文|智駕網(wǎng) 黃華丹

2月13日，極氪智能科技有限公司宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，已超過(guò)小鵬汽車(chē)80億美元市值。

此輪融資由Mobileye創(chuàng)始人兼CEO Amnon Shashua教授、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投。

極氪在吉利的電動(dòng)化布局中已是最受資本看好的品牌。

01.極氪開(kāi)辟了吉利布局電動(dòng)化的第三條賽道

2021年3月成立的極氪，4月即發(fā)布首款車(chē)型極氪001。不到2個(gè)月，訂單量直線(xiàn)上升，以致CEO安聰慧作出決定在6月停止接收極氪001意向金，同時(shí)將WE版售價(jià)從28萬(wàn)上調(diào)至29.9萬(wàn)。

由傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源企業(yè)，一定意義上都可謂是含著金湯匙出生。憑借吉利集團(tuán)的資金、完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)支持，極氪汽車(chē)無(wú)論在品牌效應(yīng)還是可靠性上都有天然的背書(shū)。

同時(shí)，極氪汽車(chē)又以“智能科技公司”為定位，無(wú)論在車(chē)型設(shè)計(jì)，還是公司運(yùn)營(yíng)方式上，都有著鮮明的互聯(lián)網(wǎng)科技公司的特色。

這也是極氪所稱(chēng)的“第三賽道”。

而從車(chē)型本身來(lái)看，極氪001定位豪華獵裝轎跑，從外觀到性能，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。優(yōu)雅且具科技感的設(shè)計(jì)，3.8s的零百加速。選擇極氪001的用戶(hù)多為關(guān)注科技前沿，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，同時(shí)又具備自主精神的年輕人。

根據(jù)極氪公布的數(shù)據(jù)，極氪001平均定單金額超33.6萬(wàn)元，為30萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。且在極氪001的增換購(gòu)用戶(hù)中，來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶(hù)占比32%，蘋(píng)果和華為用戶(hù)占比80%。

在用戶(hù)定位上，極氪也做到了精準(zhǔn)打擊。

從銷(xiāo)量來(lái)看，極氪001無(wú)疑是成功的。2022全年，憑借001單款車(chē)型，極氪便實(shí)現(xiàn)交付71941輛。12月單月交付11337輛，同比增長(zhǎng)198.7%。

這也為極氪帶來(lái)了資本層面的成功。

早在2021年8月27日，極氪即宣布完成Pre A輪5億美元融資，當(dāng)時(shí)的投資者包括英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資等五家生態(tài)伙伴，而英特爾資本是領(lǐng)投方。

而此輪投資中，Mobileye創(chuàng)始人兼CEO Amnon Shashua教授以個(gè)人身份投資是一個(gè)頗為讓人關(guān)注的點(diǎn)。

在智能駕駛方面，極氪001是首搭Mobileye Supervision的車(chē)型，以幾乎純視覺(jué)的傳感器配置實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的輔助駕駛功能。此外，雙方還計(jì)劃在2024年聯(lián)手推出具有L4級(jí)別駕駛功能的消費(fèi)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)。

此前，極氪也已與Waymo達(dá)成合作，在2023 CES上，極氪基于ZEEKR M-Vision概念車(chē)為Waymo定制開(kāi)發(fā)的車(chē)型亮相Waymo展臺(tái)。該車(chē)型具備L4級(jí)智能駕駛能力，滿(mǎn)足美國(guó)移動(dòng)出行無(wú)人駕駛的法規(guī)要求，未來(lái)將在美國(guó)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

另一方面，極氪第二款車(chē)型，純電MPV極氪009成為寧德時(shí)代麒麟電池的首搭車(chē)型。

與業(yè)內(nèi)頂尖伙伴的合作也使極氪更強(qiáng)化了其為自己設(shè)定的高端、科技屬性。在品牌、產(chǎn)品的打造上，極氪無(wú)疑是成功的。Shashua教授與寧德時(shí)代的投資更是表達(dá)了其合作伙伴對(duì)極氪的信心。

2022年10月31日，吉利汽車(chē)公告建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市。12月13日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告，稱(chēng)極氪已經(jīng)于12月7日向美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）遞交了“可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本”。

此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，極氪計(jì)劃將于今年二季度完成上市。如果成功，極氪將成為繼蔚來(lái)、理想、小鵬之后第四家美股上市的本土新能源企業(yè)。智駕網(wǎng)就今年是否會(huì)完成上市咨詢(xún)了極氪，但截止發(fā)稿并未得到答復(fù)。

對(duì)當(dāng)前的極氪來(lái)說(shuō)，上市公開(kāi)募集資金也是其補(bǔ)充彈藥不錯(cuò)的途徑。

02.極氪的虧損占去了吉利汽車(chē)總利潤(rùn)的一半

雖然背靠吉利，同時(shí)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量輸血，但造車(chē)投入巨大，極氪在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)事實(shí)上也并不理想。

數(shù)據(jù)顯示，2021年極氪營(yíng)收28.68億元，凈虧損10.1億元。2022上半年，極氪營(yíng)收88.28億元，凈虧損7.59億元。

和其他新勢(shì)力相比，極氪7.59億的虧損并不顯得乍眼。2022年上半年，蔚來(lái)凈虧損45.7億元、小鵬凈虧損44億元、理想凈虧損6.28億元、嵐圖凈虧損7.37億元，零跑汽車(chē)凈虧損也高達(dá)24.44億元。

但同期，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收582億元，同比增長(zhǎng)29%，凈利潤(rùn)15.5億元，同比下降35%。也就是說(shuō)，極氪的虧損達(dá)到吉利汽車(chē)總利潤(rùn)的一半，大大拖了后腿。

當(dāng)然，極氪成立尚不足兩年，虧損狀態(tài)很正常。不過(guò)，此前安聰慧曾透露，“2022上半年，極氪整車(chē)毛利率水平在5%左右”。對(duì)極氪的發(fā)展而言，補(bǔ)充外部資金仍然不可或缺。

極氪官方表示，本輪融資募得的資金將用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶(hù)體驗(yàn)提升。

作為一個(gè)全新的品牌，極氪的發(fā)展可以用大步跑來(lái)形容，成績(jī)喜人。但另一方面，一家高速發(fā)展的企業(yè)可能會(huì)踩的坑，極氪似乎也一個(gè)都沒(méi)落下。

03.極氪還在踩造車(chē)新勢(shì)力的坑

截至2月14日，極氪001在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的投訴數(shù)量達(dá)到877條。投訴內(nèi)容最多的是承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)收費(fèi)與銷(xiāo)售欺詐。

據(jù)悉，去年年底，極氪推出“年底前下定可鎖定極氪001全系終身質(zhì)保及國(guó)補(bǔ)兜底權(quán)益，后續(xù)新款也享上述權(quán)益”的政策，吸引一批消費(fèi)者繳納定金。

今年1月，極氪推出2023款極氪001。新款在22款的基礎(chǔ)上，增加多項(xiàng)配置與升級(jí)，包括恒溫空調(diào)、電吸門(mén)等老款的選配在新款上成為標(biāo)配。

對(duì)此，極氪給已經(jīng)交了定金的車(chē)主兩種選擇：

1，放棄終身質(zhì)保和國(guó)補(bǔ)，選擇2023款極氪001；

2，保留相關(guān)權(quán)益，選擇2022款極氪001，但要在3月31日前提車(chē)，否則自動(dòng)轉(zhuǎn)為2023款車(chē)型，且沒(méi)有相關(guān)政策。

該政策引起準(zhǔn)車(chē)主強(qiáng)烈不滿(mǎn)，此后，1月11日，極氪又補(bǔ)充政策，給予“2023年1月1日9:00前下定未排產(chǎn)的用戶(hù)開(kāi)放車(chē)型切換的機(jī)會(huì)，但對(duì)在1月6日9:00前已做出車(chē)型切換選擇并鎖單的用戶(hù)不做任何調(diào)整。”

極氪方面強(qiáng)硬的態(tài)度招致了大量車(chē)主投訴。

這和去年7月為所有新老用戶(hù)免費(fèi)更換車(chē)機(jī)芯片的極氪似乎判若兩家企業(yè)。

此前，極氪001采用的是高通驍龍820A芯片，被廣泛吐槽車(chē)機(jī)卡頓、屏幕觸控體驗(yàn)差等問(wèn)題。2022年7月安聰慧親自宣布，將為所有極氪001車(chē)主更換8155芯片。此舉耗資約達(dá)3億。

但對(duì)極氪而言，這無(wú)疑是一次成功的形象營(yíng)銷(xiāo)。2022年1-6月，極氪001銷(xiāo)量一直徘徊在3000-4000輛之間，7月免費(fèi)更換芯片事件后，銷(xiāo)量達(dá)到5022輛，此后一路攀升，10月首度突破萬(wàn)輛，達(dá)到1.01萬(wàn)輛。11月、12月一直維持在萬(wàn)輛以上。

今年1月，極氪交付量回落到3116輛，同比降低11.73%，環(huán)比下滑72.51%。1月新能源車(chē)企銷(xiāo)量普遍不佳，但極氪的下滑，很難說(shuō)清是否和投訴有關(guān)。

據(jù)稱(chēng)，安聰慧在2023年的新年內(nèi)部信上表示：“不怕用戶(hù)抱怨，就怕用戶(hù)無(wú)聲，疏通用戶(hù)抱怨的渠道，把差評(píng)放在臺(tái)面上...”

此外，近期也有不少車(chē)主反饋動(dòng)力系統(tǒng)故障。車(chē)輛在冷車(chē)啟動(dòng)和行駛途中從儀表盤(pán)上突然跳出“動(dòng)力受限”、“無(wú)法行車(chē)”、以及“ESC異常”故障信息。

極氪方面回應(yīng)稱(chēng)，目前針對(duì)市場(chǎng)上反饋的動(dòng)力系統(tǒng)故障,經(jīng)過(guò)排查確認(rèn),是系統(tǒng)初始化時(shí)各模塊自檢,有一定概率發(fā)生系統(tǒng)自檢校驗(yàn)時(shí)序上的偏差,從而誤判為不滿(mǎn)足動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行條件。同時(shí)，極氪表示研發(fā)正在全力優(yōu)化軟件控制邏輯，計(jì)劃在本月即將推送的OTA 4.1上進(jìn)行推送以?xún)?yōu)化此故障。

此前，極氪還因“800V高壓充電變400V”，去掉隱私玻璃，更換電機(jī)供應(yīng)商等問(wèn)題遭到用戶(hù)投訴。

智駕網(wǎng)就相關(guān)事宜征詢(xún)極氪的評(píng)論，但截至發(fā)稿并未收到答復(fù)。

去年9月的極氪009發(fā)布會(huì)上，智駕網(wǎng)在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)了幾位用戶(hù)代表。許多都是極氪001的車(chē)主，因?yàn)檎J(rèn)可產(chǎn)品而關(guān)注新車(chē)。而009 50萬(wàn)起步的售價(jià)顯然有些超出老車(chē)主的預(yù)期。據(jù)極氪公布數(shù)據(jù)，極氪009已于1月開(kāi)啟交付，平均定單金額52.7萬(wàn)元。

日前，極氪也發(fā)布了第三款車(chē)型極氪X官圖，并表示售價(jià)將不會(huì)低于20萬(wàn)。

在高端豪華電動(dòng)車(chē)的路上，極氪的定位非常明確。從多方面的表現(xiàn)來(lái)看，極氪也是成功的。但很多時(shí)候，細(xì)節(jié)往往會(huì)影響全局。極氪的成績(jī)，也并非全是喜人。