在四季度及全年財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上聲稱(chēng)要在今年挑戰(zhàn)30萬(wàn)至50萬(wàn)元豪華SUV市場(chǎng)20%份額的理想汽車(chē)再立新Flag。

3月2日，理想汽車(chē)CEO李想在2023春季媒體溝通會(huì)上談及未來(lái)目標(biāo)時(shí)表示，理想汽車(chē)2027年要占據(jù)20萬(wàn)元以上乘用車(chē)市場(chǎng)35%的份額，2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對(duì)標(biāo)特斯拉與蘋(píng)果。

此前李想在社交媒體發(fā)文稱(chēng)理想汽車(chē)不會(huì)推出20萬(wàn)以下的產(chǎn)品。理想汽車(chē)的品牌定位是家庭首選的豪華電動(dòng)車(chē)品牌，李想強(qiáng)調(diào)，理想汽車(chē)的標(biāo)簽就是“家庭”，有取舍之后組織方向才能清晰，資源才能投向同一個(gè)地方。

去年底，理想汽車(chē)開(kāi)啟了內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)升級(jí)，從垂直型組織的模式轉(zhuǎn)向矩陣型組織的管理模式。李想認(rèn)為，理想汽車(chē)現(xiàn)在正經(jīng)歷從1至10的發(fā)展階段，質(zhì)量成為了效率，需要用組織升級(jí)實(shí)現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破，向萬(wàn)億收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)。在本次溝通會(huì)上，他表示，出問(wèn)題的企業(yè)內(nèi)部管理亂得一塌糊涂，因?yàn)槊總€(gè)人各懷鬼胎。

目前，理想汽車(chē)在售的車(chē)型都是增程式產(chǎn)品，李想表示：“我們一直到2030年都會(huì)做增程路線，讓效率更高，產(chǎn)品更好。”同時(shí)李想透露，未來(lái)理想推出的800V高壓平臺(tái)純電車(chē)型，可以做到和增程式車(chē)型同樣的價(jià)格。

李想解釋稱(chēng)，這主要得益于理想自研的碳化硅高壓平臺(tái)，再配合較好的風(fēng)阻系數(shù)，而且電池的成本還可以大幅下降，效率可以顯著提升。他強(qiáng)調(diào)，理想汽車(chē)的自制供應(yīng)鏈和零部件，比大家想象得更深入。 

對(duì)于降低整車(chē)成本，李想還表達(dá)了對(duì)換電模式的認(rèn)可。在他看來(lái)，換電模式的前景非常可期，尤其如果未來(lái)電動(dòng)車(chē)電池可以不賣(mài)給消費(fèi)者，電動(dòng)車(chē)成本可以比燃油車(chē)低。

今年一季度，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)車(chē)輛交付量為5.2萬(wàn)輛至5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 64.0%至73.4%，其中1月和2月理想汽車(chē)分別交付1.51萬(wàn)、1.66萬(wàn)輛。

就一季度的交付來(lái)說(shuō)，李想表示頗有壓力，主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，其一是新能源補(bǔ)貼退出，去年底提前透支了今年一季度的部分銷(xiāo)量；其二是部分新能源汽車(chē)品牌開(kāi)啟降價(jià)促銷(xiāo)，“降價(jià)不一定能提升自己的銷(xiāo)量，但一定可以打擊到別的企業(yè)?！?/span>

李想認(rèn)為，行業(yè)頭部的企業(yè)都能打價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉和比亞迪即便是大規(guī)模降價(jià)也能保持20%的毛利率。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，特斯拉和比亞迪一直在把價(jià)格放在合理的價(jià)格段，不過(guò)分便宜，也不過(guò)分貴?！败?chē)不是賣(mài)越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要?！?/span>

李想表示，在經(jīng)營(yíng)方面，毛利率是“血液”，對(duì)于新能源汽車(chē)公司的發(fā)展非常重要，毛利率要保持在20%以上才能保障公司的長(zhǎng)期健康發(fā)展，否則根本無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)等長(zhǎng)期投資，而理想汽車(chē)要保證在研發(fā)等方面的必要投入就必須保持較高的毛利率。

最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2022年四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率為19.4%，較2021年的21.3%有所下降。理想汽車(chē)方面解釋稱(chēng)，毛利率的下降主要?dú)w因于車(chē)輛毛利率減少。