新車(chē)還沒(méi)開(kāi)啟交付，阿維塔的線下渠道又有新消息傳出。

8月30日，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，阿維塔董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏表示：“我們與華為在談渠道合作的方式，但不是代賣(mài)，是在我們渠道數(shù)量規(guī)模還沒(méi)有完全達(dá)到的時(shí)候，（華為）來(lái)幫助我們一把，但不是替代?！?/span>

同時(shí)，據(jù)譚本宏介紹，阿維塔將有三種渠道模式，阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔中心以及阿維塔鈑噴授權(quán)中心。

事實(shí)上，早在今年6月就有消息稱，阿維塔將在渠道方面采用自建、合作伙伴加盟等多種模式，計(jì)劃年內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋110個(gè)城市，并同步推進(jìn)入駐華為門(mén)店。此次阿維塔再次公開(kāi)表態(tài)，或許意味著雙方在渠道方面的合作已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

目前，華為和汽車(chē)公司共有三種不同的合作模式，零部件供應(yīng)模式、智能汽車(chē)解決方案Huawei Inside模式以及智選模式，三種模式的合作深度由淺入深。

阿維塔和華為便是采用Huawei Inside模式。作為華為全棧智能汽車(chē)解決方案落地車(chē)型，阿維塔11搭載了華為智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能座艙、智能車(chē)云服務(wù)等多種方案，含“華”量極高。

和阿維塔相比，賽力斯和華為的合作采用智選模式，綁定程度更深，問(wèn)界系列自去年年底已陸續(xù)進(jìn)入華為門(mén)店。在問(wèn)界已經(jīng)占據(jù)部分華為門(mén)店的情況下，阿維塔將以何種方式進(jìn)駐？據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，一部分華為門(mén)店會(huì)專門(mén)銷(xiāo)售阿維塔車(chē)型，不會(huì)與其他品牌同店銷(xiāo)售。

進(jìn)入2022年下半年后，阿維塔發(fā)展的節(jié)奏突然加快。8月2日，阿維塔宣布完成A輪融資，完成本輪融資后，阿維塔融資規(guī)模近50億元，投后估值近百億元。僅僅6天后，阿維塔11及聯(lián)名限量版車(chē)型阿維塔011線上正式發(fā)布，這兩款車(chē)型都將于今年12月開(kāi)始交付用戶。

今年以來(lái)，“國(guó)家隊(duì)”旗下的幾家造車(chē)新勢(shì)力都明顯提速，包括廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、智己汽車(chē)等，今年都有融資動(dòng)作。

而在造車(chē)進(jìn)展方面，和同行對(duì)比阿維塔的進(jìn)展其實(shí)并不算快。廣汽埃安上半年交付量已破10萬(wàn)輛；成立于2020年底的智己汽車(chē)，首款車(chē)型智己L7已于6月開(kāi)啟交付；和阿維塔同年成立的嵐圖，已經(jīng)在7月開(kāi)啟第二款車(chē)型的交付。

相比之下，阿維塔成立的時(shí)間并不算晚，但進(jìn)程已經(jīng)落后。加速和華為渠道的合作，為即將到來(lái)的交付鋪路，對(duì)于處于線下門(mén)店“慌”的阿維塔來(lái)說(shuō)，是當(dāng)下能做出的最好選擇。