福特汽車最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度營收同比增長20%，達(dá)415億美元。凈收入為18億美元，相比去年同期的31億美元凈虧損大幅提升。調(diào)整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%。
福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）稱，公司第一季度的穩(wěn)健表現(xiàn)得益于三個(gè)以客戶為中心的業(yè)務(wù)單元。為優(yōu)化用戶體驗(yàn)，福特汽車在2022年3月將汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)劃分為Ford Blue、Ford Model e和Ford Pro。
在本季度的財(cái)報(bào)中，負(fù)責(zé)運(yùn)營福特商用車及相關(guān)服務(wù)解決方案業(yè)務(wù)的Ford Pro業(yè)務(wù)單元息稅前利潤達(dá)14億美元，為去年同期三倍；負(fù)責(zé)公司旗下標(biāo)志性的燃油車和混合動力車型業(yè)務(wù)的Ford Blue息稅前利潤達(dá)26億美元，較去年同期翻番，兩者利潤率均超過10%。
財(cái)報(bào)中并未披露負(fù)責(zé)推出電動汽車的Ford Model e在本季度的具體表現(xiàn)，但福特預(yù)計(jì)其在2023年息稅前虧損30億美元。虧損的天文數(shù)字并沒有動搖福特布局新能源的決心，高層表示將不斷推進(jìn)Ford+計(jì)劃開花結(jié)果，F(xiàn)ord Model e布局電動車業(yè)務(wù)所采取的全新舉措正顯著降低電動汽車的成本，同時(shí)從根本上加快了下一代突破性產(chǎn)品的研發(fā)。
今年3月，福特推出了全新的純電福特探險(xiǎn)者，該車將在歐洲制造和銷售。福特計(jì)劃到2023年底，全球電動汽車產(chǎn)能將達(dá)60萬輛，到2026年底將超過200萬輛。
福特不惜重金的資本投入已經(jīng)有了回報(bào)。福特電馬Mustang Mach-E、純電皮卡F-150 Lightning以及純電動廂式貨車Ford E-Transit等廣泛受市場歡迎的電動車型產(chǎn)能不斷提高。福特在北美地區(qū)的電動車事業(yè)發(fā)展尤為強(qiáng)勁，去年底一度成為美國第二大暢銷的電動汽車制造商，僅次于特斯拉。
按照計(jì)劃，福特還將繼續(xù)擴(kuò)大在北美地區(qū)的版圖。Ford Model e將在田納西州Stanton的BlueOval City園區(qū)生產(chǎn)其下一代電動皮卡車型，并改造加拿大安大略省Oakville的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)電池和下一代電動汽車，同時(shí)也將在密歇根州Marshall建造磷酸鐵鋰電池工廠。
然而，對比美國市場的輝煌，福特近年在中國市場節(jié)節(jié)敗退，去年在中國市場的份額只有2.1%，且息稅前虧損達(dá)到5.72億美元。
在電動車加速發(fā)展之際，中國汽車公司的“彎道超車”讓福特和通用等老牌美國汽車制造商頭疼不已。根據(jù)市場咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)，去年福特汽車在中國市場的銷量同比下降33.5%，而通用同期銷量則下降了20%。
在此背景下，福特汽車在中國這個(gè)全球最大的汽車市場制定了縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。
“我們在中國的未來戰(zhàn)略將會改變，”吉姆·法利周二在電話會議上對分析師表示：“我們將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)。” 新計(jì)劃包括增加對商用車的關(guān)注，這是福特在中國有利可圖的業(yè)務(wù)。 這家汽車制造商還計(jì)劃將其在中國的工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動汽車和汽油燃料商用車的出口中心。
4月中旬，福特汽車透露將從中國進(jìn)口重新設(shè)計(jì)的林肯Nautilus汽車，這將是福特首次從中國進(jìn)口汽車，其與長安汽車合資企業(yè)位于杭州的工廠日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。
吉姆·法利認(rèn)為，通過專注于商用車、出口產(chǎn)品及其在中國的林肯豪華車系列，福特可以在中國獲得更好的投資回報(bào)。
福特的處境是許多在中國市場陷入泥沼的跨國品牌的縮影。不過面對蔚來、理想等造車新勢力對傳統(tǒng)品牌實(shí)現(xiàn)部分價(jià)位區(qū)間的銷量超越，不同的汽車制造商選擇了不同的應(yīng)對策略。
一些品牌如大眾汽車試圖通過在中國推出全新的電動汽車子品牌以扭轉(zhuǎn)在華市占率下滑的頹勢，另外一些品牌如本田旗下的高端汽車謳歌（Acura）則在激流中敗退，徹底告別中國市場。選擇戰(zhàn)略性收縮的福特，則正在經(jīng)歷在華的定位轉(zhuǎn)型。