文｜投資界PEdaily
這是里程碑的一刻——6月10日，比亞迪股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，市值首次突破萬億，成為首個(gè)躋身萬億市值俱樂部的中國(guó)車企。
時(shí)間回到1995年，29歲的王傳福在深圳創(chuàng)辦了比亞迪公司，從小小的手機(jī)電池起家，日后締造了一個(gè)龐大的新能源汽車版圖：新能源汽車、動(dòng)力電池、半導(dǎo)體.....今年，比亞迪還率先宣布停止生產(chǎn)燃油車，轟動(dòng)一時(shí)。
回顧王傳福的創(chuàng)業(yè)歷程，不得不提兩位天使投資人——呂向陽和夏佐全。其中，呂向陽還是王傳福的表哥，當(dāng)比亞迪還只是一個(gè)想法的時(shí)候，他就愿意出資250萬元。時(shí)至今日，這一筆投資帶回1300多億的賬面回報(bào)，讓呂向陽成為廣州新晉首富。
今年以來，隨著上游電池原材料的暴漲和疫情影響，很多造車新勢(shì)力不斷漲價(jià)，并開始裁員。只有比亞迪依然堅(jiān)挺：一張網(wǎng)傳的截圖顯示，比亞迪今年將招聘15萬人，其中包括2萬應(yīng)屆畢業(yè)生。據(jù)悉，比亞迪今年校招多個(gè)部門漲薪。
56歲王傳福，執(zhí)掌10000億市值，巴菲特最欣賞的CEO
王傳福的創(chuàng)業(yè)故事，至今為人津津樂道。
1966年，王傳福出生在安徽省無為縣，自小家境貧困。家中兄弟姐妹8人，父親早年患癌去世，母親艱難維持生計(jì)，王傳福自小努力學(xué)習(xí)，發(fā)誓長(zhǎng)大后要讓家人過得更好。在他15歲那年，母親也離開人世，命途多舛的王傳福跟著哥哥嫂子一起生活。
兄嫂對(duì)他很好，但日子依舊艱難，他們辛苦做著小生意供弟弟讀書，王傳福也堅(jiān)信——只有學(xué)習(xí)可以改變命運(yùn)，唯有更加刻苦。17歲那年，王傳福成為無為縣二中唯一一個(gè)考上重點(diǎn)大學(xué)的孩子。
王傳福讀的是位于長(zhǎng)沙的中南礦冶學(xué)院（現(xiàn)為中南大學(xué)），專業(yè)是冶金物理化學(xué)。1987年畢業(yè)后，他進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，受到導(dǎo)師賞識(shí)，三年后留院工作，此后順利得到提拔——由于研究成果突出，王傳福被破格提拔為有研院301所副主任，主持全所工作。彼時(shí)王傳福26歲，是全院最年輕的處級(jí)干部。
人生的轉(zhuǎn)折在1993年。那時(shí)，研究院和包鋼集團(tuán)合作一個(gè)項(xiàng)目，在深圳成立一家鎳氫電池制造公司，即“比格鎳氫電池有限公司”，王傳福被任命為公司總經(jīng)理。
當(dāng)時(shí)的深圳一片生機(jī)勃勃，王傳福印象深刻的是當(dāng)時(shí)街上很多人在使用“大哥大”，售價(jià)2-3萬元的手持無線電話，里面一塊小小的鎳鎘電池就要賣上千塊。
他自此與電池結(jié)緣。1995年，29歲的王傳?？礈?zhǔn)了手機(jī)電池行業(yè)的巨大發(fā)展前景，決心辭職創(chuàng)業(yè)。那一年，在深圳蓮塘的一個(gè)舊車間里，他創(chuàng)辦了比亞迪公司，這家最初只有20名員工的小公司，在1997年開始自主研發(fā)生產(chǎn)鋰電池，當(dāng)時(shí)請(qǐng)不起太多人，于是王傳福銷售自己跑，工程師自己做，工期緊張的時(shí)候甚至沖上生產(chǎn)線當(dāng)工人。
而王傳福創(chuàng)業(yè)要解決的第一個(gè)難題，就是資金，要知道，當(dāng)時(shí)一條鎳鎘電池的生產(chǎn)線就價(jià)值千萬。王傳福曾找到香港匯亞基金負(fù)責(zé)人王干芝，希望獲得投資，但被投委會(huì)否決——這也成為王干芝的終生遺憾。最后，王傳福找到自己的表哥呂向陽和朋友夏佐全，是他們給了最初的啟動(dòng)資金。
1999年，比亞迪開發(fā)出了當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支。2000年，比亞迪成為摩托羅拉公司第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商，一躍成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)手機(jī)電池行業(yè)的佼佼者。
2002年，王傳福迎來了人生中第一個(gè)高光時(shí)刻——比亞迪股份在香港聯(lián)交所主板上市，一時(shí)間風(fēng)光無兩。后來比亞迪股份還在2011年登陸A股市場(chǎng)，兩地上市，這是后話。
2003年，比亞迪闊步進(jìn)入了汽車行業(yè)。當(dāng)時(shí)，比亞迪跨行收購(gòu)了西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立比亞迪汽車有限公司，并在西安高新區(qū)建立了生產(chǎn)基地。同一年，比亞迪快馬加鞭，收購(gòu)北京吉馳汽車模具、在上海建立比亞迪工業(yè)園、還把汽車銷售總部遷到深圳，可謂一氣呵成。
轉(zhuǎn)眼到了2008年，巴菲特以18億港元購(gòu)買了2.25億股比亞迪股份，這也是他在中國(guó)投資的第一家企業(yè)。此后，比亞迪股價(jià)一路飆漲，王傳福在隔年登上中國(guó)首富寶座。巴菲特十幾年持續(xù)重倉比亞迪，公開稱王傳福是他最欣賞的四位CEO之一，另外三個(gè)人分別是：亞馬遜的貝佐斯、蘋果的庫克、精密機(jī)件的多尼根。
如今，比亞迪港股市值超過9193億港元，按照巴菲特旗下機(jī)構(gòu)最新持股7.73%計(jì)算， 這筆投資14年賺了39倍。
創(chuàng)業(yè)至今，王傳福即將收獲3家上市公司，除了比亞迪，還有2007年在香港上市的比亞迪電子，而同樣分拆出來的比亞迪半導(dǎo)體也即將IPO。王傳福甚至曾對(duì)媒體表示，如果沒有造車，就會(huì)去造半導(dǎo)體。
王傳?？渴謾C(jī)電池起家，又憑借造車名揚(yáng)四海，他在商業(yè)創(chuàng)下了無數(shù)記錄：3年做成中國(guó)電池之王；8年成為世界電動(dòng)車之王；市值越來越高，甚至超過大眾集團(tuán)成功擠進(jìn)世界前三；動(dòng)力電池出貨量全球第二……比亞迪或?qū)⑸涎莞嗟膫髌婀适隆?/p>
身后天使投資人：兩人一筆賺了5萬倍
“迪王”誕生背后，離不開兩位天使投資人。
第一位是王傳福的表哥——呂向陽。出生于1962年的呂向陽，比王傳福大四歲，同樣是在一個(gè)農(nóng)村家庭長(zhǎng)大。早年間，呂向陽進(jìn)入中國(guó)人民銀行安徽分行工作，一干便是十幾年。
直到1993年，全國(guó)掀起下海經(jīng)商浪潮，呂向陽果斷辭職來到南下廣東。談起辭職的原因，呂向陽曾回憶：“主要還是體制因素。我的個(gè)性是想按照自己的意愿去做事，所以我選擇辭職到市場(chǎng)上去打拼?！?/p>
起初，呂向陽是在廣州、深圳及香港三地展開貿(mào)易、金融投資等相關(guān)業(yè)務(wù)，很快賺到了第一桶金；隨后又進(jìn)入房地產(chǎn)、紡織品等傳統(tǒng)行業(yè)，上海東泰花園項(xiàng)目、深圳美萬嘉國(guó)際裝飾材料城等皆出自他手，個(gè)人財(cái)富更是水漲船高。
實(shí)際上，王傳福選擇下海經(jīng)商，正是受到了呂向陽創(chuàng)業(yè)成功的啟發(fā)。1994年年底，看好鋰電池行業(yè)的王傳福決定創(chuàng)業(yè)，無奈籌措不到資金，只好硬著頭皮找到呂向陽，但此時(shí)后者并不愿支持他。在呂向陽看來，王傳福是國(guó)家干部，工作不僅穩(wěn)定也很有前途，沒有必要冒險(xiǎn)下海，一旦路沒走對(duì)，就可能全盤皆輸。
但最終，呂向陽還是被王傳福的一腔熱血打動(dòng)，一口氣投了250萬元，并成為比亞迪的創(chuàng)始人之一。談及這筆投資，呂向陽曾透露，“幾乎就是本著對(duì)王傳福的信任和了解，我才決定投資比亞迪?！?/p>
這一筆投資給呂向陽帶來驚人的回報(bào)。比亞迪財(cái)報(bào)顯示，呂向陽位列第三大股東，持股8.22%；而他和妻子共同控制的融捷投資控股集團(tuán)，也持股比亞迪5.32%。按照比亞迪最新收盤市值1.02萬億元計(jì)算，呂向陽家族對(duì)應(yīng)持股市值為1381億元。
這意味著，當(dāng)年的那筆投資，為呂向陽帶來驚人的5.5萬倍回報(bào)。今年，低調(diào)的呂向陽成為新晉廣州首富。
而另一位比亞迪的貴人，則是如今的正軒投資董事長(zhǎng)夏佐全。1963年出生，夏佐全是湖北襄陽人，早年進(jìn)入湖北省保險(xiǎn)公司工作，這同樣是一份鐵飯碗。工作幾年后，夏佐全在1992年加入了創(chuàng)業(yè)大軍，在武漢做起了投資證券生意。
期間，夏佐全有一次去廣州出差，偶然結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)已小有名氣的呂向陽。呂向陽向他推薦了一個(gè)鋰電池項(xiàng)目，問他有沒有興趣一起投資，并在當(dāng)晚將項(xiàng)目發(fā)起人叫來一起面聊，這個(gè)人正是表弟王傳福。
在投資界此前的采訪中，夏佐全曾回憶，他對(duì)王傳福的第一印象尤為深刻，“我見過很多創(chuàng)業(yè)者，但從來沒有見過像王總這樣的人，他身上的那種激情、抱負(fù)、堅(jiān)定、自信深深地感染了我。”
投資出身的夏佐全并不懂電池，但第一次見面兩人就聊了“幾乎三天兩夜，每天凌晨四點(diǎn)睡覺?！彪S后，夏佐全敲定了這筆投資——1995年4月，他出資幾十萬元，成為比亞迪三大創(chuàng)始人之一。
一開始，夏佐全并不參與比亞迪的運(yùn)營(yíng)。直到2001年，比亞迪業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，王傳福邀請(qǐng)夏佐全共同參與公司運(yùn)營(yíng)，夏佐全才加入比亞迪擔(dān)任執(zhí)行董事、副總裁，執(zhí)掌整個(gè)比亞迪集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)工作。
“其實(shí)當(dāng)初我的想法是先協(xié)助王總做幾年，然后回歸老本行做投資。”夏佐全在投資界專訪中曾這樣評(píng)價(jià)在比亞迪的那幾年生涯，“現(xiàn)在看自己在比亞迪工作的那段經(jīng)歷，給自己做投資帶來了非常大的幫助?！?/p>
財(cái)報(bào)顯示，夏佐全仍位列比亞迪第六大股東，持股2.84%，對(duì)應(yīng)市值約為290億元。換言之，這筆投資回報(bào)同樣5萬倍。
可以說，沒有當(dāng)年呂向陽、夏佐全的支持，就不會(huì)有今天的比亞迪。這兩筆經(jīng)典的天使投資，注定在中國(guó)創(chuàng)投史上留下濃墨重彩的一筆。
王傳福、李斌、方洪波的家鄉(xiāng)，安徽新能源產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)
王傳福的成功受益于新能源。說來也是緣分，王傳福的家鄉(xiāng)安徽，正在成為中國(guó)新能源汽車最重要的版圖。
安徽省建于1667年，至今已有300多年歷史。因安慶府為當(dāng)時(shí)安徽境內(nèi)的政治中心，徽州府經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，故取兩府首字而得省名。放眼全國(guó)，安徽東鄰江蘇、浙江，北接山東，西有湖北、河南，南有江西，具有獨(dú)特的承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在，安徽最知名的標(biāo)簽之一便是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2021年，全省汽車產(chǎn)量150.3萬輛，增長(zhǎng)29.5%。其中，新能源汽車產(chǎn)量25.2萬輛，增長(zhǎng)1.4倍，產(chǎn)量居中部第一、全國(guó)第四。
這里走出了一批新能源汽車掌門人，比如造車新勢(shì)力的代表——蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。1974年出生于安徽的李斌，是一位成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。2014年，李斌把易車網(wǎng)成功送到美股上市，后來在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路一間小辦公室里創(chuàng)辦了蔚來汽車。四年之后，蔚來汽車成功在美IPO，是登陸美股的第一家中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)；緊接著又在今年3月掛牌港交所。
而李斌也與家鄉(xiāng)安徽淵源頗深。2020年，新冠疫情爆發(fā)，彼時(shí)燒錢、虧損成為造車新勢(shì)力共同的標(biāo)簽，蔚來同樣深陷其中。但幸運(yùn)的是，李斌迎來了一位白衣騎士——合肥市政府，雙方共同簽訂了蔚來中國(guó)總部落戶協(xié)議，蔚來還獲得了來自合肥國(guó)資共計(jì)70億元的戰(zhàn)略投資。正是這筆投資，讓蔚來一舉扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，股價(jià)更是飆升數(shù)倍，合肥市政府也因此被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)最牛風(fēng)投”。
此外，安徽省蕪湖市也已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。被譽(yù)為“民族工業(yè)之光”的奇瑞汽車，正是在蕪湖平地而起。1995年，蕪湖市政府籌建奇瑞汽車的前身——安徽汽車零部件工業(yè)公司，并力邀曾任一汽總裝車間主任的尹同躍回鄉(xiāng)造車。
歷經(jīng)二十多年風(fēng)雨，奇瑞已發(fā)展成一家以汽車價(jià)值鏈為主導(dǎo)、關(guān)聯(lián)多元化產(chǎn)業(yè)的大型集團(tuán)。新能源汽車業(yè)務(wù)更是奇瑞的重中之重，2021年該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)總銷量為95625輛，同比增長(zhǎng)122.3％。去年2月，奇瑞還以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，投資130億元，在蕪湖打造系列“未來工廠”。
與此同時(shí)，安徽也正迎來一股新鮮血液。天眼查APP顯示，安徽洛軻汽車制造有限公司日前在蕪湖市注冊(cè)成立，背后掌舵者正是石頭科技創(chuàng)始人昌敬。該公司注冊(cè)經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零部件及配件制造、汽車零部件研發(fā)、新能源汽車整車銷售等。此前有媒體披露，昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方為騰訊集團(tuán)。
今年2月，總投資達(dá)110億元的汽車零部件項(xiàng)目落戶安徽省安慶市宣，投資方為威靈汽車部件，后者即為美的集團(tuán)新能源汽車平臺(tái)。值得一提的是，這是美的集團(tuán)有史以來投資總額最大的項(xiàng)目，而美的董事長(zhǎng)方洪波正是安慶老鄉(xiāng)。“對(duì)安慶招商鍥而不舍的精神感受深刻，也切切實(shí)實(shí)看到了安慶的變化?！闭劶巴顿Y家鄉(xiāng)，方洪波如是說。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，安徽省憑借著前瞻性眼光已經(jīng)占據(jù)了一席之地。
根據(jù)安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，到2025年，安徽世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群培育要取得突破性進(jìn)展，力爭(zhēng)全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過10000億元，省內(nèi)企業(yè)汽車生產(chǎn)規(guī)模超過300萬輛。同時(shí)，到2025年，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，全省新能源汽車產(chǎn)量占比超過40%，基本形成純電動(dòng)為主、插電混合動(dòng)力為輔、氫燃料示范的發(fā)展格局。
時(shí)移世易，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“大爭(zhēng)之世”。對(duì)于在這條新賽道上競(jìng)逐的玩家，欲爭(zhēng)世界，必爭(zhēng)中國(guó)；欲爭(zhēng)中國(guó)，必不可忽視安徽。眼下，新能源是一場(chǎng)比半導(dǎo)體更為重要的軍備競(jìng)賽。