8月28日，中國國航（601111.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空（601021.SH）分別發(fā)布了2025年半年度報(bào)告。

春秋航空財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入103.04億元，同比增長4.35%；歸母凈利潤11.69億元，同比下降14.11%。

據(jù)目前各航司已披露的業(yè)績預(yù)告和半年報(bào)，不出意外，春秋航空將再次成為內(nèi)地最賺錢的航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之一，定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式。截至2025年上半年末，公司在飛航線共251條，其中國內(nèi)航線192條，國際航線55條，港澳臺(tái)航線4條。

報(bào)告顯示，2025年上半年，春秋航空完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量241295.8萬噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2652891.0萬人公 里、運(yùn)輸旅客1521.9萬人次，同比分別上升8.9%、8.5%和9.4%；客座率為90.5%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

2025年上半年，公司總體可用座位公里同比增長9.5%，其中國內(nèi)、國際航線可用座位公里 同比分別增長3.6%、41.0%，國際航線基本恢復(fù)至2019年同期水平，港澳臺(tái)航線則同比減少45.3%。

國航披露的半年報(bào)顯示，上半年營業(yè)收入807.57億元，同比增加12.37億元，歸屬于上市公司股東的凈虧損18.06億元，相比上年同期27.82億元的虧損，同比減虧9.77億元。報(bào)告期內(nèi)，累計(jì)投入1775.76億座公里，同比增長3.37%；運(yùn)輸旅客7711.4萬人次，同比增長2.87%。

報(bào)告中表示，國航依托超大規(guī)模的內(nèi)需市場，國內(nèi)航空市場預(yù)期將實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，公司傳統(tǒng)優(yōu)勢國際市場尤其是北美市場后續(xù)發(fā)展存在不確定性。

國航旗下的并表公司中，除了國泰，Ameco和山航集團(tuán)盈利，其他都是虧損的，虧損最多是深航。

南方航空發(fā)布2025年半年度報(bào)告顯示，上半年?duì)I業(yè)收入862.91億元，同比增長1.77%；凈虧損15.33億元，同比虧損增加。南航旗下航司中，南航物流貢獻(xiàn)了最大的正向利潤，其次是廈航，虧損最多的是川航。

東航還沒有發(fā)布正式半年報(bào)，據(jù)7月14日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-12億元至-16億元。上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為-27.68億元。

三大航雖在國內(nèi)民航客運(yùn)市場持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的帶動(dòng)下，經(jīng)營效益有所改善，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。國際航線市場的恢復(fù)進(jìn)度是限制因素之一。原本用于執(zhí)飛歐美等國際航線的大量寬體機(jī)運(yùn)力轉(zhuǎn)投國內(nèi)，造成國內(nèi)民航市場運(yùn)力過剩，票價(jià)水平受到壓制。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國民航旅客運(yùn)輸量約為3.7億人次，同比增長5.9%，面臨“旺丁不旺財(cái)”的局面，航空公司也在不斷拓展市場，從優(yōu)化地面流程到推出個(gè)性化增值服務(wù)舉措不斷。