StockApps最新報(bào)告顯示，特斯拉在每輛車(chē)上的研發(fā)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車(chē)制造商，廣告費(fèi)用則投入最少。StockApps.com是英國(guó)數(shù)字媒體公司Finixio Ltd旗下的金融資訊網(wǎng)站，提供應(yīng)用程序下載以及行業(yè)最新消息。
特斯拉每輛汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為2,984美元（近1.9萬(wàn)元人民幣），約是行業(yè)平均值（約1,000美元）的三倍，高于福特、通用和克萊斯勒三家公司相加總和。
排在第二位的是福特，每售出一輛汽車(chē)，它在研發(fā)上的平均花費(fèi)為 1,186 美元。豐田排在第三位，花費(fèi) 1,063 美元。通用汽車(chē)與克萊斯勒分別位列第四、第五。與此同時(shí)，這些公司在廣告上為每輛汽車(chē)花費(fèi)了大量資金。
2021年，特斯拉的研發(fā)投入較2020年增長(zhǎng)了約11.18億美元，約營(yíng)收5%，與2020年占比保持一致。隨著銷售總收入的提高，研發(fā)費(fèi)用成比例增加。
相較于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，特斯拉所有研發(fā)費(fèi)用都用于改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，無(wú)需兼顧燃油車(chē)。
StockApps的金融科技專家Edith Reads表示，"特斯拉（每輛車(chē)）的研發(fā)支出比其他任何汽車(chē)制造商都多，以保持其在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。”
此外，特斯拉不會(huì)在廣告上花錢(qián)，只舉辦一些營(yíng)銷活動(dòng)。去年停止車(chē)主推薦計(jì)劃之后，特斯拉的營(yíng)銷成本也大幅下降。
目前，特斯拉幾乎全部依靠口碑、品牌效應(yīng)以及CEO埃隆·馬斯克的“免費(fèi)宣傳”，以至于它們?cè)谏缃幻襟w上頻頻出現(xiàn)，也被用于電影、電視節(jié)目和其他公司的廣告中。此前，百事可樂(lè)的新廣告中便出現(xiàn)了幾款特斯拉汽車(chē)。
盡管特斯拉的銷量還遠(yuǎn)比不上其他大型車(chē)企，但按市值計(jì)算，特斯拉現(xiàn)在是世界上最大的汽車(chē)制造商。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商正在快速成長(zhǎng)，2021年全球交付了近100萬(wàn)輛汽車(chē)。
平衡研發(fā)和廣告成本是資本分配的一部分，研發(fā)可以改善和提高產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量。質(zhì)量的提升也將帶來(lái)更高的定價(jià)，這會(huì)進(jìn)一步反映在利潤(rùn)中。