界面新聞記者 | 陳怡軒
2026年央視春晚合肥分會場，16架“空中的士”eVTOL圍成一圈編隊飛行。
同時，22580架GD4.0無人機(jī)編隊在節(jié)目中組成天空之城、徽派建筑馬頭墻等立體圖案，打破現(xiàn)有無人機(jī)編隊飛行表演架次紀(jì)錄，并獲得“單臺電腦控制最多無人機(jī)同時升空”的吉尼斯世界紀(jì)錄?榮譽(yù)稱號。
界面記者獲悉，兩類飛行器均來自億航智能及其子品牌，其中16架eVTOL是其EH216-S型號，本次公開編隊飛行表演也是目前國內(nèi)無人駕駛載人eVTOL同時公開飛行數(shù)量最多的一次。
EH216-S為億航智能的雙座電動垂直起降航空器（eVTOL），已獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證、生產(chǎn)許可證和標(biāo)準(zhǔn)適航證。
春晚合肥分會場的舉辦地是合肥駱崗公園。合肥是中國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的示范城市之一，已建成兩座具備試運(yùn)行能力的空中交通運(yùn)營中心。
2025年3月，EH216-S運(yùn)營航司合肥合翼航空有限公司獲得全國首批載人類民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證（OC）后，該機(jī)型已在當(dāng)?shù)亻_展小范圍常態(tài)化商業(yè)試運(yùn)行。
從飛行形式來看，載人級無人駕駛航空器在公開場景中編隊運(yùn)行，對調(diào)度協(xié)同和安全冗余提出較高要求。
億航智能首席運(yùn)營官王釗表示，這既是公司強(qiáng)大技術(shù)實力和商業(yè)化市場創(chuàng)意的體現(xiàn)，也展現(xiàn)了億航智能指揮調(diào)度技術(shù)在跨場景應(yīng)用中的適配性與成熟度。
當(dāng)晚更受關(guān)注的是2.2萬架GD4.0無人機(jī)集群表演。億航智能方面告訴界面新聞，GD4.0是新一代編隊專用機(jī)型，單機(jī)續(xù)航時間約45分鐘，支持厘米級定位和大規(guī)模協(xié)同控制，可在低溫夜間環(huán)境下執(zhí)行飛行任務(wù)。
大規(guī)模無人機(jī)編隊的技術(shù)難點主要在于高密度調(diào)度系統(tǒng)、信號抗干擾能力以及多機(jī)同步控制穩(wěn)定性。
“2萬多架無人機(jī)同時飛行，并非億航智能指揮調(diào)度的上限。我們將會在未來輕松實現(xiàn)更大規(guī)模的集群飛行。”億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智告訴界面新聞。
無人機(jī)編隊表演近年來已成為文旅演出和大型活動的重要技術(shù)形態(tài)。相比載人飛行，編隊表演商業(yè)模式相對更為清晰，主要收入來源包括大型活動承接、品牌營銷以及城市夜游項目。
在政策層面，低空經(jīng)濟(jì)被納入“十五五”新興產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃建議之一，多地陸續(xù)出臺支持文件，包括空域改革試點、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃以及示范應(yīng)用場景布局。但行業(yè)整體仍處于早期階段，規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營尚未全面鋪開。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，春晚作為全國性傳播窗口，為無人駕駛航空器提供了高曝光場景，有助于提升公眾對低空飛行器的認(rèn)知度。但載人eVTOL從示范飛行走向常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營，還需要在安全驗證、成本控制、航線規(guī)劃等方面形成可持續(xù)路徑。
從舞臺展示走向日常運(yùn)營，低空飛行器正加速走出概念階段，進(jìn)入現(xiàn)實場景。
此次春晚亮相，讓eVTOL賽道在公眾層面完成了一次高強(qiáng)度曝光，也為后續(xù)商業(yè)化進(jìn)程帶來更多討論空間。