據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年一季度，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。

6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，比亞迪增速最為明顯

在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速依然最為明顯，廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車也呈較快增長，上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司和長安增速略低。

在3月全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，停產(chǎn)燃油車的比亞迪第一季度累計(jì)銷量29萬輛，同比增長179.8%。其中，新能源汽車銷量為28.6萬輛，同比暴漲423%。同時(shí)，一季度比亞迪新能源汽車的銷量占總銷量的比重已達(dá)到98%。

廣汽集團(tuán)第一季度銷量為60.8萬輛，同比增長22.5%。其中，廣汽埃安一季度累計(jì)銷量為4.5萬輛，同比增長超150%。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾表示廣汽將挑戰(zhàn)全年汽車產(chǎn)銷量增長15%的目標(biāo)。

奇瑞汽車一季度累計(jì)銷量23萬輛，同比增長11.5%。一季度，雖然奇瑞新能源汽車銷量為5.3萬輛，同比增長212.6%，但其中奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋銷量為5萬輛，達(dá)到了一季度奇瑞新能源汽車95%的銷量。

上汽集團(tuán)今年第一季度銷量增速略低的原因與高開低走有關(guān)。前兩個(gè)月銷量增長較大，但是在3月份銷量下滑了10%。上汽集團(tuán)一季度銷量為122萬輛，同比增長6.8%，其中上汽大眾的貢獻(xiàn)最大，其在一季度推出了多款新車型，包括凌渡L、新威然、ID.系列2022款等，使得經(jīng)銷商補(bǔ)庫存的需求旺盛，保持了銷量增長。 

東風(fēng)公司一季度累計(jì)銷售84.8萬輛，同比增長3.2%。今年一季度，東風(fēng)公司密集投放了10余款新車，包括東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX、東風(fēng)EX1 PRO、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V黑馬版等。第一季度東風(fēng)新能源汽車銷售同比增長264%，保持較好的發(fā)展勢(shì)頭。

今年一季度長安汽車銷量達(dá)65.15萬輛，同比增長1.6%。其中，3月銷量為23.6萬輛，同比增長4.3%。其中，新能源汽車一直是長安汽車的短板之一，此前新推出的獨(dú)立新能源純電品牌“長安深藍(lán)”，未來或許要擔(dān)當(dāng)起更多長安新能源“走量”的任務(wù)。

4家企業(yè)同比銷量下降，北汽集團(tuán)下降幅度達(dá)25.6%

在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，銷量有所下降的是中國一汽、北汽集團(tuán)、吉利控股、長城汽車。

受北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事期間停限產(chǎn)以及因疫情突然導(dǎo)致原材料及零部件物流受限影響，北汽集團(tuán)一季度汽車銷量為36.9萬輛，同比下降25.6%。

一汽集團(tuán)第一季度累計(jì)銷售60.8萬輛，同比下滑22.6%。此前，受疫情影響，3月份中國一汽集團(tuán)被迫暫停包括一汽豐田、一汽大眾等在內(nèi)的長春五大整車工廠的生產(chǎn)，停產(chǎn)4天，預(yù)計(jì)損失近5萬輛的產(chǎn)銷量。

吉利汽車第一季度累計(jì)銷售32萬輛，較去年同期下滑2.3%。與前幾年的銷量高速增長相比，如今出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。吉利是連續(xù)5年的中國品牌乘用車年度銷量冠軍，但在新能源板塊表現(xiàn)不佳，一季度吉利汽車新能源終端銷量僅為2.7萬輛。

長城汽車在第一季度累計(jì)銷量為28.35萬輛,同比下降16.3%。年初以來，受國內(nèi)多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，多款車型均宣布延遲交付，歐拉的黑貓、白貓宣布停止接單。一季度，長城的主力哈弗品牌銷量為16.7萬輛，同比下降25.1%；長城皮卡的銷量為4.3萬輛，同比下降27.7%。