文 | 車東西 Juice

編輯 | 果汁

2023年首個月，國內(nèi)新能源汽車市場就發(fā)生了劇烈的變化。

每月的1號都是新能源車企公布上個月成績單的時刻，而在剛剛過去的2月1號，也有13家新能源車企公布了今年首月份的銷量。

由于春節(jié)因素的影響，一月份車企的銷量起伏都比較大，多個車企的銷量直接腰斬，甚至部分車輛的下滑幅度更加驚人，環(huán)比下滑80%以上，也有一些車企如騰勢等不但沒有下跌，反而實現(xiàn)了逆勢增長。

雖然1月份新能源汽車市場銷量下滑可能在意料之中，但是一些起伏比較大的車企也非常值得關(guān)注，在這個競爭越發(fā)激烈的時間點，非常有可能就此掉隊。

整體來看，1月份的銷量信息也反映出了很多的問題，車東西對這一數(shù)據(jù)進行梳理之后，也找到了更多的信息。

▲1月份新能源車企銷量

1、比亞迪仍然一枝獨秀

從榜單上來看，比亞迪1月份銷量雖然出現(xiàn)了下滑，但仍然展示其強悍的統(tǒng)治力，1月份售出了151341輛新車。而這也是1月份新能源銷量榜唯一一個銷量超過10萬輛的車企。

更重要的是，目前公布銷量的車企中，從第2名到13名的銷量總和僅為66162輛，也就是說，比亞迪一家車企的銷量超過了其余12家車企的銷量之和，甚至還多出了一倍以上。

▲比亞迪1月銷量

去年一年，比亞迪全年累計售出了186.35萬輛新車，同比增長了208.64%，而從比亞迪今年1月份的銷量成績來看，比亞迪今年仍然保持了非常猛的銷量，有望拿下新的銷量記錄。

2、騰勢正成為不可忽視的黑馬玩家

聊完比亞迪再來看一下比亞迪和奔馳一起打造的騰勢品牌。

1月份，騰勢售出了6439輛新車，雖然在榜單中只排到了第五名，但這對于這一品牌來說已經(jīng)有了非常大的突破。

此前，騰勢一直深陷銷量不佳的陰霾，從2016年至2021年的五年時間，騰勢累計銷量僅兩萬輛，累計虧損44億。

更重要的是，在1月份銷量普遍下滑比較嚴(yán)重的情況下，騰勢實現(xiàn)了逆勢增長，雖然僅多售出了三百多輛，但在考慮到1月份缺少7個工作日，而騰勢的主銷車型為一輛相對小眾的MPV車型，更顯的不容易。

此外，騰勢汽車總經(jīng)理趙長江透露，騰勢D9的累計訂單量已經(jīng)突破5萬輛。由此可見，騰勢正在成為不可忽視的玩家。

3、新造車銷量下滑明顯

而在最為人所矚目的新造車公司中，1月份也呈現(xiàn)了不同程度的變化。

最令人驚喜的則是理想汽車，雖然和上個月相比下滑了28.7%，但仍然單月售出了1.5萬輛以上，成為新造車公司里唯一一個銷量過萬的企業(yè)。

▲理想1月銷量情況

蔚來和上個月相比出現(xiàn)了比較大的下滑，僅有上個月銷量的一半以上，而哪吒汽車和小鵬汽車的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

去年年底，哪吒汽車的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的下滑，在1月份下滑幅度進一步增加。而小鵬汽車在去年下半年就出現(xiàn)了銷量下滑的困境，在去年年底再次實現(xiàn)了月銷破萬，然而今年1月份再次出現(xiàn)了銷量下滑。

下滑幅度最明顯的則是零跑汽車，從去年12月份的8493輛直接下滑到了1139輛。而這除了春節(jié)假期的影響，另一方面或許也和零跑汽車1月份的漲價有關(guān)系。不過，零跑C11增程預(yù)售將于2月9日開啟，2月份銷量能不能再次增長還很難說。

4、車企降價帶來的效果還未顯現(xiàn)

在剛剛過去的1月份，國家新能源補貼正式取消，一部分車企為了促進銷量率先開始了降價。

在特斯拉宣布降價之后，問界成為第二個降價的企業(yè)。問界在1月13日宣布，問界的部分車型將會按照新價格出售，更新后問界M5純電版本的售價為25.98～28.98萬元，問界M7的售價為28.98～30.98萬元，整體降價幅度為2.88～3萬元之間。

此外，問界還對老車主進行了回饋，針對目前在售的所有車型均提供了贈送保養(yǎng)和價值3.3～3.5萬元的權(quán)益。

四天后，小鵬汽車也進行了降價，降價后，小鵬G3i各版本價格下調(diào)2~2.5萬元，新售價區(qū)間為14.8萬~17.7萬；小鵬P5各版本售價均下調(diào)2.3萬元，新售價在15.6萬~20.3萬元間；小鵬P7各版本降價3~3.6萬元，下調(diào)后價格在20.9萬~25萬元間。

對于車企來說，降價促銷是非常重要的營銷手段，但是從1月份的銷量上來看，問界和小鵬在降價后銷量并沒有很明顯的提升。

不過考慮到問界和小鵬降價都是在春節(jié)前夕，因此對于銷量的提升并不明顯，預(yù)計2月份這兩家車企的銷量可能會有明顯的提升。

5、新玩家開始進入榜單，加劇行業(yè)競爭

此外值得注意的是，在1月份的銷量榜單上也出現(xiàn)了一些新的玩家。除了上文提到的騰勢，還有Smart品牌。

此前Smart主要生產(chǎn)微型車，在銷量方面也一直不溫不火，而在和吉利汽車合作之后，Smart開始布局新能源汽車市場。

首款車型精靈#1外觀非常時尚，獲得了不少年輕用戶和女性用戶的喜愛。

▲Smart精靈#1

而在新能方面，該車配備后驅(qū)單電機，功率可達到268馬力；同時全車搭載66度的三元鋰電池，在CLTC工況下最大純電續(xù)航里程可達560公里。此外，該車在智能化上也有不少亮點，在OTA更新功能方面，整車超過75%的ECU電子控制單元都可實現(xiàn)遠程升級 。

目前這款車正在穩(wěn)定增長，或許也將會成為今年黑馬車型之一。

6、二線新能源品牌的正在被逐漸甩開

除了頭部的主要玩家之外，也有一些二線玩家還在苦苦掙扎。創(chuàng)維汽車和藍圖汽車的整體聲量仍然非常小。

創(chuàng)維汽車目前正在發(fā)力插混車型，在榜上了比亞迪之后，銷量有了一定的增長，但整體來看，還缺乏獨特的競爭力，仍然存在銷量下滑的風(fēng)險。

而嵐圖汽車在開始交付之后，一直不溫不火，近期還發(fā)布了首款純電轎車，但對于嵐圖來說想要靠一款車實現(xiàn)觸底反彈還有一定的難度。要想要進一步取得市場，嵐圖汽車仍有很多事情要做。7、新能源汽車市場正發(fā)生劇烈變化

隨著市場的不斷增加以及新玩家的入局，國內(nèi)新能源汽車市場正在發(fā)生快速的變化。

傳統(tǒng)車企和有傳統(tǒng)車企背景的品牌正在快速崛起，新造車內(nèi)部也正在不斷分化，蔚小理獨大的格局正在發(fā)生變化。

但整體來看，新能源汽車市場還呈現(xiàn)了強者愈強的趨勢，很多新入局的玩家還在邊緣徘徊。