記者 | 王月倫

1月國內(nèi)動力電池裝車量公布。比亞迪（002594.SZ）以34%的市占率創(chuàng)下新高，寧德時代（300750.SZ）仍然位列榜首，市場份額領(lǐng)先第二名比亞迪10個百分點。

2月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年1月國內(nèi)動力電池裝車量16.1 GWh，同比下降0.3%。

其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為10.7 GWh，同比上漲逾兩成。其市場份額達(dá)66.2%，已連續(xù)6個月市占率突破六成，領(lǐng)先三元電池逾32個百分點。去年12月，磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)市場份額曾達(dá)到68.3%，創(chuàng)歷史新高。

磷酸鐵鋰和三元電池是國內(nèi)動力電池兩大主流技術(shù)路線。2018-2020年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。2021年7月，磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)逆襲，以逾51%的市占率超過三元電池，此后便一直保持領(lǐng)先。

相比三元電池，磷酸鐵鋰無需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優(yōu)勢。借助CTP、刀片電池等電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰在電池續(xù)航方面的劣勢被彌補，逐漸獲得更多新能源車企的青睞。

寧德時代今年1月依然位居榜首，裝車量接近7.2 GWh，市占率為44.4%，創(chuàng)八個月新低。去年，其有三個月占據(jù)國內(nèi)一半以上的市場份額。

比亞迪僅次于寧德時代，今年1月市占率超34%，同比增長逾13個百分點，創(chuàng)歷史新高。

上個月，比亞迪與寧德時代的市占率僅相差10個百分點。2022年全年，雙方的市場份額相差約25個百分點。與寧德時代供應(yīng)多家整車企業(yè)不同，比亞迪的動力電池主要供應(yīng)本公司生產(chǎn)的新能源汽車。

中創(chuàng)新航繼續(xù)保持全國第三，今年1月市占率為4.93%。億緯鋰能（300014.SZ）首次進(jìn)入全國前四，去年有十個月占據(jù)榜單第四的國軒高科則跌至第五。

裝車量位列第六至第十名的分別為欣旺達(dá)（300207.SZ）、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技（688567.SZ）和正力新能，市場份額目前均未超過3%。正力新能原名塔菲爾新能源，時隔三個月后再次進(jìn)入榜單前十。