小鵬近日宣布，自5月9日零時起，新訂P5的E/E+/P版本車型和P7的E/E+版本車型，對應版本的智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件及升級服務調整為標配。對于購買G3i、P5和P7的新用戶，將不再提供終身免費充電服務和免費家用充電樁及安裝權益。

在本次調整后，小鵬P7 E/E+系列版本部分輔助駕駛功能將采取自研方案，并通過OTA開放給用戶。

此前，用戶需支付2.5萬元（P版本）或2萬元（E版本）才可使用智能輔助駕駛系統(tǒng)功能。此次調整意味著這一軟件系統(tǒng)將作為標配，不需要新用戶額外付費購買。

盡管小鵬新增了標配智能輔助駕駛系統(tǒng)的權益，但也取消了補能方面的福利，之前承諾的終身免費充電與家充樁都從購車權益中抹去了。

小鵬表示，此次對于部分車型配置、價格及權益的調整不會涉及到老用戶，也不會影響5月9日前下定的車主權益。此次調整綜合考慮了疫情及供應鏈等外部因素影響。

針對小鵬銷售策略的變化，消費者們褒貶不一。有些老用戶表示十分失望，認為之前花2.5萬元購買軟件“賠了”。而部分老車主更重視已獲得的免費充電的權益，認為此次調整對自身影響不大。

尚未購車的一部分消費者認為免費送軟件更劃算，其所在小區(qū)無法安裝充電樁，而且目前充電樁逐漸普及，取消充電方面的權益也無所謂。不過也有一些消費者認為此次調整是變相捆綁銷售，不如免費充電服務來得實在。

從2021年的業(yè)績表現(xiàn)來看，小鵬汽車的企業(yè)營收達到209.9億元，同比增長259%。但其凈虧損達48.6億元，高于蔚來的40.2億元與理想的3.2億元。

原材料上漲，新能源汽車也普遍漲價，小鵬將NGP附贈給新車主，無疑是將硬件上的成本壓力分攤給了軟件。取消免費充電等服務，能夠通過權益的縮減來節(jié)省開支。

標配則打破了NGP上車的門檻。通過促銷手段，也能進一步提高小鵬的軟件滲透率，實現(xiàn)高等級智能輔助駕駛系統(tǒng)向更多用戶的普及。更多車主使用這一系統(tǒng)，才能為小鵬積累更豐富的經驗數(shù)據(jù)，為其后續(xù)的智能升級提供支持。

同時，小鵬P5新增車型全系補貼后售價17.79至24.99萬；小鵬P7新增四款車型全系補貼后售價23.99至42.99萬。P5的550P和600P車型售價分別上漲7000元。

此前，受上游原材料價格持續(xù)上漲等因素影響，5月1日起，吉利旗下高端智能電動品牌極氪汽車對其001車型價格及購車權益進行調整。調整后，漲幅在5000元至2.5萬元不等。