文 | 財天COVER 董雪

編輯 | 田夢

01 小車逆襲

如果讓00后的劉瀟推薦一樣提升幸福感的好物，她的首選一定是小型電動車。

劉瀟的上班通勤路程大約10公里，雖不算遠，但因沒有直達的地鐵和公交，她平時只能打車上下班，一旦碰上雨雪天氣，只有漫長的等待。更別說每天40元的打車成本，合計一年下來將近1萬元，時間久了，她總感覺在“倒貼錢”上班。

今年年中，劉瀟用攢下的錢買了人生中的第一輛車。考慮到使用經(jīng)濟性和泊車難度，她將選擇范圍劃在了A0級新能源車中?！爱?dāng)時糾結(jié)于是選歐拉好貓，還是吉利星愿，雖然歐拉好貓駕駛體驗更佳，但車內(nèi)空間表現(xiàn)不如吉利星愿?！眲t告訴《財經(jīng)天下》，最終她以不到9萬元的價格，提了一輛2025款 UP 410km探索版吉利星愿。

劉瀟粗略地算了一筆賬，小區(qū)停車費是150元/月，單位的充電樁可以免費充電，相當(dāng)于一年省下了8000多元的打車錢。至于買車和相關(guān)的維保費用，就當(dāng)作為情緒價值買單了。

除了日常通勤，劉瀟還會和朋友自駕去周邊城市出游。到上海的多倫路體驗“濃縮的上海灘近代史”，隨手一拍就是充滿故事感的文藝大片；到南京的鳴羊街品味最地道的老南京市井生活，見證隱匿著的金陵往昔。

和劉瀟一樣，余楠也是考慮到用車成本和停車方便，決定買一輛A0級新能源車。余楠是一名去年才上崗的高中教師，趁著今年暑假，集中試駕了一波。她陸續(xù)看了吉利星愿、比亞迪海鷗、五菱繽果等同類車型，體驗相差不大，但余楠最看重顏值，似乎這幾款車都不足以打動自己。

直到無意中刷到了繽果S的廣告，她瞬間就被吸引了。今年8月，在體驗五菱繽果的時候，余楠了解到新車繽果S要等到下個月才上市?！澳菚r店里連繽果S的展車都沒有，我就下定了?！庇嚅f。

當(dāng)A0級新能源車獲得越來越多年輕人的青睞，該細分市場便拿到了逆襲劇本。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計（以下簡稱“中汽協(xié)”）的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，A00級和A0級新能源乘用車銷量分別達到90.9萬輛和174.6萬輛，分別同比增長67.2%和71.9%，遠超同期乘用車銷量12.9%的增長率。

同樣，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)也顯示，今年1~7月，A0級新能源轎車銷量同比翻番，達到53.8萬輛，超過了2024全年銷量。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年9月，A00級乘用車市場新能源滲透率已經(jīng)達到100%，A0級新能源滲透率也超過了80%。目前，市場上的微（?。┬托履茉窜噹缀醵际亲呒冸娐肪€。

吉利銀河銷售人員張源明顯體會到了微（小）型電動車市場的升溫。目前，張源店里的吉利星愿只有最低配有現(xiàn)車，其他配置都要等20多天。

第四季度，吉利星愿的排產(chǎn)更緊張了，“以前我們店訂星愿，廠商直接就能給發(fā)貨。這個月（11月）開始，廠商已經(jīng)十幾天沒給我們發(fā)過新車了”。張源表示，廠商目前還“欠”著店里十幾輛星愿。

乘聯(lián)分會統(tǒng)計今年10月批發(fā)量，微（?。┬蛙嚺琶拔宓姆謩e是：五菱宏光MINIEV（61119輛）、吉利星愿（45328輛）、比亞迪元UP（37685輛）、比亞迪海鷗（36604輛）、五菱繽果（27321輛）。

02 越級競爭

微（?。┬碗妱榆囀袌龅纳郎?，與補貼政策有很大關(guān)系。

自2023年下半年起，關(guān)于新能源汽車購置稅、配套設(shè)施建設(shè)、消費金融服務(wù)等一系列汽車消費刺激政策相繼落地。2024年8?，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等七部?發(fā)布《商務(wù)部等7部門關(guān)于進?步做好汽?以舊換新有關(guān)?作的通知》提到，對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，如報廢后，消費者購買新能源乘用車的，補貼2萬元；購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至10月22日，2025年汽車以舊換新補貼申請量突破1000萬份，其中汽車報廢更新超340萬份，置換更新超660萬份。2025年汽車以舊換新中，新能源汽車占比達57.2%，可見政策強大的推動作用。

然而，大約從今年第四季度開始，多地宣布暫停汽車報廢更新補貼申請。同時，長達10年的新能源車免征購置稅政策即將在今年年底結(jié)束——2026年1月1日起，新能源車購置稅將減半征收。上述政策變化極大影響了消費者購置新車的成本，特別是對于中低端車型。

“考慮到了政策退坡，我才有了買車的念頭?！庇嚅Q，自己買車的時候，報廢了家里一輛合資燃油車，拿到了2萬元補貼。繽果S裸車價格為6.98萬元，假設(shè)她明年買，可能要多花約2.35萬元。

另外，爆款車銷量的增長，也讓微（?。┬碗妱榆囀袌鲎呦蛘h(huán)。2024年10月上市的吉利星愿（限時先享指導(dǎo)價為6.98萬元起），一年累計銷量超過40萬輛，成為現(xiàn)象級爆款。熱賣多年的比亞迪海鷗和五菱宏光MINIEV，仍然是全品類市場銷量榜TOP 10中的?？?。

爆款的示范效應(yīng)，點燃了廠商對微（?。┬碗妱榆嚨臒崆椤?月19日，蔚來全新子品牌firefly螢火蟲的首款車型上市，起售價11.98萬元，想和寶馬MINI、smart在高端微型車市場掰手腕。

8月底的成都車展上，奇瑞汽車推出全新QQ3，此舉意味著停產(chǎn)10余年的奇瑞QQ被重新啟用。作為早年“國民神車”代表，奇瑞QQ曾引領(lǐng)微（小）型車市場，累計銷量超140萬輛。雖然微（?。┬碗妱榆嚴麧櫬什蝗绱筌?，卻是突破新能源滲透率的利器。對于奇瑞來說，重啟QQ序列，是公司新能源轉(zhuǎn)型下的重要戰(zhàn)略選擇。

到了9月，極狐首次下探至A0級市場，推出了全新車型極狐T1（起售價6.28萬元），新車12小時內(nèi)便斬獲了26558臺大定訂單。極狐T1一經(jīng)上市便成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。9月，極狐交付量達到16074輛，在今年上半年，該品牌的月均銷量還不足1萬輛。

近期上市的廣汽、京東、寧德時代三方合作的車型埃安UT super，更是以“10萬元內(nèi)唯一換電車型”的定位，想要獲得市場關(guān)注。

《財經(jīng)天下》注意到，隨著微（小）型電動車市場競爭加劇，廠商的競爭策略也在不斷升級。

微（?。┬碗妱榆囍饕囆屠m(xù)航里程已經(jīng)從此前的200~400km，提升到300~450km。埃安UT super的續(xù)航里程更是達到了500km。

中高端新能源汽車能享受到的大空間、快充、智能化等，也被下放到了微（小）型電動車市場。比如，極狐T1全系標配智能泊車系統(tǒng)；吉利星愿“得房率”達到85%，A0級車空間不輸A級車；埃安UT super不僅支持快充，還支持換電模式。

11月21日，在廣州車展上，firefly螢火蟲品牌營銷負責(zé)人浦洋告訴《財經(jīng)天下》，今年年底會更新軟件，包括哨兵模式，以及很多有趣的交互，同時，明年換電體系也會上。

廠商正在用越級的配置，賦予微（?。┬碗妱榆嚫叩漠a(chǎn)品價值，也進一步刺激了終端消費市場。

03 增長可持續(xù)嗎？

事實上，近幾年微（?。┬碗妱榆囀袌鲆恢背尸F(xiàn)波動狀態(tài)。

2022年，隨著國內(nèi)車市新能源滲透率走高，以及五菱宏光MINIEV、比亞迪海豚等黑馬的出現(xiàn)，微（小）型電動車市場增速迎來大漲。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，A00級和A0級新能源汽車銷量增速分別達到41.6%和125.8%。

然而，2022年底，新能源汽車國補終止，A00級新能源汽車市場也跟著出現(xiàn)巨大波動。2023年，A00級新能源汽車銷量同比下滑49.5%，是同年乘用車領(lǐng)域中，唯一出現(xiàn)下滑的細分市場。2024年，A0級和A00級新能源汽車市場進入低速增長期。

從中可以發(fā)現(xiàn)，相比于其他細分市場，微（?。┬碗妱榆嚢l(fā)展更依賴補貼政策。且長期以來，中國消費者普遍青睞大空間，“小”是微（?。┬蛙嚐o法忽視的短板，這些都是微（小）型車無法成為頂流的原因。

另外，微（?。┬碗妱榆囘€要面對A級新能源車的擠壓。在車市價格戰(zhàn)不斷深入的情況下，A級車價格也在不斷下探。例如，今年8月上市的A級純電車全新MG4，限時補貼價格只要6.58萬元起，頂配價格不到10萬元。在空間尺寸、續(xù)航里程、智能化配置方面，都是對微（?。┬托履茉窜嚨摹敖稻S打擊”。數(shù)據(jù)顯示，全新MG4前兩個完整銷售月的銷量都突破了萬輛。

廣州車展上，零跑A10（準A級純電SUV）亮相，主打500km CLTC超長續(xù)航，預(yù)計售價下探到10萬元級市場。這一變化，值得廠商警惕。

好在這個市場的用戶畫像比較特殊。羅蘭貝格全球合伙人徐虎雄分析，該細分市場用戶覆蓋面比較寬，從年輕人到退休老人，不同的用戶群體在該產(chǎn)品中都能找到各自的需求滿足點。并且，目前主流微（小）型電動車價格集中在6萬~12萬元，這個價格區(qū)間剛好滿足中國家庭增購的心理預(yù)期。

崔東樹也看好微（?。┬碗妱榆嚨陌l(fā)展，他認為，隨著汽車普及率的提高，很多家庭進入增購階段，微（?。┬碗妱榆嚦蔀槔硐氲脑鲑忂x擇。“經(jīng)濟型電動汽車的增長是可持續(xù)的，只有經(jīng)濟型電動汽車實現(xiàn)普及才能真正拉動車市增量?！贝迻|樹稱，微（?。┬碗妱榆囋谛履茉雌嚨钠占爸芯哂兄匾膽?zhàn)略作用。

在浦洋看來，中國的微（?。┸囀袌鲈谕鶅蓚€方向去走，一種是價格上入門的車型，比如3萬元左右的一臺的五菱宏光MINIEV，10萬以內(nèi)的吉利星越和亞迪海豚，“這些車有特別多功能，堪稱工業(yè)奇跡，都是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品”。

另一種是firefly螢火蟲這樣，價格可能不如前述幾款低，但拼的是最好的裝配和造車工藝，“我們對于這些產(chǎn)品的標準可能會更高，要求這臺車就要達到行業(yè)里面最高級別的水平，最好的服務(wù)、最智能化的這些內(nèi)容，這是我們在這個時代對小車產(chǎn)品做出的選擇?！逼盅笳f。

海外市場也是微（?。┬碗妱榆囄磥淼脑鲩L點。咨詢公司JATO統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，歐洲28國（歐盟＋英國）汽車暢銷榜排名前十的車型分別為達契亞桑德羅、雷諾Clio、標致208、大眾T-Roc、大眾高爾夫、大眾途觀、達契亞Duster、標致2008、雪鐵龍C3、豐田雅力士Cross。其中半數(shù)都是小型車，足見歐洲市場對小車的偏愛。

在近年的出海戰(zhàn)略中，微（?。┬碗妱榆嚦蔀橹袊嚻放频耐黄瓶?。以零跑為例，去年9月，Stellantis集團向比利時、德國、英國等歐洲國家引入了零跑T03和C10兩款車型。JATO統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，零跑汽車在歐洲28國的注冊數(shù)超過8300輛，其中零跑的微型車T03為5906輛，占品牌銷量比重超70%。

盡管國內(nèi)的微（?。┸囆履茉窜囀袌龈偁幖ち遥Y(jié)合中國車市電動化進程的規(guī)律以及歐洲汽車市場結(jié)構(gòu)，微（?。┬碗妱榆嚭芸赡転橹袊嚻放瞥龊Ｇ虚_一道口子，放眼全球市場，微（?。┸囘€有不小的增長空間。

（文中劉瀟、余楠、張源均為化名）