界面新聞記者 | 宋佳楠
近日有消息稱，寶馬中國自2026年1月1日起，對旗下31款主力車型進行建議零售價調整，其中24款車型的降幅超10%，5款超20%，部分車型最高官降30余萬元。這一舉動也被外界解讀為寶馬欲在中國市場打“價格戰(zhàn)”。
1月3日，據界面新聞了解，此次調價行為是寶馬調整了部分產品的官方指導價，終端價格還是由經銷商自行決定，所以并不是寶馬陷入價格戰(zhàn)。
該公司指出，“寶馬部分產品的價值升級，是寶馬主動調整產品策略、針對市場動態(tài)的積極回應。寶馬將切實利益回饋給消費者，提供更高價值、更具競爭力的產品體驗?！?/p>
其還強調，寶馬在華奉行“長期主義”的良性發(fā)展，而非短期盈利。此次優(yōu)化產品策略，正是主動回應中國消費者的期待。這將進一步強化寶馬的市場競爭力，也展現了寶馬迎接挑戰(zhàn)的務實姿態(tài)。
界面新聞注意到，此次降價覆蓋燃油車與新能源車型，主力產品降幅尤為顯著。其中，頂級旗艦純電車型i7 M70L從189.9萬元直降至159.8萬元，成為降幅最大的車型；i7 eDrive50L尊享型降價18萬元，從116.9萬元降至98.8萬元；7系燃油版735Li從91.9萬元降至80.8萬元，740Li領先型從106.9萬元降至93.8萬元，降幅均約12%。
SUV車型方面，X1系列sDrive25Li從31.69萬元降至25.8萬元，降幅19%；xDrive25Li從34.99萬元降至28.88萬元，降幅為18%。而入門級車型上，國產M235L從36.39萬元降至29.8萬元，首次跌破30萬元大關。
11月5日，寶馬集團公布的第三季度財報顯示，其營收為323.14億歐元，同比下降0.3%。前三季度營收為999.99億歐元，同比下降5.6%。前三季度集團稅前利潤（EBT）合計達80.56億歐元，同比下降9.1%，其中，第三季度為23.29億歐元，上年同期為8.38億歐元。
汽車業(yè)務板塊方面，寶馬前三季度實現收入871.64億歐元，同比下降4.1%。其中，第三季度營收285.10億歐元，同比增長2.4%。
作為全球最大單一市場，該公司中國區(qū)域的下滑態(tài)勢尤為突出。2025年前三季度，寶馬在華累計交付46.54萬輛新車，同比下滑11.2%，較去年同期減少5.88萬輛。
當被問及中國市場的銷售預期時，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）在業(yè)績電話會上表示，不管是調整經銷商網絡還是推出更符合中國消費者需求的新車型，寶馬集團已經做好準備，以應對中國市場持續(xù)變化的環(huán)境。“不過在短期內，至少在2026年和2027年，寶馬集團在中國市場的銷量不會實現快速增長?！?/p>
行業(yè)分析師指出，寶馬降價既是應對短期銷量壓力的舉措，也是為技術轉型鋪路。隨著新世代平臺車型落地，豪華車市競爭將從價格比拼轉向技術實力較量，而此次調價或引發(fā)BBA陣營（奔馳、寶馬、奧迪）的連鎖反應，進一步重構市場格局。