記者 | 周姝祺

1月30日，小鵬汽車(chē)宣布前長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車(chē)，出任總裁一職。王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

界面新聞此前從多位內(nèi)部知情人士處獨(dú)家獲悉，王鳳英加入小鵬汽車(chē)的可能性極大，雙方進(jìn)入商討末期。有獵頭公司負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，王鳳英在離開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)之前，已經(jīng)和長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍達(dá)成共識(shí)，并于2021年開(kāi)始逐步進(jìn)行權(quán)力交接，因此選擇加盟其他汽車(chē)公司對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的影響不大。

自1991年加入長(zhǎng)城汽車(chē)，王鳳英在長(zhǎng)城汽車(chē)工作了31年，從基層銷(xiāo)售人員一步步成長(zhǎng)為公司“二把手”。憑借豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，王鳳英帶領(lǐng)長(zhǎng)城皮卡多年位居皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首位，并確立聚焦SUV戰(zhàn)略，推動(dòng)哈弗H6成為中國(guó)SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷(xiāo)量冠軍。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，小鵬汽車(chē)在軟件服務(wù)和自動(dòng)駕駛上都具備優(yōu)勢(shì)，但在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)和渠道提升上的確有可能需要升級(jí)。引入王鳳英之類(lèi)的銷(xiāo)售能手一方面可以協(xié)助解決營(yíng)銷(xiāo)挑戰(zhàn)，同時(shí)也向資本市場(chǎng)釋放正向信號(hào)。

去年小鵬G9上市并未能帶動(dòng)公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2022年小鵬汽車(chē)在中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第12位，而2021年排在第7位。排名下滑同時(shí)，小鵬汽車(chē)的增速低于行業(yè)大盤(pán)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量同比增加90%，而小鵬汽車(chē)僅同比增加23%。

何小鵬在年底全員內(nèi)部信中反思了過(guò)去一年小鵬汽車(chē)出現(xiàn)的六大問(wèn)題。其中，由于戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰，導(dǎo)致小鵬汽車(chē)出現(xiàn)產(chǎn)品之間連續(xù)性問(wèn)題、SKU多與少的問(wèn)題、標(biāo)配與選配問(wèn)題、使用了全新技術(shù)導(dǎo)致了供應(yīng)商的變化和挑戰(zhàn)等多項(xiàng)問(wèn)題。

小鵬汽車(chē)于去年10月起啟動(dòng)深層次內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，成立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，拉通各業(yè)務(wù)條線效率。王鳳英的加入或?qū)椭※i汽車(chē)?yán)砬瀹a(chǎn)品規(guī)劃思路，內(nèi)部資源利用最大化。

今年對(duì)于小鵬汽車(chē)將是關(guān)鍵一年。何小鵬在新年開(kāi)工第一天發(fā)布的內(nèi)部信中表示，2023年小鵬汽車(chē)將有2款新車(chē)上市，并對(duì)現(xiàn)有3款老車(chē)型P7、P5和G3i換代，全年交付目標(biāo)達(dá)到20萬(wàn)輛。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，兩款新車(chē)型都將基于800V高壓平臺(tái)，一款為五座SUV，定位低于G9，售價(jià)在20至25萬(wàn)元，將于上海車(chē)展亮相；另一款是MPV，預(yù)計(jì)在今年9月量產(chǎn)。

隨著產(chǎn)品的增多，新勢(shì)力在細(xì)分賽道的競(jìng)爭(zhēng)將變得更為激烈。小鵬G9和蔚來(lái)ES6、理想L7形成正面競(jìng)爭(zhēng)，小鵬P7與特斯拉、比亞迪處在同一價(jià)格區(qū)間，目前已經(jīng)采取降價(jià)措施，而今年將要上市的MPV也將和極氪009、騰勢(shì)D9等產(chǎn)品一較高下。

當(dāng)銷(xiāo)量規(guī)模上來(lái)后，新勢(shì)力需要及時(shí)從互聯(lián)網(wǎng)方式及時(shí)回歸到汽車(chē)企業(yè)組織模式。目前理想汽車(chē)已經(jīng)完成了矩陣式組織結(jié)構(gòu)；小鵬汽車(chē)在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整后，引入一位經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵手有助于自上而下發(fā)起變革。

何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車(chē)太過(guò)注重科技創(chuàng)新，但“科技創(chuàng)新如何讓客戶的今天，最多是明后天能夠感受到是最重要的?！奔夹g(shù)配置的“新鮮性”正在向價(jià)值的“傳統(tǒng)性”回歸，消費(fèi)者將進(jìn)一步向?qū)嶋H體驗(yàn)的比較做遷移，而這是經(jīng)驗(yàn)更深厚的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)小鵬汽車(chē)長(zhǎng)期規(guī)劃，2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，這意味著屆時(shí)小鵬汽車(chē)最低綜合毛利要達(dá)到17%；到2027年，小鵬汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)镎紦?jù)30%市場(chǎng)份額。同時(shí)，小鵬汽車(chē)內(nèi)部人員規(guī)模將有大幅增長(zhǎng)，研發(fā)投入達(dá)到年度百億元級(jí)別。