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問(wèn)界全系車(chē)型升級(jí)鴻蒙3系統(tǒng)，華為還要補(bǔ)足智能駕駛短板

在進(jìn)一步提升問(wèn)界產(chǎn)品智能座艙能力的同時(shí)，華為也正在補(bǔ)足問(wèn)界智能駕駛的短板。

陳小同 · 來(lái)源：界面新聞

圖片來(lái)源：界面新聞/范劍磊

3月22日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在2023華為春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上宣布，問(wèn)界全系車(chē)型將升級(jí)HarmonyOS 3智能座艙系統(tǒng)，此外，問(wèn)界M5和M5 EV高階智能駕駛版將于四月發(fā)布。

升級(jí)為HarmonyOS 3系統(tǒng)后，問(wèn)界產(chǎn)品將新增超級(jí)桌面、智慧尋車(chē)、PC雙屏協(xié)同、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能。其中超級(jí)桌面功能可支持手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車(chē)機(jī)，從而讓手機(jī)應(yīng)用變成手機(jī)應(yīng)用的一部分。

余承東此前在社交媒體發(fā)文稱(chēng)超級(jí)桌面是他個(gè)人特別喜歡的一項(xiàng)功能，“超級(jí)桌面讓華為手機(jī)上的豐富應(yīng)用秒上車(chē)機(jī)，而且應(yīng)用會(huì)根據(jù)車(chē)機(jī)的屏幕大小比例自動(dòng)進(jìn)行適配。無(wú)論是看新聞、刷視頻、還是玩游戲，大家都能有舒適的大屏體驗(yàn)。”

問(wèn)界搭載的鴻蒙座艙是該產(chǎn)品系列重要的賣(mài)點(diǎn)之一。截止2月底的華為零售店用戶(hù)調(diào)研結(jié)果顯示，問(wèn)界M5和問(wèn)界M7的車(chē)主中，分別有88.71%和94.67%的用戶(hù)認(rèn)為鴻蒙座艙是整臺(tái)車(chē)最滿(mǎn)意的特性。

在進(jìn)一步提升問(wèn)界產(chǎn)品智能座艙能力的同時(shí)，華為也正在補(bǔ)足問(wèn)界智能駕駛的短板。問(wèn)界將在下個(gè)月首發(fā)不依賴(lài)高精度地圖的智能駕駛車(chē)型，具體為問(wèn)界M5、M5 EV高階智能駕駛版。余承東在發(fā)布會(huì)上表示，隨著高階智能駕駛功能的上車(chē)，問(wèn)界M5的新產(chǎn)品將在智能座艙和智能駕駛兩個(gè)領(lǐng)域都具有遙遙領(lǐng)先的體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的路試諜照，問(wèn)界M5高階智能駕駛版在車(chē)頂中央位置裝配一顆激光雷達(dá)，這樣的方案與理想、蔚來(lái)的激光雷達(dá)車(chē)型的搭載形式一致。值得注意的是，理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力也在推動(dòng)不依賴(lài)高精地圖智能駕駛方案的落地。

問(wèn)界品牌由華為與賽力斯聯(lián)合成立，也是華為智選車(chē)模式的首個(gè)實(shí)踐。過(guò)去一年，問(wèn)界系列M7和M5兩款產(chǎn)品全年銷(xiāo)售超7.5萬(wàn)輛，不僅創(chuàng)下新勢(shì)力月銷(xiāo)最快破萬(wàn)的記錄，也成為當(dāng)年增長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌之一。

不過(guò)，華為的光環(huán)也在消失，今年前兩個(gè)月問(wèn)界銷(xiāo)量為4475輛和3535輛，分別環(huán)比下降55.88%和21.86%，銷(xiāo)量開(kāi)始失速。而且在1月份，問(wèn)界還對(duì)旗下產(chǎn)品采取了降價(jià)措施，最高下調(diào)3萬(wàn)元。

在此背景下，華為在宣傳上進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)問(wèn)界品牌的介入。問(wèn)界的最新宣傳文案已經(jīng)由此前的“AITO問(wèn)界”變成了“HUAWEI問(wèn)界”。華為對(duì)此曾回應(yīng)稱(chēng)，HUAWEI問(wèn)界是華為生態(tài)汽車(chē)品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為還表示，賽力斯與華為合作最早、合作最深雙方已于今年2月簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，將進(jìn)一步推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

此外根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)到2026年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，而且將于2023年年內(nèi)發(fā)布基于全新平臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的首款旗艦車(chē)型。

更名涉及到商標(biāo)歸屬問(wèn)題，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)顯示，目前AITO及其LOGO商標(biāo)屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司，問(wèn)界的商標(biāo)屬于北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司，后者與華為相關(guān)企業(yè)有過(guò)多次轉(zhuǎn)讓商標(biāo)的業(yè)務(wù)往來(lái)。

雖然還不清楚華為今后該如何處理AITO和問(wèn)界商標(biāo)的問(wèn)題，但在與賽力斯的合作過(guò)程中，華為是強(qiáng)勢(shì)的一方，界面新聞此前曾報(bào)道，華為在與賽力斯的合作中掌握主動(dòng)權(quán)，主要體現(xiàn)在閉環(huán)掌握所有數(shù)據(jù)、車(chē)型重要參數(shù)的標(biāo)定以及主要銷(xiāo)售渠道三個(gè)方面。

與此同時(shí)，華為還想將智選車(chē)的模式繼續(xù)復(fù)制推廣到更多汽車(chē)公司中。余承東此前在接受采訪(fǎng)時(shí)透露了華為正在打造汽車(chē)生態(tài)品牌聯(lián)盟，將選擇少數(shù)幾家汽車(chē)制造商加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)。除了賽力斯，奇瑞、江淮和北汽等企業(yè)也將加入到這個(gè)聯(lián)盟中來(lái)。