記者 | 王月倫

比亞迪（002594.SZ）繼續(xù)加碼電池上游原材料布局。

7月5日，安達(dá)科技（830809.NQ）公告稱，比亞迪斥資3000萬元，認(rèn)購公司定向發(fā)行股票，將成為其第九大股東，持股比例為2.11%。

安達(dá)科技的主要產(chǎn)品為電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅(qū)體磷酸鐵。該公司2014年在新三板掛牌，并于今年3月提交了北交所上市申請。

安達(dá)科技去年業(yè)績大幅增長，2021年營收為15.8億元，同比上漲逾1613%；凈利潤2.3億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

安達(dá)科技在2011年實現(xiàn)電池級磷酸鐵產(chǎn)業(yè)化后，便成為了比亞迪純汽車鋰電池正極材料前驅(qū)體的供應(yīng)商，其產(chǎn)品應(yīng)用于比亞迪E6、唐、宋及K9大巴等新能源汽車。

去年3月，安達(dá)科技與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定公司將向比亞迪供應(yīng)磷酸鐵鋰。同時，比亞迪需支付2億元定金，用于安達(dá)科技的產(chǎn)能擴(kuò)建計劃。

安達(dá)科技披露，此次定向發(fā)行價格為每股2.53元，共募集資金3.54億元，將全部用于公司磷酸鐵鋰、磷酸鐵生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項目。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE最新發(fā)布的全球動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，比亞迪裝機(jī)總量達(dá)到19 GWh，市占率超12%，位列榜單第三位。排名前兩位的，分別為寧德時代（300750.SZ）和LG新能源。

去年全年，比亞迪的動力電池裝機(jī)量位居全球第四，僅次于松下。比亞迪在今年實現(xiàn)對松下的反超，前5個月的市占率領(lǐng)先對手近兩個百分點。

除安達(dá)科技外，比亞迪此前已入股了另一家磷酸鐵鋰企業(yè)湖南裕能。

2020年12月，比亞迪以戰(zhàn)略投資者的身份入股湖南裕能，持股比例5.27%，為公司第七大股東。湖南裕能計劃登陸創(chuàng)業(yè)板，其上市申請已于今年6月獲得通過。

比亞迪還在今年3月宣布，計劃以戰(zhàn)略投資者的身份，入股盛新鋰能(002240.SZ) 。

盛新鋰能主營業(yè)務(wù)涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等。公司去年的鋰產(chǎn)品銷量超4.2萬噸，該項收入超27.85億元。 比亞迪將斥資30億元，認(rèn)購盛新鋰能非公開發(fā)行的股票，此項交易仍有待證監(jiān)會審核。

比亞迪與盛新鋰能在2021年尚沒有業(yè)務(wù)往來。今年起，比亞迪開始向盛新鋰能采購鋰鹽產(chǎn)品，截至目前交易金額已接近1億元。

在比亞迪認(rèn)購盛新鋰能股權(quán)的同時，雙方還簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在鋰鹽產(chǎn)品采購、原材料加工、礦產(chǎn)資源開發(fā)等方面進(jìn)行合作。盛新鋰能也同時躋身為比亞迪戰(zhàn)略供應(yīng)商。