據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）預測，全球?qū)⒃陔妱悠嚻占胺矫婵邕^又一個重要的里程碑。今年6月，全球新能源汽車保有量將突破2000萬大關，相比2016年的100萬輛，這是一個極為顯著的增長。
2022年下半年，全球幾乎每月都將增加近100萬輛電動汽車。到年底，BNEF預計全球?qū)⒂谐^2600萬電動汽車上路。
這一增長速度比許多汽車和石油公司幾年前的預期要快得多。英國石油公司（BP）在2016年預計，到2035年將有7100萬輛電動汽車上路。基于最新的銷量數(shù)據(jù)，BNEF預計2025年將實現(xiàn)這一目標，整整提前10年。
從地區(qū)上看，全球目前只有少數(shù)幾個地區(qū)在推動電動汽車的普及。中國市場占總銷量的46%，其次歐洲市場占34%。北美以15%位列第三，但新政策有望帶動該地區(qū)今明兩年的電動汽車市場的發(fā)展。
目前全球插電式混合動力車保有量約530萬輛，歐洲占了大部分。BNEF預計，隨著政府削減對插電式混合動力車的補貼，以及汽車制造商推出最新的全電動車型，未來幾年市場上的插電式混合動力車將會不斷減少。
日本是全球第四大汽車市場，但向電動汽車轉(zhuǎn)型的進程一直非常緩慢。不過隨著日本汽車制造商在備受歡迎的微型車市場推出新的純電動車型，情況應該很快就會有所轉(zhuǎn)變。
相比之下，韓國電動汽車發(fā)展迅速，在現(xiàn)代和起亞電動車型的推動下，2021年底電動汽車在其國內(nèi)的市場份額達到近15%。
印度、巴西、墨西哥和東南亞目前幾乎全部還在使用燃料汽車，電動汽車的普及才剛剛開始，一旦主要大型市場開始飽和，這些地區(qū)將成為全球電動汽車持續(xù)增長的關鍵。
值得注意的是，今年第一季度，中國最暢銷的電動汽車是宏光MINIEV，零售價僅為4700美元，這表明微型電動車對新興市場的中下階層消費者來說非常有吸引力。加上日本汽車制造商大力推廣微型電動車，以及更多的電動摩托車型，世界其他地區(qū)的電動汽車普及率將大幅增長。
宏光MINIEV的重量只有560公斤，而近期推出的GMC電動悍馬的重量超過4000公斤，電池組的尺寸幾乎是前者的20倍。隨著電池原材料成本的飆升，微型車似乎更像是世界需要的可持續(xù)移動出行解決方案。
未來幾年，電動汽車的進一步普及將取得顯著進展，但全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)型依舊是一項艱巨的任務。BNEF預計，全球輕型乘用車保有量約為12億輛。到2022年底，電動汽車保有量也只有2%以上。雖然電動化這條路還很長，但轉(zhuǎn)型勢頭已經(jīng)形成。