實習記者 | 南紫晗

中創(chuàng)新航（原中航鋰電）已坐穩(wěn)國內動力電池生產(chǎn)商的第三位。

3月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動力電池聯(lián)盟）發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國內動力電池裝車量排名前三的企業(yè)分別為寧德時代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）和中創(chuàng)新航。

排名首位的寧德時代裝機量為6.57 GWh，占比48.02%。比亞迪裝機量為2.9 GWh，市占率達到21.24%，創(chuàng)去年3月以來新高。

中創(chuàng)新航2月的裝車量為1.15 Gwh，占比8.44%，市占率創(chuàng)10個月新高。今年前兩個月，中創(chuàng)新航均排名動力電池裝車量榜單第三位。

去年，中創(chuàng)新航、LG新能源和國軒高科（002074.SZ）均曾躋身行業(yè)第三位。其中，中創(chuàng)新航有五個月位列前三。

在今年2月的榜單上，國軒高科、LG新能源、蜂巢能源分別排名第四至第六位，其中僅國軒高科市占率超過5%。

受到春節(jié)假期等影響，上述六家企業(yè)裝車量較1月均有所減小。動力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2月國內動力電池裝車總量為13.7 GWh，環(huán)比下降15.5%。

排名裝車量第七到第十位的，分別為捷威動力、億緯鋰能（300014.SZ）、欣旺達（300207.SZ）和多氟多(002407.SZ)，其市場占有率均不足2%。

根據(jù)動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計，今年2月，國內磷酸鐵鋰電池裝車量 7.8GWh，占比接近57%。自2021年7月以來，磷酸鐵鋰電池憑借成本和安全優(yōu)勢，市占率持續(xù)超過三元電池。

2018年-2020年，國內磷酸鐵鋰電池的市場占比均落后于三元電池。2021年，磷酸鐵鋰電池首次扭轉了連年落后的局面，以79.8 GWh的累計裝車量反超三元電池，市場占有率達51.7%。