國(guó)信證券發(fā)布研報(bào)稱，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)歷2001-2010年十年行業(yè)高增長(zhǎng)黃金時(shí)代后，當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)逐步由成長(zhǎng)期步入成熟期。隨著我國(guó)汽車的銷量年化增速也逐年放緩，個(gè)位增速將逐漸成為常態(tài)化，而在早期的汽車工業(yè)總量紅利也將逐漸淡化。新能源汽車市占率的提高，使傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能過(guò)剩、新能源產(chǎn)能快速擴(kuò)張，行業(yè)面臨新舊切換時(shí)點(diǎn)（此消彼長(zhǎng)），結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)猶存。新能源汽車進(jìn)入成長(zhǎng)期中后段，車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化，品牌化和全球化是反內(nèi)卷的兩條重要路徑。自主崛起與反內(nèi)卷背景下，關(guān)注品牌化與出海的邊際機(jī)會(huì)。智能駕駛是人工智能的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，用戶基數(shù)大（全球14億保有量汽車），具備廣闊市場(chǎng)空間。