5月10日，理想汽車公布的2023年第一季度財報顯示，當季實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%，環(huán)比去年四季度增長6.4%。其中，車輛銷售收入為183.3億元，同比增加96.9%。

營收增長主要是由于車輛交付量的增加以及L系列車型貢獻的平均售價上升。依靠L系列車型，理想汽車一季度共交付5.26萬輛汽車，同比增長65.8%。理想汽車預計二季度實現(xiàn)車輛交付量7.6至8.1萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，理想4月共交付新車2.57萬輛，這意味著接下來的五六月份的月均交付量將至少保持在2.5萬輛以上。

理想汽車CEO李想在財報電話會上表示，第二季度銷量會逐步爬坡，爭取6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標。

盈利方面，2023年一季度理想汽車的凈利潤為9.34億元，較去年一季度凈虧損1086.6萬元扭虧為盈，較去年第四季度的凈利潤2.653億元增加252.0%，理想汽車也成為第一家連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利的造車新勢力。

不過，理想汽車一季度的車輛毛利率出現(xiàn)了同比和環(huán)比均下滑的現(xiàn)象，當季車輛毛利率為19.8%，去年一季度和四季度這一數(shù)據(jù)分別為22.4%、20.0%。理想汽車方面解釋稱這主要是兩個季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。

在研發(fā)費用方面，理想汽車第一季度研發(fā)投入18.5億元，同比增長34.8%，但不及去年四季度的20.7億元。理想方面稱，研發(fā)費用較去年一季度增加主要由于支持理想汽車擴展產(chǎn)品組合的費用增加以及雇員數(shù)量增加導致雇員薪酬的增加。

理想汽車在4月18日發(fā)布了“智能”和“電能”的“雙能戰(zhàn)略”，一方面進入以城市NOA為代表的智能駕駛3.0時代，另一方面將開啟增程電動和高壓純電并駕齊驅的戰(zhàn)略。

李想表示，在增程電動與高壓純電車型方面會堅持兩條路線并行。一是把增程效率做得更高，城市用電，長途發(fā)電，提供比燃油車更好的使用體驗；二是把純電技術做得更好，讓家庭的出行半徑不僅僅限于城市，實現(xiàn)純電用戶的補能體驗與加油看齊。

到2025年，理想汽車的產(chǎn)品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動和五款純電車型。李想透露，純電車型將在今年四季度發(fā)布，發(fā)布即到店交付。

此外，理想今年會大力投入對超充網(wǎng)絡的建設，其4C超充技術可達到480千瓦的峰值輸出功率，配合純電車型可實現(xiàn)10分鐘補能支持400公里續(xù)航。理想計劃在年底之前建成300個高速充電場站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個，覆蓋全國90%高速里程和一二三線主要城市。