汽車銷量
新能源改革已駛?cè)肷钏畢^(qū)，留給傳統(tǒng)巨頭的時間不多了。
賣車沒有想象力。
當(dāng)鴻蒙的流量不再獨寵一人。
2026年的開局表現(xiàn)反映出，新勢力之間的競爭，已從“共同做大新能源蛋糕”進入“殘酷的存量份額爭奪”階段。
“我們正在為一個史詩級的未來進行長遠(yuǎn)布局?！?/p>
BBA將2026年視為轉(zhuǎn)型關(guān)鍵年。
新能源車銷量滲透率突破50%依然只是表象，中國新能源汽車行業(yè)已在2025年完成了關(guān)鍵一躍。
周期性困境，但挑戰(zhàn)更大。
出口、賬期和營銷都被重新劃線之后，單一的銷量完成率不再足夠解釋問題。
李斌曾經(jīng)的高端車路線，在現(xiàn)實面前不得不“彎下腰”，向低端車市場獲取現(xiàn)金流。
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