文｜財(cái)天COVER 楊十二

編輯 | 田夢(mèng)

一直深耕下沉市場(chǎng)，打造出不少“國(guó)民神車(chē)”的上汽通用五菱，近期宣布將與華為合作推出第一款智能駕駛車(chē)型——寶駿華境S。市場(chǎng)猜測(cè)，這可能是最便宜的一款華為智駕車(chē)了。

01、投入百輛測(cè)試車(chē)，五菱有點(diǎn)拼

華為智駕的光環(huán)，如今也照向“國(guó)民神車(chē)”了。

9月6日，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽通用五菱”）與華為技術(shù)有限公司在柳州舉行了寶駿“三智”深化合作的簽約儀式，雙方全面升級(jí)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面展開(kāi)合作。

此次合作下的首款車(chē)型是寶駿華境S，定位大六座SUV，搭載華為乾崑艙內(nèi)激光視覺(jué)（Limera），且全系標(biāo)配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、乾崑車(chē)云 HUAWEI IVCS，以及五菱自研的神煉電池。

上汽通用五菱員工何翔宇告訴《財(cái)經(jīng)天下》，華境項(xiàng)目是目前公司內(nèi)部最重視的項(xiàng)目。高層想要將寶駿打造成一個(gè)高端品牌，很多資源都給了寶駿，“包括和華為的合作，也是優(yōu)先將華為的智能輔助駕駛用在寶駿新車(chē)上。”

一個(gè)是國(guó)內(nèi)最大的“智能汽車(chē)供應(yīng)商”，一個(gè)是下沉市場(chǎng)的“硬通貨”，這樣的組合，頗讓人感到意外。畢竟能搭載華為智駕的車(chē)型售價(jià)普遍不低。上汽集團(tuán)和華為合作的首款車(chē)尚界H5，預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元，已經(jīng)是鴻蒙智行系列里的“親民價(jià)”了。上汽通用五菱還能玩出什么花樣來(lái)？

上汽通用五菱成立于2002年11月，由上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)和廣西汽車(chē)集團(tuán)共同組建，是國(guó)內(nèi)第一家國(guó)企混合所有制改革中形成的“中中外”合資企業(yè)。其前身可以追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，上汽集團(tuán)持股50.0979%，通用汽車(chē)中國(guó)有限責(zé)任公司和通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司共同持股44%，廣西汽車(chē)集團(tuán)直接和間接持股共5.83%。

而寶駿，是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)建的自主汽車(chē)品牌。彼時(shí)，該公司在商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)占有領(lǐng)先地位，其五菱之光、五菱榮光等車(chē)型取得了巨大的成功。上汽通用五菱想乘勝追擊，在乘用車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，于是決定啟動(dòng)一個(gè)新品牌。

最初的寶駿確實(shí)不負(fù)眾望，在短短7年時(shí)間內(nèi)就達(dá)到了年銷(xiāo)破百萬(wàn)的成就，因性價(jià)比和實(shí)用性，其多款車(chē)被譽(yù)為“國(guó)民神車(chē)”。但在后續(xù)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，寶駿不復(fù)當(dāng)年勇。

上汽通用五菱官網(wǎng)顯示，寶駿目前在售四個(gè)系列共九款車(chē)型：寶駿悅也（官方指導(dǎo)價(jià)8.08萬(wàn)~9.08萬(wàn)元）、寶駿悅也Plus（7.68萬(wàn)~10.58萬(wàn)元）、寶駿云海（10.98萬(wàn)~13.58萬(wàn)元）、寶駿云?？⊙虐妫?1.29萬(wàn)~13.29萬(wàn)元）、寶駿云海出行版（16.58萬(wàn)元）、寶駿E6（14.98萬(wàn)元）、寶駿享境（12.98萬(wàn)~15.38萬(wàn)元）、寶駿享境公務(wù)版（18.58萬(wàn)~18.88萬(wàn)元），以及寶駿享境專(zhuān)車(chē)版（17.68萬(wàn)~17.98萬(wàn)元）。寶駿華境暫未出現(xiàn)在官網(wǎng)上。

易車(chē)App顯示，從近一年銷(xiāo)量看，寶駿悅也Plus賣(mài)得最好，共16945輛；往后依次是寶駿云海賣(mài)出17759輛，寶駿悅也賣(mài)了6419輛，寶駿享境因?yàn)槭墙衲?月才上市，所以只有1355輛的業(yè)績(jī)。

從銷(xiāo)量上可見(jiàn)，寶駿急需一款向上沖高的車(chē)型。這也印證了上述員工的說(shuō)法。

此次并非雙方首款合作車(chē)型。早在2018年上汽通用五菱就和華為合作過(guò)，2019年上汽通用五菱推出了首款搭載華為HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車(chē)型——新寶駿RC-6。彼時(shí)，這輛中型轎車(chē)的售價(jià)最高達(dá)到了12.38萬(wàn)元，后因銷(xiāo)量不佳，已于2021年前后停售。

而現(xiàn)在，雙方的合作再進(jìn)一步，模式變?yōu)楦o密一些的華為HI模式，由上汽通用五菱完整主導(dǎo)產(chǎn)品定義、工程開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造及全渠道服務(wù)，華為負(fù)責(zé)輔助駕駛、智能座艙、智能制造等方面的業(yè)務(wù)。

為了將新車(chē)快速推向市場(chǎng)，今年3月份，該合作車(chē)型已經(jīng)定點(diǎn)，這也意味著雙方的合作從意向階段邁入落地階段。

《財(cái)經(jīng)天下》了解到，為保障項(xiàng)目順利推進(jìn)，上汽通用五菱在研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試等環(huán)節(jié)均給予了優(yōu)先支持，會(huì)將工程團(tuán)隊(duì)集中調(diào)配，產(chǎn)線安排也優(yōu)先寶駿華境S，甚至包括試驗(yàn)車(chē)輛投入數(shù)量也遠(yuǎn)超其他車(chē)型。

“專(zhuān)門(mén)用來(lái)做智駕標(biāo)定的測(cè)試車(chē)就超過(guò)了100輛，而且按照一周一次的頻率，華為會(huì)安排人過(guò)來(lái)開(kāi)一次項(xiàng)目會(huì)，并且還在柳州工廠安排了駐廠的人員。”何翔宇說(shuō)。

一位上汽通用五菱的研發(fā)人員也告訴我們，寶駿想讓市場(chǎng)知道它有智駕，普通人也夠得著?！案A為合作的車(chē)企非常多，排著隊(duì)找華為，也不是誰(shuí)想合作就能合作的，五菱算是沾了上汽集團(tuán)的光了?！?/p>

02、為什么是寶駿？

提到寶駿，一定繞不開(kāi)上汽通用五菱旗下的首張王牌——五菱汽車(chē)。有些網(wǎng)友好奇，為什么與華為合作的首款車(chē)型，落在了寶駿身上，而不是五菱？

在燃油車(chē)時(shí)代，五菱汽車(chē)旗下專(zhuān)注于商用和工具屬性的紅標(biāo)“神車(chē)”五菱宏光，是不少家庭的主力擔(dān)當(dāng)。到了新能源時(shí)代，專(zhuān)注于乘用車(chē)市場(chǎng)的銀標(biāo)系列五菱宏光MINI EV，以2萬(wàn)元出頭的“白菜價(jià)”，再次成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，稱霸微型小電車(chē)市場(chǎng)，月銷(xiāo)動(dòng)輒三四萬(wàn)輛，堪稱五菱的“躺賺神器”。

成也低端，敗也低端。在下沉市場(chǎng)取得的巨大成功，也在一定程度上阻礙了五菱品牌“向上”。這也是當(dāng)年上汽通用五菱決定啟用新品牌“寶駿”的原因。

只不過(guò)，寶駿還沒(méi)能完成整個(gè)公司向上突破的重任。

“五菱是性價(jià)比很高的車(chē)型，扎根大眾市場(chǎng)，一旦搭載華為智駕，售價(jià)必然會(huì)拉高，消費(fèi)者肯定接受不了?！焙蜗栌钣X(jué)得，寶駿目前更需要戰(zhàn)略扶持。

前期的寶駿，走的也是性價(jià)比路線，6萬(wàn)元出頭的緊湊型轎車(chē)寶駿630、不到7萬(wàn)元的緊湊型SUV寶駿560等產(chǎn)品迅速成為爆款，滿足了許多家庭用戶的剛需，一度被封為“神車(chē)”。

2015年，寶駿銷(xiāo)量達(dá)到了50萬(wàn)輛，2016年突破76萬(wàn)輛，2017年又創(chuàng)下最快年銷(xiāo)量破百萬(wàn)的紀(jì)錄。

在上汽通用五菱工作了6年的張欣回憶道，寶駿310、530、730幾款車(chē)曾賣(mài)得非?；鸨?，一度供不應(yīng)求。很多消費(fèi)者還沒(méi)見(jiàn)到現(xiàn)車(chē)，就直接交定金排隊(duì)等貨?！暗蛢r(jià)、好看、空間大，是當(dāng)時(shí)很多家庭用戶的真實(shí)需求?！?/p>

按照這個(gè)劇本，寶駿本應(yīng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。但2018年，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)感受到壓力。再加上消費(fèi)者需求高了，他們要的不只是一輛代步工具，有品質(zhì)、有設(shè)計(jì)的產(chǎn)品才能打動(dòng)他們。

延續(xù)五菱高性價(jià)比標(biāo)簽的寶駿意識(shí)到，原先的打法已不再適用于當(dāng)前市場(chǎng)。為此，上汽通用五菱不得不以換標(biāo)來(lái)改變品牌形象。

2019年4月，貼著“鉆石標(biāo)”的新寶駿亮相，緊湊型SUV RS-5、中型轎車(chē)RC-6等車(chē)型先后上市，主打智能化。尤其是RS-5車(chē)型將價(jià)格直接拉升至10萬(wàn)元以上，最低售價(jià)10.28萬(wàn)元，最高售價(jià)13.58萬(wàn)元。RC-6最高售價(jià)也達(dá)到了12.38萬(wàn)元。

消費(fèi)者卻質(zhì)疑“寶駿你憑什么賣(mài)這么貴？”張欣也說(shuō)，原來(lái)的馬頭標(biāo)好賣(mài)，換成鉆石標(biāo)后就難賣(mài)了。

彼時(shí)，上汽通用五菱的高管也承認(rèn)，“內(nèi)部出現(xiàn)了失誤，雖然賭對(duì)了智能和網(wǎng)聯(lián)，但沒(méi)有賭對(duì)新能源市場(chǎng)”。

雪上加霜的是，寶駿因供應(yīng)商提供的部分變速箱存在質(zhì)量問(wèn)題，且處理不及時(shí)，在2020年的“3·15”晚會(huì)上被點(diǎn)名批評(píng)，導(dǎo)致市場(chǎng)信任度下滑。當(dāng)年，寶駿銷(xiāo)量只有42萬(wàn)輛，同比下降30%，跟2017年的百萬(wàn)銷(xiāo)量更是相去甚遠(yuǎn)。

為了向上，也為了生存，寶駿近年來(lái)在積極變革。

2023年5月，寶駿品牌再度換標(biāo)，并提出寶駿煥新計(jì)劃，停止所有燃油車(chē)的開(kāi)發(fā)，全面開(kāi)啟電氣化時(shí)代。

為了扭轉(zhuǎn)局面，2024年初，改由呂俊成擔(dān)任上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理。此前他就在上汽通用五菱任職多年，現(xiàn)在的主要任務(wù)就是扶持寶駿品牌。

呂俊成上臺(tái)后，寶駿更聚焦在智能化賽道上。小型SUV寶駿悅也、緊湊型純電小車(chē)寶駿云朵、緊湊型SUV寶駿云海等車(chē)型先后上市，這些車(chē)型嘗試向10萬(wàn)元以上的新能源市場(chǎng)沖擊。

同時(shí)，在智能化方面，云朵Pro、Max版本搭載了靈悉DRIVE輔助駕駛系統(tǒng)，擁有L2級(jí)輔助駕駛能力，悅也智尊版和云海全系搭載靈眸智駕。

2025年上海車(chē)展期間，寶駿推出了中大型轎車(chē)享境，是目前寶駿旗下最貴的一款車(chē)。8個(gè)版本車(chē)型中，有6個(gè)版本都搭載了靈眸智駕，甚至在15萬(wàn)元級(jí)別的享境身上，搭載了算力為200TOPS的高通8650芯片，感知硬件高達(dá)20個(gè)。

但幾番嘗試下來(lái)，寶駿品牌銷(xiāo)量還遠(yuǎn)未回到巔峰期。2024年，寶駿年銷(xiāo)量跌至不足20萬(wàn)輛；2025年前8個(gè)月，寶駿品牌累計(jì)銷(xiāo)量近14萬(wàn)輛。

03、成立煥新部門(mén)，等待一炮打響

在行業(yè)人士看來(lái)，雙方的合作，既是華為智駕技術(shù)的下探，也是為長(zhǎng)期困于低價(jià)市場(chǎng)的寶駿，打開(kāi)向上的通道。押注大六座SUV市場(chǎng)，并牽手華為，寶駿這次真要“背水一戰(zhàn)”了。

從寶駿好賣(mài)的幾款車(chē)型看，價(jià)位都在15萬(wàn)元以下。搭上華為后，是否還走親民路線？

據(jù)悉，寶駿華境S搭載了華為艙內(nèi)激光視覺(jué)，而預(yù)售價(jià)28.8萬(wàn)元起的全新問(wèn)界M7也有這項(xiàng)技術(shù)。在尺寸上，該車(chē)的車(chē)身空間與理想L9、問(wèn)界M9、蔚來(lái)ES8相當(dāng)。后三者都是高端車(chē)。

但熟悉寶駿的行業(yè)人士猜測(cè)，華境S很可能定在15萬(wàn)元級(jí)。畢竟寶駿華境S的真正對(duì)手是大六座SUV市場(chǎng)里，正在摩拳擦掌的同行們。

據(jù)“易車(chē)志”銷(xiāo)量查詢統(tǒng)計(jì)，2025年1~6月，市場(chǎng)在售主流品牌六座SUV車(chē)型銷(xiāo)量為36.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，加上今年理想i8、樂(lè)道L90、Model Y L、問(wèn)界M8、吉利銀河M9等上市，2025年該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到百萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

但這個(gè)市場(chǎng)將價(jià)格下探至20萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型極少。目前僅有蔚來(lái)旗下子品牌樂(lè)道的L90，采用BaaS電池租賃模式后，才能進(jìn)入20萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。而如果以整車(chē)購(gòu)買(mǎi)方式來(lái)看，深藍(lán)S09以23.99萬(wàn)元的起售價(jià)是目前大六座SUV市場(chǎng)里最便宜的車(chē)型。

倘若寶駿華境S真定在15萬(wàn)元價(jià)位，能否沖擊當(dāng)前10萬(wàn)～20萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車(chē)市場(chǎng)？消費(fèi)者會(huì)接受嗎？

對(duì)此，里斯品類(lèi)創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人、高級(jí)顧問(wèn)趙春璋直言，他并不看好在這一價(jià)格段內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，一方面與寶駿原有認(rèn)知不符，另一方面強(qiáng)者林立，寶駿作為后進(jìn)者，在品牌與產(chǎn)品技術(shù)沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，必將陷入價(jià)格戰(zhàn)。

何翔宇也有類(lèi)似的擔(dān)憂。但傍上華為，用最強(qiáng)的科技背書(shū)，補(bǔ)齊自己的智能化短板的同時(shí)，也獲得了聲量。這步棋風(fēng)險(xiǎn)高，但回報(bào)率也大。

更何況，今天的“華為光環(huán)”早已不是稀缺品。當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企都掛上“華為智駕”，或許就不存在所謂的“溢價(jià)”了。

趙春璋也表示，目前這種“科技公司+傳統(tǒng)車(chē)企”的模式會(huì)成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流合作模式。事實(shí)上，科技公司扮演了燃油時(shí)代tie1供應(yīng)商的角色，只是服務(wù)內(nèi)容發(fā)生了變化，不再是曾經(jīng)的變速箱、電控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)為智能駕駛、智能座艙等，本質(zhì)上是一樣的。而且，由于迭代速度與使用體驗(yàn)的影響，配合會(huì)比燃油模式更為緊密。

承載著寶駿希望的華境S，也背負(fù)著上汽通用五菱沖高的野心，正在等待一炮打響。

據(jù)何翔宇透露，為了寶駿品牌的發(fā)展，上汽通用五菱今年專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)寶駿煥新部門(mén)，由規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理部總經(jīng)理于健擔(dān)任寶駿煥新組織的總經(jīng)理，想要用年輕化的團(tuán)隊(duì)、智能化的產(chǎn)品、全新的渠道贏回用戶的信任。

（文中何翔宇、張欣為化名）