2022年，中國(guó)汽車(chē)出口突破300萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。其中，墨西哥成為中國(guó)整車(chē)出口的最大市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年1至11月，中國(guó)汽車(chē)出口墨西哥領(lǐng)先第二大市場(chǎng)沙特阿拉伯1.4萬(wàn)輛。
而在墨西哥，中國(guó)也首次超越美國(guó)、巴西、日本和印度，成為其進(jìn)口汽車(chē)主要來(lái)源國(guó)。據(jù)墨西哥國(guó)家地理統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，去年1至11月，墨西哥共進(jìn)口汽車(chē)約65.1萬(wàn)輛，其中15.3萬(wàn)輛是中國(guó)制造，占比約23.5%，意味著墨西哥每進(jìn)口四輛汽車(chē)就有一輛來(lái)自中國(guó)。這些在中國(guó)制造的汽車(chē)包括8個(gè)品牌，其中5個(gè)是中國(guó)本土品牌。
去年全年，墨西哥全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到108.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。就市場(chǎng)份額來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)、通用、大眾、豐田和起亞這幾家國(guó)際汽車(chē)制造商占據(jù)了墨西哥汽車(chē)銷(xiāo)量的前五名。但從增速來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)品牌表現(xiàn)亮眼。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽名爵在墨西哥售出約4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.1%，市占率排名第八；江淮汽車(chē)同比增長(zhǎng)99.4%；匯集了北汽、長(zhǎng)安和江鈴汽車(chē)三個(gè)中國(guó)品牌的Motornation銷(xiāo)量更是同比增長(zhǎng)210.7%。
對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量過(guò)去一年在墨西哥實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，成為其進(jìn)口汽車(chē)主要來(lái)源國(guó)，墨西哥汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)執(zhí)行主席吉列爾莫·羅薩萊斯對(duì)媒體表示，在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔闆_擊而中斷后，各國(guó)汽車(chē)行業(yè)重要零配件庫(kù)存嚴(yán)重不足，而中國(guó)是生產(chǎn)能力恢復(fù)最快、應(yīng)對(duì)最好的國(guó)家之一。
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造商紛紛加快了出海步伐，除了采用整車(chē)出口的單一傳統(tǒng)模式，中國(guó)汽車(chē)公司也在探索海外市場(chǎng)建廠或與當(dāng)?shù)卮砩躺疃群献鞯亩喾N模式。
早在2017年，江淮汽車(chē)就與墨西哥吉安特汽車(chē)公司達(dá)成合作協(xié)議，聯(lián)合向墨西哥伊達(dá)爾戈州一座工廠注資44億墨西哥比索(約合2.1億美元）。此后江淮汽車(chē)又與巨人汽車(chē)?yán)拦窘⒑献?，后者?fù)責(zé)江淮汽車(chē)在墨西哥的組裝和銷(xiāo)售。
比亞迪在去年底正式進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，并與當(dāng)?shù)匕思医?jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，計(jì)劃2023年在墨西哥上市漢、唐兩款新能源車(chē)型。比亞迪的長(zhǎng)期目標(biāo)是占據(jù)墨西哥總市場(chǎng)份額的10%左右。
汽車(chē)是墨西哥的重要產(chǎn)業(yè)之一，占該國(guó)GDP的3.8%和制造業(yè)產(chǎn)值的20.5%。作為全球第七大汽車(chē)生產(chǎn)地和第五大零部件生產(chǎn)國(guó)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，墨西哥的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包括30多個(gè)主機(jī)廠，1100多個(gè)Tier1以及數(shù)千家Tier 2、Tier 3。
當(dāng)前，墨西哥的本國(guó)市場(chǎng)仍以燃油車(chē)為主導(dǎo)，新能源汽車(chē)占比微乎其微。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1至10月，墨西哥各類(lèi)新能源輕型汽車(chē)銷(xiāo)量不到4萬(wàn)輛。在中國(guó)出口至墨西哥的汽車(chē)中，新能源汽車(chē)也僅占據(jù)了很小的比重。
墨西哥正在大力推動(dòng)本國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，希望到2030年將一半的汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)。而本國(guó)豐富的鋰資源儲(chǔ)量，低廉的勞動(dòng)力成本以及得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)等因素都將成為墨西哥吸引電動(dòng)汽車(chē)投資的關(guān)鍵。
其中，特斯拉將在墨西哥建廠的消息備受關(guān)注。墨西哥外交部長(zhǎng)馬塞洛·埃布拉德近日在一場(chǎng)活動(dòng)中表示，特斯拉將很快確認(rèn)選擇墨西哥作為下一座超級(jí)工廠的所在地。此前據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，特斯拉將為其墨西哥新工廠投資超100億美元，該工廠將首先生產(chǎn)零部件，然后生產(chǎn)一種新的低成本車(chē)型。
特斯拉去年在全球銷(xiāo)售了131萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其目標(biāo)到2030年銷(xiāo)量為2000萬(wàn)輛。特斯拉目前在美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)布局了五座整車(chē)工廠，產(chǎn)能無(wú)法支撐其遠(yuǎn)期銷(xiāo)量目標(biāo)。外界也一直很關(guān)注特斯拉的下一座工廠選址，特斯拉CEO馬斯克曾透露，“特斯拉在北美地區(qū)的新工廠選址不一定在美國(guó)，可能會(huì)考慮去加拿大或墨西哥建廠。”
除了特斯拉投資建廠，寶馬也在推動(dòng)墨西哥工廠的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。日前寶馬宣布在墨西哥圣路易斯波托西工廠投資8億歐元（約8.66億美元），用于生產(chǎn)高壓電池和純電動(dòng)“Neue Klasse”車(chē)型。
墨西哥汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也為中國(guó)汽車(chē)出口提供新的契機(jī)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。目前江淮汽車(chē)、比亞迪等中國(guó)汽車(chē)公司已經(jīng)或即將在墨西哥市場(chǎng)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，標(biāo)普全球移動(dòng)美洲研究副總監(jiān)兼分析師Guido Vildozo表示，中國(guó)不僅成為墨西哥的主要汽車(chē)供應(yīng)國(guó)，更是電動(dòng)汽車(chē)低成本發(fā)展的重要推動(dòng)者，這將是未來(lái)五年的趨勢(shì)。