chǔ)狀態(tài)下長寬高為4966/2029/1311毫米，選裝大尾翼后高度增至1351毫米。

新車核心升級(jí)聚焦電機(jī)性能，四輪搭載新型TZ240XYA驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單機(jī)功率555千瓦（755馬力），系統(tǒng)綜合功率達(dá)2220千瓦（3020馬力），較標(biāo)準(zhǔn)版1306馬力實(shí)現(xiàn)100%以上的增幅，基本可以確定刷新量產(chǎn)電動(dòng)跑車功率紀(jì)錄。技術(shù)突破隱含兩大挑戰(zhàn)：磷酸鐵鋰電池需承受超3000馬力放電需求，四電機(jī)散熱系統(tǒng)需瞬時(shí)處理約150馬力級(jí)熱功耗（按95%能效折算）。

值得注意的是，2480公斤整備質(zhì)量引發(fā)專業(yè)領(lǐng)域討論。工程人士指出該重量級(jí)車輛在高速彎道中將產(chǎn)生巨大離心力，對(duì)輪胎抓地力構(gòu)成極限考驗(yàn)，未來或更適宜直線加速場(chǎng)景。比亞迪借此展示三電技術(shù)邊界——實(shí)現(xiàn)四電機(jī)2220千瓦功率輸出的同時(shí)保持量產(chǎn)可行性。

賽道版定位超越傳統(tǒng)性能升級(jí)，實(shí)為比亞迪尖端技術(shù)集成平臺(tái)。若3000馬力有效傳遞至輪端，其加速與極速性能或具備刷新量產(chǎn)電車記錄的能力。作為168萬元標(biāo)準(zhǔn)仰望U9的高階衍生車型，賽道版雖面臨實(shí)際賽道適應(yīng)性疑問，但同時(shí)也為后續(xù)高性能電車做出了部分技術(shù)前瞻展示。

東風(fēng)風(fēng)神L8 PHEV開啟預(yù)售

關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/預(yù)售價(jià)12.99萬至14.99萬元/CLTC純電續(xù)航185公里

東風(fēng)風(fēng)神于8月11日啟動(dòng)L8 PHEV預(yù)售，三款配置預(yù)售價(jià)覆蓋12.99萬至14.99萬元區(qū)間。新車定位緊湊型SUV，搭載1.5T插混系統(tǒng)與4擋DHT變速箱，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)185公里，車身尺寸為4762/1910/1677毫米，軸距2825毫米。

外觀采用新能源市場(chǎng)主流設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉配分體大燈與貫穿式燈帶，側(cè)面半隱藏門把手與鍍鉻飾條組合，尾部貫穿式尾燈組與隱藏排氣布局構(gòu)成完整視覺體系。提供六種常規(guī)配色方案，但整體造型與部分同級(jí)別競(jìng)品存在一定同質(zhì)化特征。座艙推出三款內(nèi)飾主題，環(huán)抱式設(shè)計(jì)搭載8.88英寸儀表與15.6英寸中控屏，高通驍龍8155芯片支撐"天元智艙"系統(tǒng)，集成雙AI大模型實(shí)現(xiàn)智能交互。

配置梯度呈現(xiàn)差異化，高配車型搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配備15.6英寸后排吸頂屏、19揚(yáng)聲器音響及主駕座椅按摩功能。中央冷暖箱與小桌板等配置強(qiáng)化家用屬性，懷擋機(jī)構(gòu)釋放中控空間提升操作便利性。動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（154馬力）與電機(jī)（136馬力）構(gòu)成插混架構(gòu)，綜合功率達(dá)360馬力，峰值扭矩615?！っ住Ｆヅ涞?擋DHT變速箱通過更寬速域調(diào)節(jié)與多模式組合，優(yōu)化不同工況下的能效表現(xiàn)。電池提供18.1千瓦時(shí)（112公里續(xù)航）和30.3千瓦時(shí)（185公里續(xù)航）兩種容量方案。

新車面臨雙重市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一方面需直面吉利銀河L7（11.58萬起）與比亞迪宋PLUS DM（13.58萬起）等成熟競(jìng)品；另一方面，東風(fēng)風(fēng)神品牌存在產(chǎn)品命名體系混亂問題——現(xiàn)有AX7、奕炫等燃油車型與L7/L8新能源序列缺乏關(guān)聯(lián)認(rèn)知，且"L8"命名與理想、銀河等品牌明星車型重合，一定程度上加劇消費(fèi)者辨識(shí)難度。

值得關(guān)注的是，風(fēng)神L7 PHEV今年7月位居品牌銷量榜首，證明混動(dòng)技術(shù)路線存在市場(chǎng)基礎(chǔ)。L8 PHEV通過185公里純電續(xù)航與360馬力綜合功率的參數(shù)優(yōu)勢(shì)，配合12.99萬元起售價(jià)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。但如何突破命名混亂導(dǎo)致的品牌認(rèn)知模糊，將成為比產(chǎn)品力更關(guān)鍵的突圍課題。