3月30日晚間廣汽集團(tuán)發(fā)布年報(bào)，2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入756.76億元，同比增長19.82%；歸屬母公司股東凈利潤73.35億元，同比增長22.95%。

2021年，廣汽集團(tuán)乘用車產(chǎn)銷分別為213.54萬輛和214.17萬輛，同比分別增長5.13%和4.97%。

營收的增加，主要與產(chǎn)品布局相關(guān)。2021年，廣汽傳祺推出影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款車型，全年總銷量 32.42萬輛，同比增長10.35%。其產(chǎn)品表現(xiàn)較為均衡，在轎車、SUV和MPV領(lǐng)域均有主力車型。

廣汽埃安（原廣汽新能源）產(chǎn)品陣容也進(jìn)一步豐富，2021年投放了 AION Y、AION S PLUS和 AION V PLUS 三款新產(chǎn)品。這一年廣汽埃安交出了12萬輛的成績，明顯高于年初設(shè)定的10萬輛目標(biāo)，銷量同比增長 101.8%。

隨著銷量的攀升，廣汽埃安的產(chǎn)能利用率達(dá)到了極限。今年2月，廣汽埃安第一工廠完成了擴(kuò)建，年產(chǎn)能提升至20萬輛。按照規(guī)劃，除了此次產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目之外，第二個(gè)20萬年產(chǎn)能工廠也將在今年底建成投產(chǎn)，2023年將具備40萬年產(chǎn)能。這無疑為后續(xù)銷量的提升提供了充足的產(chǎn)能保證。

同時(shí)，在2021年，廣汽埃安已完成資產(chǎn)重組，整合了廣汽研究院的純電動(dòng)車研發(fā)業(yè)務(wù)，下一步將啟動(dòng)A輪融資。

自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，但合資品牌整體表現(xiàn)不佳，兩極分化較為嚴(yán)重。這與疫情、缺芯環(huán)境下汽車行業(yè)的整體發(fā)展情況基本保持一致。

廣汽豐田在第三季度遭遇重創(chuàng)后，最后兩個(gè)月銷量快速爬升，最終實(shí)現(xiàn)了同比正增長。廣汽菲克全年銷量僅為2萬輛，同比下滑50.33%。廣汽三菱去年銷量為6.6萬輛，同比下滑11.99%。

而真正對廣汽產(chǎn)生影響的還是廣汽本田，受芯片短缺困擾，廣汽本田三季度銷量下滑嚴(yán)重，第四季度回歸至正常水平，全年銷量同比下滑3.17%。

總體來看，2021年廣汽集團(tuán)在芯片短缺以及疫情的影響下，依然實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷同比上漲。

根據(jù)此前廣汽集團(tuán)公布的年度計(jì)劃，2022年要實(shí)現(xiàn)全年汽車產(chǎn)銷量同比增長15%的目標(biāo)，銷量至少應(yīng)該達(dá)到246.56萬輛，與2021年相比增長超過30萬輛。

此前多方機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年新能源汽車仍將大幅增長，有望突破500萬輛的產(chǎn)銷量。在這一大環(huán)境下，廣汽集團(tuán)今年的增長點(diǎn)很大程度上仍集中在以廣汽埃安為代表的自主新能源板塊。